lajme

16 qershor 2023

01 Porte të shumta në Indi kanë ndaluar operacionet për shkak të një uragani

Për shkak të stuhisë së fortë tropikale "Biparjoy" që po lëviz drejt korridorit veriperëndimor të Indisë, të gjitha portet bregdetare në shtetin e Gujaratit kanë ndërprerë operacionet deri në njoftim të mëtejshëm. Portet e prekura përfshijnë disa nga terminalet kryesore të kontejnerëve të vendit, siç janë Porti i zhurmshëm Mundra, Porti Pipavav dhe Porti Hazira.

Një burim i brendshëm i industrisë lokale vuri në dukje: “Porti Mundra ka pezulluar ankorimin e anijeve dhe planifikon të zhvendosë të gjitha anijet e ankoruara për evakuim.” Bazuar në indikacionet aktuale, stuhia pritet të prekë rajonin të enjten.

Porti Mundra, në pronësi të Grupit Adani, një konglomerat shumëkombësh me seli në Indi, është veçanërisht i rëndësishëm për tregtinë e kontejnerëve në Indi. Me avantazhet e tij në infrastrukturë dhe vendndodhjen strategjike, ai është bërë një port kryesor i njohur për shërbimet.

Të gjitha anijet e ankoruara janë zhvendosur nga doket në të gjithë portin dhe autoritetet janë udhëzuar të ndalojnë çdo lëvizje të mëtejshme të anijeve dhe të sigurojnë sigurinë e menjëhershme të pajisjeve të portit.

Portet Adani deklaruan: “Të gjitha anijet ekzistuese të ankoruara do të dërgohen në det të hapur. Asnjë anije nuk do të lejohet të ankorohet ose të lundrojë në afërsi të Portit Mundra deri në udhëzime të mëtejshme.”

Uragani, me shpejtësi të erës prej 145 kilometrash në orë, klasifikohet si një “stuhi shumë e fortë” dhe ndikimi i tij pritet të zgjasë përafërsisht një javë, duke shkaktuar shqetësime të konsiderueshme për autoritetet dhe palët e interesuara në komunitetin tregtar.

Ajay Kumar, Drejtor i Operacioneve të Transportit Detar në Terminalin APM të Portit Pipavav, përmendi: “Batica e lartë e vazhdueshme i ka bërë operacionet detare dhe të terminalit jashtëzakonisht sfiduese dhe të vështira.”

Autoriteti portual deklaroi: “Me përjashtim të anijeve kontejnerë, aktivitetet e anijeve të tjera do të vazhdojnë të drejtohen dhe të hipin në bord nga rimorkiatorë derisa kushtet e motit ta lejojnë.” Porti Mundra dhe Porti Navlakhi së bashku trajtojnë rreth 65% të tregtisë së kontejnerëve të Indisë.

Muajin e kaluar, erërat e forta shkaktuan ndërprerje të energjisë elektrike, duke detyruar mbylljen e operacioneve në Pipavav APMT, e cila shpalli forcë madhore. Kjo ka krijuar një bllokim në zinxhirin e furnizimit për këtë rajon tregtar të ngjeshur. Si rezultat, një vëllim i konsiderueshëm ngarkesash është ridrejtuar në Mundra, duke paraqitur rreziqe të konsiderueshme për besueshmërinë e shërbimeve të transportuesve.

Maersk ka njoftuar klientët se mund të ketë vonesa në transportin hekurudhor për shkak të mbingarkesës dhe bllokimeve të trenave në stabilimentin hekurudhor të Mundrës.

Ndërprerja e shkaktuar nga uragani do të përkeqësojë vonesat e ngarkesave. APMT deklaroi në një njoftim të kohëve të fundit për klientët: “Të gjitha operacionet detare dhe terminale në Portin Pipavav janë pezulluar që nga 10 qershori, dhe operacionet tokësore u ndaluan menjëherë gjithashtu.”

Porte të tjera në rajon, të tilla si Porti Kandla, Porti Tuna Tekra dhe Porti Vadinar, kanë zbatuar gjithashtu masa parandaluese në lidhje me uraganin.

02 Portet e Indisë po përjetojnë rritje dhe zhvillim të shpejtë

India është ekonomia e madhe me rritjen më të shpejtë në botë dhe po përjeton një numër në rritje të anijeve të mëdha kontejnerësh që ndalojnë në portet e saj, duke e bërë të domosdoshme ndërtimin e porteve më të mëdha.

