"Meta-Universi + Tregtia e Jashtme" pasqyron realitetin
17 Mars, 2023
Tarifat e transportit të mallrave për anijet kontejnerë janë ende në rënie. Indeksi i Transportit të Kontejnerëve për Eksportin e Shangait (SCFI) ra përsëri javën e kaluar dhe nëse ai mund të mbajë 900 pikë këtë javë është bërë fokusi i vëmendjes së tregut.
Tarifat e transportit kanë rënë për nëntë vjet rresht
Rënia në tregun e anijeve kontejnerë vazhdon të zgjerohet
Sipas të dhënave më të fundit të publikuara ngaNë Bursën e Linjave Ajrore të Shangait më 10 mars, Indeksi i Transportit të Kontejnerëve të Eksportit të Shangait (SCFI) ra me 24.53 pikë në 906.55 pikë javën e kaluar, një rënie javore prej 2.63%.
SCFI tregon nëntë rënie radhazi, por ishte nën nivelin 1000 pikë për pesë javë radhazi, me një rritje të konsiderueshme të rënies krahasuar me 1.65% në javën e kaluar.
Indeksi i Eksportit të Transportit të Kontejnerëve të Shangait
Javën e kaluar, tarifa e transportit të mallrave për FEU për zonën e Lindjes së Largët deri në Linjën Perëndimore të Shteteve të Bashkuara ra me 37 dollarë në 1163 dollarë, një rënie prej 3.08%, një rritje nga rënia prej 2.76% e javës së kaluar.
Aktualisht, shqetësimi i industrisë për rrugën lindore të SHBA-së po fillon të kompensojë humbjet. Tarifa e mallrave për FEU për Linjën Lindore të Shteteve të Bashkuara ra me 127 dollarë në 2194 dollarë në javë, duke u zgjeruar nga 2.93% në javën e kaluar në 5.47%.
Personat brenda industrisë thanë se tarifat e transportit të mallrave midis Shteteve të Bashkuara dhe Perëndimit praktikisht kanë arritur nivelin më të ulët dhe ka ende hapësirë që tarifat e transportit të mallrave midis Shteteve të Bashkuara dhe Lindjes të ulen krahasuar me para epidemisë.
Për më tepër, çmimi i transportit të mallrave për TEU për Linjën Lindja e Largët në Mesdhe ra me 11 dollarë në 1589 dollarë, një rënie prej 0.69%, duke u zgjeruar pak nga një rënie prej 0.31% në javën e kaluar.
Megjithatë, çmimi i transportit të mallrave për linjën Lindja e Largët në Evropë ishte 865 dollarë për TEU, që ishte e njëjtë me javën e kaluar.
Linja e Amerikës së Jugut (Santos)Mungesa e momentit për rritje të mëtejshme të kërkesës për transport ka çuar në një dobësim të bazave të ofertës dhe kërkesës, dhe çmimet e mallrave kanë qenë në një trend rënës kohët e fundit. Tarifa e transportit të mallrave nga Shangai në portin bazë të Amerikës së Jugut ishte 1378 dollarë/TEU, duke rënë me 104 dollarë ose 7.02% për javën;
Rruga e Gjirit PersikPerformanca e fundit e tregut të transportit ka qenë relativisht e ngadaltë, me rritje të dobët të kërkesës për transport, marrëdhënie të dobëta midis ofertës dhe kërkesës dhe një rënie të vazhdueshme të çmimeve të mallrave në treg. Tarifa e mallrave në treg nga Shangai në portin bazë të Gjirit Persik ishte 878 dollarë amerikanë/TEU, duke rënë me 9.0% nga periudha e mëparshme.
Rruga Australi-Zelandë e ReKërkesa për materiale të ndryshme në tregun vendas ka qenë në një nivel të ulët që nga pushimet e gjata, me kërkesën për transport që po rikuperohet ngadalë, bazat e ofertës dhe kërkesës janë të dobëta dhe çmimet e mallrave të tregut vazhdojnë të përshtaten. Tarifa e mallrave nga Shangai në portin bazë të Australisë dhe Zelandës së Re ishte 280 dollarë amerikanë/TEU, duke shënuar një rënie prej 16.2% nga periudha e mëparshme.
Për sa i përket rrugëve në det të hapur, nga Lindja e Largët në Kansai dhe Kandong në Japoni mbetën të dyja të pandryshuara në krahasim me javën e kaluar; Tarifa e transportit të mallrave nga Lindja e Largët në Azinë Juglindore (Singapor) ishte 177 dollarë për kuti, një rritje prej 3 dollarësh ose 1.69% krahasuar me javën e kaluar; Sa i përket Lindjes së Largët në Korenë e Jugut, ajo ra me 2 dollarë krahasuar me javën e kaluar.
