„Мета-универзумот + надворешната трговија“ ја одразува реалноста
17 март 2023 година
Цените на превозот на контејнерски бродови сè уште се во опаѓачка патека. Индексот на извозен контејнерски превоз во Шангај (SCFI) повторно падна минатата недела, а дали може да се задржи на 900 поени оваа недела стана фокус на вниманието на пазарот.
Цените на превозот паѓаат девет години по ред
Падот на пазарот на контејнерски бродови продолжува да се шири
Според најновите податоци објавени одНа Шангајската берза на 10 март, индексот на извозен контејнерски товар на Шангај (SCFI) падна за 24,53 поени на 906,55 поени минатата недела, што претставува неделен пад од 2,63%.
SCFI покажува девет последователни падови, но беше под границата од 1000 поени пет последователни недели, со значително зголемување на падот во споредба со 1,65% во претходната недела.
Индекс на извозен контејнерски товар во Шангај
Минатата недела, цената на превоз по FEU за областа на Далечниот Исток до Западната линија на Соединетите Американски Држави падна за 37 долари на 1163 долари, што претставува намалување од 3,08%, што е зголемување во однос на намалувањето од 2,76% од претходната недела.
Моментално, загриженоста на индустријата за источната рута на САД почнува да ги надоместува загубите. Цената на превоз по FEU за линијата од Далечниот Исток до Истокот на САД падна за 127 долари на 2194 долари неделно, зголемувајќи се од 2,93% во претходната недела на 5,47%.
Експерти од индустријата велат дека цените на превозот меѓу САД и Западот практично го достигнале дното и дека сè уште има простор цените на превозот меѓу САД и Истокот да се намалат во споредба со периодот пред епидемијата.
Покрај тоа, цената на превоз по TEU за линијата од Далечниот Исток до Медитеранот падна за 11 долари на 1589 долари, што претставува намалување од 0,69%, што е малку повеќе од намалувањето од 0,31% во претходната недела.
Сепак, цената на превоз за линијата од Далечниот Исток до Европа беше 865 долари за TEU, што беше исто како и претходната недела.
Јужна Америка линија (Сантос)Недостатокот на импулс за понатамошен раст на побарувачката за транспорт доведе до слабеење на фундаменталните фактори на понудата и побарувачката, а цените на превозот неодамна беа во тренд на опаѓање. Цената на превозот од Шангај до јужноамериканското базно пристаниште беше 1378 долари/TEU, што е намалување од 104 долари или 7,02% за неделата;
Патот на Персискиот ЗаливНеодамнешните перформанси на транспортниот пазар беа релативно бавни, со слаб раст на побарувачката за транспорт, слаби односи меѓу понудата и побарувачката и континуиран пад на цените на пазарниот превоз. Пазарната цена за превоз на товар од Шангај до базното пристаниште во Персискиот Залив беше 878 американски долари/TEU, што е намалување од 9,0% во однос на претходниот период.
Рута Австралија Нов ЗеландПобарувачката за разни материјали на локалниот пазар се движи на ниско ниво уште од долгиот одмор, при што побарувачката за транспорт полека се опоравува, фундаменталните фактори на понудата и побарувачката се слаби, а цените на пазарниот превоз продолжуваат да се прилагодуваат. Цената на превоз од Шангај до основното пристаниште во Австралија и Нов Зеланд изнесуваше 280 американски долари/TEU, што е намалување од 16,2% во однос на претходниот период.
Во однос на офшор рутите, од Далечниот Исток до Кансаи и Кандонг во Јапонија беа непроменети во однос на претходната недела; цената на превоз на товар од Далечниот Исток до Југоисточна Азија (Сингапур) беше 177 долари по кутија, што претставува зголемување од 3 долари или 1,69% во споредба со претходната недела; Што се однесува до Далечниот Исток до Јужна Кореја, таа се намали за 2 долари во споредба со претходната недела.
