lajme

5 korrik 2023

ASipas raportimeve të mediave të huaja, Unioni Ndërkombëtar i Depove dhe Magazinave (ILWU) në Kanada ka lëshuar zyrtarisht një njoftim greve 72-orësh drejtuar Shoqatës së Punëdhënësve Detarë të Kolumbisë Britanike (BCMEA). Arsyeja pas kësaj është bllokimi në negociatat kolektive midis dy palëve.

Duke filluar nga 1 korriku, disa porte në Kanada pritet të përjetojnë një grevë të madhe.

Sindikata Ndërkombëtare e Punonjësve të Depove dhe Magazinës (ILWU) në Kanada ka lëshuar një njoftim në përputhje me Kodin Kanadez të Punës, duke njoftuar planin e tyre për të filluar një grevë në portet e bregdetit perëndimor të vendit duke filluar nga 1 korriku. Ky është hapi tjetër në qasjen e tyre agresive ndaj negociatave të kontratave. Shoqata e Punëdhënësve Detarë të Kolumbisë Britanike (BCMEA) ka konfirmuar marrjen e njoftimit zyrtar me shkrim 72-orësh për grevë.

Greva është planifikuar të fillojë në orën 8:00 të mëngjesit sipas kohës lokale më 1 korrik 2023, në portet e bregdetit perëndimor në Kanada. Kjo do të thotë që shumica e porteve në bregdetin perëndimor kanadez do të përjetojnë ndërprerje.

Portet kryesore të prekura përfshijnë dy portat kryesore, Portin e Vankuverit dhe Portin e Princ Rupertit, të cilët janë përkatësisht portet e para dhe të treta më të mëdha në Kanada. Këto porte shërbejnë si porta kryesore për në Azi.

Raportohet se afërsisht 90% e tregtisë kanadeze kalon nëpër Portin e Vankuverit dhe rreth 15% e mallrave të importit dhe eksportit të SHBA-së transportohen nëpër port çdo vit.

Portet e bregdetit perëndimor në Kanada trajtojnë mallra me vlerë gati 225 miliardë dollarë çdo vit. Artikujt e transportuar përfshijnë një gamë të gjerë mallrash të konsumit, nga veshmbathjet te produktet elektronike dhe mallrat shtëpiake.

Greva e mundshme ka ngritur shqetësime dhe shqetësime në lidhje me ndikimin në zinxhirin e furnizimit të Kanadasë dhe rrjedhën e mallrave vendase dhe ndërkombëtare. Kryeministri i Kolumbisë Britanike, David Eby, shprehu shqetësimin e tij të thellë në lidhje me efektet e mundshme të grevës në portet e tyre. Ai deklaroi se provinca është përballur me kosto në rritje gjatë gjithë pandemisë për shkak të inflacionit dhe problemeve të zinxhirit të furnizimit, dhe një grevë mund të rrisë më tej kostot, të cilat banorët nuk mund t'i përballojnë.

Megjithatë, sipas ligjeve kanadeze të punës, dërgesat e drithërave nuk duhet të preken nga greva. BCMEA përmendi gjithashtu se do të vazhdonin të ofronin shërbime për anijet turistike. Kjo do të thotë se greva do të përqendrohej kryesisht në anijet kontejnerë.
Arsyeja e grevës është se të dyja palët nuk kanë mundur të arrijnë një marrëveshje të re.

Që nga shkurti i këtij viti, ka pasur një proces të vazhdueshëm të negociatave kolektive të lira midis ILWU Canada dhe Shoqatës së Punëdhënësve Detarë të British Columbia (BCMEA) në një përpjekje për të rinovuar marrëveshjen kolektive në të gjithë industrinë që skadoi më 31 mars 2023. Megjithatë, që nga skadimi i marrëveshjes, të dy palët nuk kanë qenë në gjendje të arrijnë një marrëveshje të re.

Përpara kësaj, të dyja palët ishin në një periudhë qetësimi, e cila përfundoi më 21 qershor. Gjatë kësaj periudhe, anëtarët e sindikatës votuan me 99.24% në favor të grevës së planifikuar për këtë muaj.