Personat e brendshëm të industrisë theksuan seKompanitë e transportit të kontejnerëve kanë rregulluar në mënyrë aktive kapacitetin e tyre të transportit, së bashku me një rritje të lehtë të momentit të dërgesave nga fabrikat aziatike pas vitit, dhe fakti që shumë anije kontejnerësh në linjën evropiane kanë qenë të plota deri në fund të marsit, është mirë për stabilizimin e tarifave të mallrave;
Megjithatë, për shkak të presionit të lartë inflacionist në Shtetet e Bashkuara, shitësit me pakicë dhe importuesit janë konservatorë në blerjen e mallrave, dhe tarifat relativisht të larta të mallrave në rrugën lindore të Shteteve të Bashkuara kanë tërhequr anije nga e gjithë bota, duke rezultuar në një rënie shtesë të tarifave të mallrave në rrugën lindore të Shteteve të Bashkuara, të cilat u zgjeruan javën e kaluar.
Ndërkohë që tarifat e transportit spot të mallrave kanë rënë ndjeshëm, tarifat afatgjata të transportit të vitit të ri për Linjën Amerikane thuhet gjithashtu se janë ulur në një të tretën e tarifave të vitit të kaluar. Megjithatë, disa kompani transporti kanë ndryshuar tarifat e tyre vjetore të transportit në tarifa tremujore ose gjysmëvjetore për të zvogëluar ndikimin e tarifave të transportit. Përveç kësaj, kohët e fundit, kompanitë e mbledhjes së mallrave kanë ulur me shpejtësi ndërrimet për të zgjatur distancën e transportit, dhe qëndrimi i pronarëve të mallrave është zbutur, gjë që gjithashtu ndihmon në lehtësimin e presionit mbi çmimet e mallrave.
Ekspertët thanë se këtë vit, çmimet e transportit të mallrave pritet të luhaten në një nivel të ulët. Aktualisht, çmimet e transportit të mallrave kanë rënë rreth çmimit të kostos së kompanisë së transportit detar dhe duhet të ketë hapësirë të kufizuar për rënie të mëtejshme. Megjithatë, pika kohore e fundit është me të vërtetë më e gjatë se sa pritej.
Ekspertët kanë kujtuar gjithashtu se ana e kërkesës është ende një rrezik për tregun e konsolidimit. Edhe nëse anijet e vjetra hiqen gradualisht me një ritëm të përshpejtuar, furnizimi nuk është më në funksion për shkak të mbylljes së porteve dhe një numër i madh anijesh të reja po dorëzohen, duke sjellë një rritje të kapacitetit global të transportit prej mbi 20%.
Sipas të dhënave të Alphaliner, që nga 1 shkurti, numri i përgjithshëm i porosive të mbajtura nga anijet kontejnerë në të gjithë botën ishte 7.69 milionë TEU, pak më pak se 30% e kapacitetit të flotës aktive; 2.48 milionë TEU (32%) do të dorëzohen këtë vit, 2.95 milionë TEU (38%) do të dorëzohen në vitin 2024 dhe 2.26 milionë TEU (30%) do të dorëzohen më vonë.
A i rrit çmimet kompania e transportit detar në prill?
Lajmet e tregut tregojnë gjithashtu se javën e kaluar, për shkak të faktorëve të reduktimit të kabinave, disa tregje në linjën evropiane kanë përjetuar shpërthim të kabinave. Kompanitë e transportit detar pritet të fillojnë të rrisin tarifat e mallrave në prill. Industria vlerëson se rritja maksimale është 200 dollarë për kontejner të madh, por mbetet për t'u parë nëse do të arrihet suksesi.
Gjithashtu, ka edhe kompani të mëdha të transportit të mallrave që theksojnë se disa tregje në rajonin e Gjirit të Meksikës në Shtetet e Bashkuara, duke përfshirë Hjustonin, Mobil, Kansasin dhe të tjera, kanë shpërthime në kabina. Kompania e transportit detar ka një plan rritjeje çmimesh për prillin, por nëse mund të ketë sukses varet nga statusi i reduktimit të turneve të kompanisë së anijeve pasuese dhe rritja e ngarkesës së ngarkesave.
Përveç kësaj, ka pasur edhe një fenomen të shpërthimit të kabinave në linjën e Azisë Juglindore. Për shkak të rregullimeve të orarit të transportit detar dhe arsyeve të tjera, disa porte vendase mbërritën në Indonezi dhe Tajlandë, Vietnam, dhe shpërthimi i kabinave ishte serioz nga fundi i shkurtit deri në mars, me çmimet që vazhduan të rriteshin pak. Sipas kësaj analize, ekspertët e transportit detar thonë se rritja e vëllimit të ngarkesave në disa itinerare mund të lidhet me faktorë festash si Ramazani, dhe nëse kjo mund të mbahet në fazën e mëvonshme duhet të mbahet mend ende.
FUND
Koha e postimit: 17 Mars 2023