Инсајдери од индустријата истакнаа декаКомпаниите за превоз на контејнери активно го прилагодија својот транспортен капацитет, заедно со мало зголемување на моментумот на испораки од азиските фабрики по годината, и фактот дека многу контејнерски бродови на европската линија беа полни до крајот на март, е добро за стабилизирање на цените на превозот;
Сепак, поради високиот инфлациски притисок во Соединетите Американски Држави, трговците на мало и увозниците се конзервативни во купувањето стоки, а релативно високите цени за превоз на товар на источната рута на Соединетите Американски Држави привлекоа бродови од целиот свет, што резултираше со дополнителен пад на цените за превоз на товар на источната рута на Соединетите Американски Држави, кој се прошири минатата недела.
Иако цените за спот превоз на товар нагло паднаа, се вели дека долгорочните цени за превоз на товар за новата година за американската линија се намалени на една третина од минатогодишните цени. Сепак, некои превозни компании ги променија своите годишни цени за превоз на товар во квартални или полугодишни цени за превоз на товар за да го намалат влијанието на цените за превоз. Покрај тоа, неодамна, компаниите за собирање товар френетично ги намалуваат поместувањата за да го продолжат растојанието за транспорт, а ставот на сопствениците на товари омекна, што исто така помага да се ублажи притисокот врз цените на превозот.
Експертите велат дека во оваа година се очекува цените на превозот да флуктуираат на ниско ниво. Во моментов, цените на превозот паднаа околу цената на чинење на превозната компанија и треба да има ограничен простор за понатамошно опаѓање. Сепак, временската точка на дното е навистина подолга од очекуваната.
Експертите, исто така, потсетија дека страната на побарувачката сè уште претставува ризик за пазарот на консолидација. Дури и ако старите бродови постепено се исфрлат од употреба со забрзано темпо, понудата повеќе не е во функција поради затворањето на пристаништата и се испорачува голем број нови бродови, што предизвикува пораст на глобалниот транспортен капацитет од над 20%.
Според податоците на „Алфалинер“, од 1 февруари, вкупниот број нарачки што ги имаат контејнерските бродови ширум светот изнесувал 7,69 милиони TEU, нешто помалку од 30% од капацитетот на активната флота; 2,48 милиони TEU (32%) ќе бидат испорачани оваа година, 2,95 милиони TEU (38%) ќе бидат испорачани во 2024 година, а 2,26 милиони TEU (30%) ќе бидат испорачани подоцна.
Дали компанијата за испорака ги зголемува цените во април?
Вестите од пазарот, исто така, покажуваат дека во изминатата недела, поради факторите на намалување на бројот на кабини, некои пазари на европската линија доживеаја експлозија на кабини. Се очекува превозните компании да почнат да ги зголемуваат цените на превозот во април. Индустријата проценува дека максималното зголемување е 200 долари по голем контејнер, но останува да се види дали ќе се постигне успех.
Исто така, постојат и големи шпедитерски компании кои посочуваат дека некои пазари во регионот на Мексиканскиот Залив во Соединетите Американски Држави, вклучувајќи ги Хјустон, Мобил, Канзас и други, имаат експлозии во кабините. Шпедитерската компанија има план за зголемување на цените за април, но дали тоа може да успее зависи од статусот на намалување на смените на следната бродска компанија и растот на товарот.
Покрај тоа, на линијата на Југоисточна Азија се забележува и феномен на експлозија на кабини. Поради прилагодувања на распоредот на превозот и други причини, некои домашни пристаништа пристигнаа во Индонезија и Тајланд, Виетнам, а експлозијата во кабините беше сериозна од крајот на февруари до март, при што цените продолжија малку да растат. Според оваа анализа, експертите за превоз велат дека порастот на обемот на товар на некои рути може да биде поврзан со фестивалски фактори како што е Рамазан, и дали може да се одржи во подоцнежната фаза сè уште треба да се има предвид.
КРАЈ
Време на објавување: 17 март 2023 година