Negociatat e mëparshme përfshinin dy marrëveshje kolektive bregdetare, njëra me Longshore Locals dhe tjetra me Local 514 Ship&Dock Foremen, që përfaqësojnë mbi 7,400 punonjës porti dhe përgjegjës në portet e bregdetit perëndimor kanadez. Këto marrëveshje mbulojnë aspekte të ndryshme, të tilla si pagat, përfitimet, orët e punës dhe kushtet e punësimit.

BCMEA përfaqëson 49 punëdhënës dhe operatorë të sektorit privat në bregdet në Kolumbinë Britanike.

Në përgjigje të njoftimit për grevë, Ministri Kanadez i Punës Seamus O'Regan dhe Ministri i Transportit Omar Alghabra lëshuan një deklaratë të përbashkët duke theksuar rëndësinë e arritjes së një marrëveshjeje përmes negociatave.

“Ne i inkurajojmë fuqimisht të gjitha palët të kthehen në tryezën e negociatave dhe të punojnë së bashku drejt një marrëveshjeje. Kjo është gjëja më e rëndësishme tani”, thuhet në deklaratën e përbashkët.

Që nga 28 marsi 2023, BCMEA dhe ILWU Canada janë angazhuar në përpjekjet e ndërmjetësimit dhe pajtimit pas marrjes së njoftimit të mosmarrëveshjes të paraqitur nga ILWU Canada.

BCMEA pohon se ka paraqitur propozime të sinqerta dhe është e përkushtuar për të bërë përparim në arritjen e një marrëveshjeje të drejtë. Pavarësisht njoftimit për grevë, BCMEA shpreh gatishmërinë e saj për të vazhduar negociatat përmes procesit të ndërmjetësimit federal në mënyrë që të gjejë një marrëveshje të ekuilibruar që siguron stabilitetin e portit dhe rrjedhën e pandërprerë të mallrave për kanadezët.

Nga ana tjetër, ILWU Canada ka deklaruar se po kërkon një marrëveshje të drejtë për të arritur qëllimet e tyre, të cilat përfshijnë parandalimin e erozionit të vendeve të punës përmes outsourcing-ut, mbrojtjen e punonjësve të portit nga ndikimi i automatizimit të portit dhe mbrojtjen e tyre nga efektet e inflacionit të lartë dhe rritjes së kostove të jetesës.

Sindikata thekson kontributet e punëtorëve të portit gjatë pandemisë dhe shpreh zhgënjimin me kërkesat e BCMEA-së për koncesione. “BCMEA dhe punëdhënësit e saj anëtarë kanë refuzuar të negociojnë për çështje kyçe”, deklaroi ILWU Canada në deklaratën e tyre.

Sindikata i bën thirrje BCMEA-s të heqë dorë nga të gjitha lëshimet dhe të angazhohet në negociata të vërteta për të zgjidhur mosmarrëveshjen, duke respektuar të drejtat dhe kushtet e punonjësve të portit.

Për më tepër, vetëm disa javë para grevës së fundit, ILWU në Bregun Perëndimor të SHBA-së arriti një marrëveshje paraprake mbi një kontratë të re pune me operatorët e terminaleve portualë të përfaqësuar nga Shoqata Detare e Paqësorit, duke i dhënë fund negociatave që zgjatën më shumë se një vit. Kjo pati implikime të rëndësishme për operatorët e terminaleve portualë.

Philip Davies, kreu i Davies Transportation Consulting Inc., një firmë e ekonomisë së transportit në Vankuver, deklaroi se marrëveshjet midis punëdhënësve detarë dhe punonjësve të portit janë zakonisht marrëveshje afatgjata që përfshijnë "negociime mjaft të vështira".

Davies përmendi se nëse negociatat nuk kanë sukses, sindikata ka disa mundësi përveçse të përdorë një grevë në shkallë të plotë për të ndërprerë operacionet e portit. "Ata mund të ndërpresin funksionimin e një terminali, ose mund të mos jenë në gjendje të ofrojnë fuqi punëtore të mjaftueshme për një turn."

"Sigurisht, përgjigjja e punëdhënësit mund të jetë bllokimi i sindikatës dhe mbyllja e terminalit, të dyja këto mund të ndodhin."

Një analist tregtar u shpreh se greva e mundshme jo vetëm që mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në ekonominë kanadeze, por gjithashtu mund të ketë pasoja të rënda për ekonominë globale.