Fondi Monetar Ndërkombëtar (FMN) parashikon që Produkti i Brendshëm Bruto (PBB) i Indisë do të rritet me 6.8% këtë vit, dhe eksportet e saj po rriten gjithashtu me shpejtësi. Eksportet e Indisë vitin e kaluar arritën në 420 miliardë dollarë, duke tejkaluar objektivin e qeverisë prej 400 miliardë dollarësh.

Në vitin 2022, pjesa e makinerive dhe mallrave elektrike në eksportet e Indisë tejkaloi atë të sektorëve tradicionalë si tekstilet dhe veshjet, duke përbërë përkatësisht 9.9% dhe 9.7%.

Një raport i kohëve të fundit nga Container xChange, një platformë online për rezervimin e kontejnerëve, deklaroi: “Zinxhiri global i furnizimit është i përkushtuar për diversifikim larg Kinës, dhe India duket të jetë një nga alternativat më elastike.”

Ndërsa ekonomia e Indisë vazhdon të rritet dhe sektori i saj i eksportit zgjerohet, zhvillimi i porteve më të mëdha dhe përmirësimi i infrastrukturës detare bëhet thelbësor për të akomoduar vëllimin në rritje të tregtisë dhe për të përmbushur kërkesat e transportit ndërkombëtar detar.

Kompanitë globale të transportit detar po i ndajnë më shumë burime dhe personel Indisë. Për shembull, kompania gjermane Hapag-Lloyd kohët e fundit bleu JM Baxi Ports & Logistics, një ofrues kryesor privat i porteve dhe shërbimeve të logjistikës së brendshme në Indi.

Christian Roeloffs, Drejtor Ekzekutiv i Container xChange, deklaroi: “India ka avantazhe unike dhe ka potencialin të evoluojë natyrshëm në një qendër transporti. Me investimet e duhura dhe vëmendjen e përqendruar, vendi mund ta pozicionojë veten si një nyje e rëndësishme në zinxhirin global të furnizimit.”

Më parë, MSC prezantoi një shërbim të ri për Azinë të quajtur Shikra, që lidh portet kryesore në Kinë dhe Indi. Shërbimi Shikra, i operuar vetëm nga MSC, merr emrin nga një specie e vogël grabitqare që gjendet në Azinë Juglindore dhe në pjesën më të madhe të Indisë.

Këto zhvillime pasqyrojnë njohjen gjithnjë e më të madhe të rëndësisë së Indisë në tregtinë globale dhe dinamikën e zinxhirit të furnizimit. Ndërsa ekonomia e Indisë vazhdon të lulëzojë, investimet në porte, logjistikë dhe infrastrukturë transporti do ta forcojnë më tej pozicionin e saj si një lojtar kyç në transportin detar dhe tregtinë ndërkombëtare.

Në fakt, portet indiane janë përballur me disa sfida këtë vit. Në mars, u raportua nga The Loadstar dhe Logistics Insider se mbyllja e një portimi të operuar nga APM Terminals Mumbai (i njohur edhe si Gateway Terminals India) çoi në një ulje të ndjeshme të kapacitetit, duke rezultuar në mbingarkesë të madhe në Portin Nhava Sheva (JNPT), porti më i madh i kontejnerëve në Indi.

Disa transportues zgjodhën të shkarkonin kontejnerët e destinuar për Portin Nhava Sheva në porte të tjera, kryesisht në Portin Mundra, gjë që shkaktoi kosto të parashikueshme dhe pasoja të tjera për importuesit.

Për më tepër, në qershor, një tren doli nga shinat në Kolkata, kryeqytetin e Bengalit Perëndimor, duke rezultuar në një përplasje të dhunshme me një tren që po vinte përballë, ndërsa të dy trenat po udhëtonin me shpejtësi të lartë.

India është përballur me probleme të vazhdueshme që rrjedhin nga infrastruktura e saj e pamjaftueshme, duke shkaktuar ndërprerje në nivel vendas dhe duke ndikuar në operacionet portuale. Këto incidente nxjerrin në pah nevojën për investime dhe përmirësime të vazhdueshme në infrastrukturë për të rritur efikasitetin dhe besueshmërinë e porteve dhe rrjeteve të transportit të Indisë.

FUND