"Meta-vesolje + zunanja trgovina" odraža resničnost
17. marec 2023
Tovornine za kontejnerske ladje še vedno padajo. Šanghajski indeks izvoznega kontejnerskega tovora (SCFI) je prejšnji teden znova padel, v središču pozornosti trga pa je, ali lahko ta teden obdrži 900 točk.
Tovorne cene padajo že devet let zapored
Upad trga kontejnerskih ladij se še naprej širi
Glede na najnovejše podatke, ki jih je objavilaNa borzi Shanghai Airlines Exchange je 10. marca indeks Shanghai Export Container Freight (SCFI) prejšnji teden padel za 24,53 točke na 906,55 točke, kar je 2,63-odstotni tedenski padec.
SCFI kaže devet zaporednih padcev, vendar je bil pet tednov zapored pod mejo 1000 točk, pri čemer se je padec znatno povečal v primerjavi z 1,65 % v prejšnjem tednu.
Šanghajski indeks izvoznega kontejnerskega tovora
Prejšnji teden se je prevoznina na FEU za območje Daljnega vzhoda do ameriške proge West Line znižala za 37 dolarjev na 1163 dolarjev, kar je 3,08-odstotno zmanjšanje in povečanje v primerjavi z 2,76-odstotnim zmanjšanjem prejšnji teden.
Trenutno se zaskrbljenost industrije glede poti ZDA proti vzhodu začenja izravnavati. Prevoznina na FEU za Daljni vzhod do linije ZDA proti vzhodu se je znižala za 127 dolarjev na 2194 dolarjev na teden, kar je 5,47 % več kot v prejšnjem tednu.
Poznavalci industrije so povedali, da so prevoznine med Združenimi državami in Zahodom v bistvu dosegle dno in da je še vedno prostor za znižanje prevoznih cen med Združenimi državami in Vzhodom v primerjavi s stanjem pred epidemijo.
Poleg tega se je prevoznina na TEU za linijo Daljni vzhod–Sredozemlje znižala za 11 USD na 1589 USD, kar je 0,69 % manj, kot se je v prejšnjem tednu znižala za 0,31 %.
Vendar pa je bila prevoznina za linijo Daljni vzhod - Evropa 865 dolarjev na TEU, kar je enako kot prejšnji teden.
Južnoameriška linija (Santos)Pomanjkanje zagona za nadaljnjo rast povpraševanja po prevozu je privedlo do oslabitve temeljev ponudbe in povpraševanja, cene prevoza pa so v zadnjem času v padajočem trendu. Prevozna cena iz Šanghaja do južnoameriškega baznega pristanišča je znašala 1378 USD/TEU, kar je 104 USD oziroma 7,02 % manj kot v tem tednu;
Pot do Perzijskega zalivaNedavno poslovanje transportnega trga je bilo relativno počasno, s šibko rastjo povpraševanja po prevozih, slabimi odnosi med ponudbo in povpraševanjem ter vztrajnim upadanjem tržnih cen prevoza. Tržna cena prevoza od Šanghaja do baznega pristanišča v Perzijskem zalivu je znašala 878 USD/TEU, kar je 9,0 % manj kot v prejšnjem obdobju.
Pot do Avstralije in Nove ZelandijePovpraševanje po različnih materialih na lokalnem trgu se od dolgih praznikov giblje na nizki ravni, pri čemer se povpraševanje po prevozu počasi okreva, temelji ponudbe in povpraševanja so šibki, tržne cene tovora pa se še naprej prilagajajo. Prevozna cena iz Šanghaja do glavnega pristanišča Avstralije in Nove Zelandije je znašala 280 USD/TEU, kar je 16,2 % manj kot v prejšnjem obdobju.
Kar zadeva prevoze na morju, sta bila cena prevoza z Daljnega vzhoda do Kansaija in Kandonga na Japonskem enaka kot prejšnji teden; cena prevoza z Daljnega vzhoda v jugovzhodno Azijo (Singapur) je znašala 177 dolarjev na zaboj, kar je za 3 dolarje oziroma 1,69 % več kot prejšnji teden; cena prevoza z Daljnega vzhoda v Južno Korejo pa se je v primerjavi s prejšnjim tednom znižala za 2 dolarja.
