"Meta Evren + Dış Ticaret" gerçeği yansıtıyor
17 Mart 2023
Konteyner gemi navlun fiyatları hala düşüş eğiliminde. Şanghay İhracat Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) geçen hafta tekrar düştü ve bu hafta 900 puana tutunup tutunamayacağı piyasanın odak noktası haline geldi.
Navlun ücretleri dokuz yıldır üst üste düşüyor
Konteyner gemi pazarındaki düşüş büyümeye devam ediyor
ABD'nin yayınladığı son verilere göre;Şanghay Havayolları Borsası'nda 10 Mart'ta Şanghay İhracat Konteyner Taşımacılığı Endeksi (SCFI) geçen hafta 24,53 puan düşerek 906,55 puana geriledi, haftalık bazda %2,63 düşüş yaşandı.
SCFI'da üst üste dokuz düşüş yaşanırken, beş hafta üst üste 1000 puan seviyesinin altında kalındı ve bir önceki haftaki %1,65'lik düşüşe kıyasla düşüşte önemli bir artış yaşandı.
Şanghay İhracat Konteyner Taşımacılığı Endeksi
Geçtiğimiz hafta, Uzak Doğu bölgesi için ABD Batı Hattı'na FEU başına navlun ücreti 37 dolar düşerek 1163 dolara geriledi; bu, bir önceki haftaki %2,76'lık düşüşe göre %3,08'lik bir artışı temsil ediyor.
Sektörün ABD Doğu rotası konusundaki endişeleri, kayıpları telafi etmeye başlıyor. Uzak Doğu'dan ABD Doğu Hattı'na FEU başına navlun ücreti, bir önceki haftaki %2,93'ten %5,47'ye yükselerek haftalık 127 dolar düşüşle 2194 dolara geriledi.
Sektör uzmanları, ABD ile Batı arasındaki yük taşımacılığı fiyatlarının dip seviyeye ulaştığını, ABD ile Doğu arasındaki yük taşımacılığı fiyatlarının salgın öncesine göre düşmesi için hala alan olduğunu belirtti.
Ayrıca, Uzak Doğu-Akdeniz Hattı TEU başına navlun bedeli 11 dolar düşüşle 1589 dolara geriledi, %0,69 azaldı; bir önceki haftaki %0,31'lik düşüşten hafif bir artış yaşandı.
Ancak Uzakdoğu-Avrupa hattında navlun bedeli TEU başına 865 dolar olarak gerçekleşti ve bu bir önceki hafta ile aynı seviyede gerçekleşti.
Güney Amerika Hattı (Santos)Taşımacılık talebindeki daha fazla büyüme için ivme eksikliği, arz ve talep temellerinin zayıflamasına yol açtı ve navlun fiyatları son zamanlarda düşüş eğiliminde. Şanghay'dan Güney Amerika ana limanına navlun ücreti, hafta boyunca 104 dolar veya %7,02 düşüşle 1378 dolar/TEU oldu;
Basra Körfezi RotasıTaşımacılık piyasasının son dönemdeki performansı, taşımacılık talebindeki zayıf büyüme, zayıf arz-talep ilişkileri ve piyasa navlun fiyatlarında devam eden düşüş nedeniyle nispeten durgun seyretti. Şanghay'dan Basra Körfezi ana limanına olan piyasa navlun ücreti, bir önceki döneme göre %9,0 düşüşle 878 ABD Doları/TEU oldu.
Avustralya Yeni Zelanda RotasıYerel pazarda çeşitli malzemelere olan talep, uzun tatilden bu yana düşük bir seviyede seyrediyor. Ulaşım talebi yavaş yavaş toparlanıyor, arz ve talep temelleri zayıflıyor ve piyasa navlun fiyatları da aynı şekilde dengelenmeye devam ediyor. Şanghay'dan Avustralya ve Yeni Zelanda'nın ana limanlarına navlun ücreti, bir önceki döneme göre %16,2 düşüşle 280 ABD Doları/TEU oldu.
Denizaşırı rotalar açısından, Uzak Doğu'dan Japonya'daki Kansai ve Kandong'a olan yük taşımacılığı bir önceki haftaya göre aynı seviyede kaldı; Uzak Doğu'dan Güneydoğu Asya'ya (Singapur) navlun ücreti kutu başına 177 dolar oldu, bir önceki haftaya göre 3 dolar veya %1,69 arttı; Uzak Doğu'dan Güney Kore'ye olan yük taşımacılığı ise bir önceki haftaya göre 2 dolar düştü.
