„Мета-универзум + спољна трговина“ одражава стварност
17. март 2023.
Цене превоза контејнерским бродовима су и даље у паду. Шангајски индекс извоза контејнерског превоза (SCFI) поново је пао прошле недеље, а питање да ли може да задржи 900 поена ове недеље постало је у центру пажње тржишта.
Цене превоза падају девет година заредом
Пад тржишта контејнерских бродова наставља да се шири
Према најновијим подацима које је објавиоНа берзи Шангајских авио-компанија 10. марта, индекс извозног контејнерског превоза терета у Шангају (SCFI) пао је прошле недеље за 24,53 поена на 906,55 поена, што је недељни пад од 2,63%.
SCFI показује девет узастопних падова, али је био испод границе од 1000 поена пет узастопних недеља, са значајним повећањем пада у поређењу са 1,65% у претходној недељи.
Шангајски индекс извозног контејнерског терета
Прошле недеље, цена превоза по FEU за подручје Далеког истока до западне линије Сједињених Држава пала је за 37 долара на 1163 долара, што је смањење од 3,08%, а повећање у односу на смањење од 2,76% претходне недеље.
Тренутно, забринутост индустрије око источне руте САД почиње да надокнађује губитке. Цена превоза по FEU за Далеки исток до источне линије Сједињених Држава пала је за 127 долара на 2194 долара недељно, порасла је са 2,93% у претходној недељи на 5,47%.
Стручњаци из индустрије рекли су да су цене превоза између Сједињених Држава и Запада у основи достигле дно и да још увек постоји простор за смањење цена превоза између Сједињених Држава и Истока у поређењу са периодом пре епидемије.
Поред тога, цена воза по TEU за линију Далеки исток - Медитеран пала је за 11 долара на 1589 долара, што је пад од 0,69%, благо повећање у односу на пад од 0,31% претходне недеље.
Међутим, цена превоза за линију Далеки исток - Европа била је 865 долара по TEU, што је исто као и претходне недеље.
Јужноамеричка линија (Сантос)Недостатак замаха за даљи раст потражње за транспортом довео је до слабљења фундаменталних показатеља понуде и потражње, а цене превоза терета су у последње време у силазном тренду. Цена превоза од Шангаја до јужноамеричке матичне луке износила је 1378 долара/TEU, што је пад од 104 долара или 7,02% за недељу дана;
Рута Персијског заливаНедавни резултати на тржишту транспорта били су релативно спори, са слабим растом потражње за транспортом, лошим односима понуде и потражње и континуираним падом цена превоза на тржишту. Тржишна цена превоза од Шангаја до матичне луке Персијског залива износила је 878 америчких долара/TEU, што је пад од 9,0% у односу на претходни период.
Рута за Аустралију и Нови ЗеландПотражња за разним материјалима на локалном тржишту је на ниском нивоу од дугог празника, при чему се потражња за транспортом споро опоравља, фундаментални фактори понуде и потражње су слаби, а тржишне цене превоза терета се настављају прилагођавати. Цена превоза од Шангаја до основне луке Аустралије и Новог Зеланда износила је 280 америчких долара/TEU, што је пад од 16,2% у односу на претходни период.
Што се тиче прекоморских рута, Далеки исток до Кансаија и Кандонга у Јапану остао је непромењен у односу на претходну недељу; Цена превоза од Далеког истока до Југоисточне Азије (Сингапур) износила је 177 долара по кутији, што је повећање од 3 долара или 1,69% у поређењу са претходном недељом; Што се тиче Далеког истока до Јужне Кореје, пала је за 2 долара у поређењу са претходном недељом.
Стручњаци из индустрије су истакли даКомпаније за контејнерски превоз активно су прилагодиле своје транспортне капацитете, уз благи пораст замаха пошиљки из азијских фабрика након године, и чињеница да су многи контејнерски бродови на европској линији били пуни до краја марта, добро је за стабилизацију цена превоза;
Међутим, због високог инфлаторног притиска у Сједињеним Државама, трговци на мало и увозници су конзервативни у куповини робе, а релативно високе цене превоза на источној рути Сједињених Држава привукле су бродове из целог света, што је резултирало додатним падом цена превоза на источној рути Сједињених Држава, који се проширио прошле недеље.
Иако су спот цене превоза нагло пале, наводи се да су дугорочне цене превоза за нову годину за линију САД такође смањене на трећину прошлогодишњих. Међутим, неке компаније за превоз превоза су промениле своје годишње цене превоза на кварталне или полугодишње цене превоза како би смањиле утицај цена превоза. Поред тога, компаније за наплату терета су недавно френетично смањивале смене како би продужиле транспортну удаљеност, а став власника терета је омекшао, што такође помаже у ублажавању притиска на цене превоза.
Стручњаци су рекли да се очекује да ће се ове године превознине кретати на ниском нивоу. Тренутно су превознине пале на отприлике цену коштања бродарске компаније и требало би да постоји ограничен простор за даљи пад. Међутим, временски период до дна је заиста дужи него што се очекивало.
Стручњаци су такође подсетили да је страна потражње и даље ризик за консолидовано тржиште. Чак и ако се стари бродови постепено укидају убрзаним темпом, понуда више није у функцији због затварања лука, а испоручује се велики број нових бродова, што доводи до наглог повећања глобалног транспортног капацитета од преко 20%.
Према подацима компаније Alphaliner, закључно са 1. фебруаром, укупан број поруџбина контејнерских бродова широм света износио је 7,69 милиона TEU, што је нешто мање од 30% капацитета активне флоте; 2,48 милиона TEU (32%) биће испоручено ове године, 2,95 милиона TEU (38%) биће испоручено 2024. године, а 2,26 милиона TEU (30%) биће испоручено касније.
Да ли бродарска компанија повећава цене у априлу?
Вести са тржишта такође показују да су прошле недеље, због фактора смањења броја кабина, нека тржишта на европској линији доживела експлозију кабина. Очекује се да ће бродарске компаније почети да повећавају цене превоза у априлу. Индустрија процењује да је максимално повећање 200 долара по великом контејнеру, али остаје да се види да ли ће се успех постићи.
Такође, постоје и велике компаније за шпедицију које истичу да нека тржишта у региону Мексичког залива у Сједињеним Државама, укључујући Хјустон, Мобил, Канзас и друга, имају експлозије у кабинама. Бродарска компанија има план повећања цена за април, али да ли ће успети зависи од статуса смањења смена бродарске компаније и раста терета.
Поред тога, дошло је и до феномена експлозије кабина на линији Југоисточне Азије. Због прилагођавања распореда бродова и других разлога, неке домаће луке су стигле у Индонезију и Тајланд, Вијетнам, а експлозија кабина је била озбиљна од краја фебруара до марта, а цене су наставиле благо да расту. Према овој анализи, стручњаци за бродарство кажу да пораст обима терета на неким рутама може бити повезан са фестивалским факторима као што је Рамазан, и да ли се то може одржати у каснијој фази и даље треба имати на уму.
КРАЈ
Време објаве: 17. март 2023.