Poznavalci industrije so poudarili, daPodjetja za prevoz kontejnerjev so aktivno prilagodila svoje prevozne zmogljivosti, skupaj z rahlim povečanjem zagona pošiljk iz azijskih tovarn po letu in dejstvo, da je bilo veliko kontejnerskih ladij na evropski liniji do konca marca polnih, je dobro za stabilizacijo prevoznih cen;
Vendar pa so trgovci na drobno in uvozniki zaradi visokega inflacijskega pritiska v Združenih državah Amerike previdni pri nakupu blaga, relativno visoke prevoznine na vzhodni poti Združenih držav Amerike pa so privabile ladje z vsega sveta, kar je povzročilo dodatno znižanje prevoznin na vzhodni poti Združenih držav Amerike, ki se je prejšnji teden še povečalo.
Medtem ko so se promptne prevoznine strmoglavile, naj bi se tudi dolgoročne novoletne prevoznine za ameriško linijo znižale na tretjino lanskih. Vendar pa so nekatere prevozniške družbe spremenile svoje letne prevoznine v četrtletne ali polletne prevoznine, da bi zmanjšale vpliv prevoznin. Poleg tega so v zadnjem času podjetja za prevzem tovora mrzlično zmanjševala izmene, da bi podaljšala prevozno razdaljo, odnos lastnikov tovora pa se je omilil, kar prav tako pomaga zmanjšati pritisk na cene tovora.
Strokovnjaki so povedali, da se pričakuje, da bodo prevoznine letos nihale na nizki ravni. Trenutno so prevoznine padle na približno raven lastniške cene ladijskega podjetja in da bi moral biti nadaljnji padec omejen. Vendar pa je časovna točka dna dejansko daljša od pričakovane.
Strokovnjaki so tudi opozorili, da povpraševanje še vedno predstavlja tveganje za konsolidacijski trg. Tudi če se stare ladje pospešeno umikajo iz obratovanja, ponudba zaradi zaprtja pristanišč ne deluje več, dobavlja pa se veliko število novih ladij, kar vodi v porast svetovnih transportnih zmogljivosti za več kot 20 %.
Po podatkih družbe Alphaliner je bilo 1. februarja skupno število naročil za kontejnerske ladje po vsem svetu 7,69 milijona TEU, kar je nekaj manj kot 30 % zmogljivosti aktivne flote; letos bo dobavljenih 2,48 milijona TEU (32 %), leta 2024 2,95 milijona TEU (38 %), pozneje pa 2,26 milijona TEU (30 %).
Ali ladjarska družba aprila zviša cene?
Novice s trga kažejo tudi, da so v preteklem tednu nekateri trgi na evropski liniji zaradi faktorjev zmanjšanja števila kabin doživeli eksplozijo kabin. Pričakuje se, da bodo ladijske družbe aprila začele zvišovati prevoznine. Panoga ocenjuje, da je največje zvišanje 200 dolarjev na velik zabojnik, vendar še ni jasno, ali bo uspeh dosežen.
Prav tako obstajajo velika špediterska podjetja, ki opozarjajo na nekatere trge v Mehiškem zalivu v Združenih državah Amerike, vključno s Houstonom, Mobilom, Kansasom in drugimi, kjer so se pojavile eksplozije v kabinah. Ladjarska družba ima za april načrt za zvišanje cen, vendar je odvisno od naslednjega stanja ladijskega podjetja glede zmanjšanja izmen in rasti tovora.
Poleg tega je na liniji jugovzhodne Azije prišlo tudi do pojava eksplozije kabin. Zaradi prilagoditev ladijskega urnika in drugih razlogov so nekatera domača pristanišča prispela v Indonezijo, na Tajsko in v Vietnam, eksplozija kabin pa je bila resna od konca februarja do marca, cene pa so še naprej rahlo naraščale. Glede na to analizo strokovnjaki za ladijski promet pravijo, da je porast obsega tovora na nekaterih progah lahko povezan s festivalskimi dejavniki, kot je ramadan, in ali se bo to lahko nadaljevalo tudi v poznejši fazi, je treba še vedno upoštevati.
KONEC
Čas objave: 17. marec 2023