Sektör içeriden kişiler şunu belirtti:Konteyner taşımacılığı yapan şirketlerin taşıma kapasitelerini aktif olarak ayarlamaları, Asya fabrikalarından gelen sevkiyatların ivmesinin yıl sonunda hafif artması ve Avrupa hattındaki birçok konteyner gemisinin Mart ayı sonuna kadar dolu olması, navlun oranlarının istikrar kazanması açısından olumlu;
Ancak ABD'de yüksek enflasyon baskısı nedeniyle perakendeciler ve ithalatçılar mal alımlarında muhafazakar davranıyor ve ABD'nin doğu rotasındaki nispeten yüksek navlun ücretleri dünyanın dört bir yanından gemileri cezbediyor. Bu da ABD'nin doğu rotasındaki navlun ücretlerinde geçen hafta daha da artan bir düşüşe neden oldu.
Spot yük fiyatları düşerken, US Line'ın yeni yıl uzun vadeli yük fiyatlarının da geçen yılın fiyatlarının üçte birine düşürüldüğü söyleniyor. Ancak bazı yük şirketleri, yük fiyatlarının etkisini azaltmak için yıllık yük fiyatlarını üç aylık veya altı aylık olarak değiştirdi. Ayrıca, son zamanlarda yük toplama şirketleri taşıma mesafesini uzatmak için vardiyaları hızla azaltıyor ve yük sahiplerinin tutumu da yumuşadı; bu da yük fiyatları üzerindeki baskıyı hafifletmeye yardımcı oluyor.
Uzmanlar, bu yıl navlun fiyatlarının düşük bir seviyede dalgalanmasının beklendiğini belirtti. Şu anda navlun fiyatları, nakliye şirketlerinin maliyet fiyatlarına yakın bir seviyeye geriledi ve daha fazla düşüş için sınırlı bir alan olması bekleniyor. Ancak, dip noktasının zaman noktası beklenenden daha uzun.
Uzmanlar, talep tarafının konsolidasyon pazarı için hâlâ bir risk olduğunu da hatırlattı. Eski gemiler hızla kullanımdan kaldırılsa bile, limanların kapanması nedeniyle arz artık çalışmıyor ve çok sayıda yeni gemi teslim ediliyor; bu da küresel taşıma kapasitesinde %20'nin üzerinde bir artışa yol açıyor.
Alphaliner'ın verilerine göre, 1 Şubat itibarıyla dünya genelinde konteyner gemilerinin elindeki toplam sipariş sayısı 7,69 milyon TEU olarak gerçekleşti; bu rakam, aktif filonun kapasitesinin %30'undan biraz daha az; 2,48 milyon TEU'nun (%32) bu yıl, 2,95 milyon TEU'nun (%38) 2024'te, 2,26 milyon TEU'nun (%30) ise daha sonra teslim edilmesi planlanıyor.
Nakliye şirketi nisan ayında fiyat artışı yapar mı?
Piyasa haberleri ayrıca, geçtiğimiz hafta Avrupa hattındaki bazı pazarlarda kabin indirimi nedeniyle kabin patlaması yaşandığını gösteriyor. Nakliye şirketlerinin Nisan ayında navlun ücretlerini artırmaya başlaması bekleniyor. Sektör, maksimum artışın büyük konteyner başına 200 dolar olduğunu tahmin ediyor, ancak başarıya ulaşıp ulaşamayacağı henüz belli değil.
Ayrıca, ABD'nin Meksika Körfezi bölgesindeki Houston, Mobil, Kansas ve diğerleri gibi bazı pazarlarda kabin patlaması yaşandığını belirten büyük nakliye şirketleri de bulunmaktadır. Nakliye şirketinin Nisan ayı için bir fiyat artışı planı var, ancak bunun başarılı olup olmayacağı, gemi şirketinin vardiya azaltma durumuna ve kargo yükündeki artışa bağlı.
Ayrıca, Güneydoğu Asya hattında bir kabin patlaması da yaşandı. Sevkiyat programı ayarlamaları ve diğer nedenlerden dolayı, Endonezya, Tayland ve Vietnam'daki bazı iç limanlara gelen yolcu sayısı Şubat sonundan Mart ayına kadar ciddi bir kabin patlaması yaşadı ve fiyatlar hafif bir artış göstermeye devam etti. Bu analize göre, nakliye uzmanları bazı rotalardaki kargo hacmindeki artışın Ramazan gibi bayram havasıyla ilgili olabileceğini ve bunun ilerleyen dönemde de devam edip edemeyeceğinin akılda tutulması gerektiğini söylüyor.
SON
Gönderi zamanı: 17 Mart 2023