"ميٽا-ڪائنات + پرڏيهي واپار" حقيقت کي ظاهر ڪري ٿو
مارچ 17,2023
ڪنٽينر جهاز جي مال جي قيمت اڃا تائين هيٺاهين جي رستي تي آهي. شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (SCFI) گذريل هفتي ٻيهر گهٽجي ويو، ۽ ڇا اهو هن هفتي 900 پوائنٽس برقرار رکي سگهي ٿو، اهو مارڪيٽ جي ڌيان جو مرڪز بڻجي ويو آهي.
مال جي ڀاڙن ۾ مسلسل نو سالن کان گهٽتائي آئي آهي.
ڪنٽينر شپ مارڪيٽ ۾ گهٽتائي وڌندي رهي ٿي
پاران جاري ڪيل تازي انگن اکرن موجبشنگھائي ايئر لائنز ايڪسچينج ۾ 10 مارچ تي، شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (SCFI) گذريل هفتي 24.53 پوائنٽس گهٽجي 906.55 پوائنٽس تي اچي ويو، جيڪو هفتيوار 2.63٪ گهٽتائي آهي.
ايس سي ايف آءِ لڳاتار نو گهٽتائي ڏيکاري ٿي، پر اهو لڳاتار پنجن هفتن تائين 1000 پوائنٽ جي نشان کان هيٺ هو، گذريل هفتي ۾ 1.65٪ جي مقابلي ۾ گهٽتائي ۾ هڪ اهم واڌ سان.
شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس
گذريل هفتي، آمريڪا جي ويسٽ لائين تائين ڏور اوڀر واري علائقي لاءِ في FEU مال جي شرح 37 ڊالر گهٽجي 1163 ڊالر ٿي وئي، جيڪا 3.08 سيڪڙو گهٽتائي آهي، جيڪا گذريل هفتي جي 2.76 سيڪڙو گهٽتائي کان وڌي وئي آهي.
هن وقت، آمريڪا جي اوڀر رستي بابت صنعت جي پريشاني نقصانن جي تلافي ڪرڻ شروع ڪري رهي آهي. ڏور اوڀر کان آمريڪا جي اوڀر لائين تائين في FEU مال جي شرح 127 ڊالر گهٽجي 2194 ڊالر في هفتي ٿي وئي، جيڪا گذريل هفتي ۾ 2.93 سيڪڙو کان وڌي 5.47 سيڪڙو ٿي وئي.
صنعت جي اندروني ذريعن جو چوڻ آهي ته آمريڪا ۽ اولهه جي وچ ۾ مال برداري جي شرح بنيادي طور تي گهٽجي وئي آهي، ۽ آمريڪا ۽ اوڀر جي وچ ۾ مال برداري جي شرحن ۾ وبا کان اڳ جي مقابلي ۾ گهٽتائي جي گنجائش اڃا تائين موجود آهي.
ان کان علاوه، ڏور اوڀر کان ميڊيٽرينين لائن تائين في TEU مال جي شرح 11 ڊالر گهٽجي 1589 ڊالر ٿي وئي، جيڪا 0.69 سيڪڙو گهٽتائي آهي، جيڪا گذريل هفتي ۾ 0.31 سيڪڙو جي گهٽتائي کان ٿورو وڌي رهي آهي.
جڏهن ته، ڏور اوڀر کان يورپ لائن لاءِ مال جي قيمت 865 ڊالر في TEU هئي، جيڪا گذريل هفتي جي برابر هئي.
ڏکڻ آمريڪا لائين (سينتوس): ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ وڌيڪ واڌ لاءِ رفتار جي کوٽ سبب رسد ۽ طلب جي بنيادي اصولن ۾ ڪمزوري آئي آهي، ۽ مال جي قيمتن ۾ تازو گهٽتائي جو رجحان رهيو آهي. شنگھائي کان ڏکڻ آمريڪي بيس پورٽ تائين مال جي شرح $1378/TEU هئي، جيڪا هفتي لاءِ $104 يا 7.02٪ گهٽ هئي؛
فارسي نار جو رستو: ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جي تازي ڪارڪردگي نسبتاً سست رهي آهي، ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ ڪمزور واڌ، رسد ۽ طلب جي خراب لاڳاپن، ۽ مارڪيٽ جي مال جي قيمتن ۾ مسلسل گهٽتائي سان. شنگھائي کان فارسي خليج جي بنيادي بندرگاهه تائين مارڪيٽ جي مال جي شرح 878 آمريڪي ڊالر/TEU هئي، جيڪا گذريل عرصي کان 9.0٪ گهٽ آهي.
آسٽريليا نيوزي لينڊ روٽ: ڊگهي موڪلن کان وٺي مقامي مارڪيٽ ۾ مختلف مواد جي طلب گهٽ سطح تي رهي آهي، ٽرانسپورٽ جي طلب سست رفتاري سان بحال ٿي رهي آهي، طلب ۽ رسد جا بنيادي اصول ڪمزور آهن، ۽ مارڪيٽ جي مال جي قيمتن ۾ ترتيب جاري آهي. شنگھائي کان آسٽريليا ۽ نيوزي لينڊ جي بنيادي بندرگاهه تائين مال جي شرح 280 آمريڪي ڊالر/TEU هئي، جيڪا گذريل عرصي کان 16.2٪ گهٽ آهي.
آف شور رستن جي لحاظ کان، ڏور اوڀر کان ڪانسائي ۽ جاپان ۾ ڪنڊونگ ٻئي گذريل هفتي جي مقابلي ۾ برابر هئا؛ ڏور اوڀر کان ڏکڻ اوڀر ايشيا (سنگاپور) تائين مال جي قيمت 177 ڊالر في باڪس هئي، جيڪا گذريل هفتي جي مقابلي ۾ 3 ڊالر يا 1.69 سيڪڙو واڌ آهي؛ ڏور اوڀر کان ڏکڻ ڪوريا تائين، گذريل هفتي جي مقابلي ۾ اهو 2 ڊالر گهٽجي ويو.
صنعت جي اندروني ذريعن اشارو ڪيو تهڪنٽينر شپنگ ڪمپنين پنهنجي ٽرانسپورٽ جي گنجائش کي فعال طور تي ترتيب ڏنو آهي، سال کان پوءِ ايشيائي ڪارخانن مان ترسيل جي رفتار ۾ معمولي واڌ سان گڏ، ۽ يورپي لائين تي ڪيترائي ڪنٽينر جهاز مارچ جي آخر تائين ڀريل آهن، اهو مال جي شرح کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ سٺو آهي؛
جڏهن ته، آمريڪا ۾ مهانگائي جي دٻاءُ جي ڪري، پرچون فروش ۽ درآمد ڪندڙ سامان خريد ڪرڻ ۾ قدامت پسند آهن، ۽ آمريڪا جي اوڀر واري رستي تي نسبتاً وڌيڪ مال جي ڀاڙي جي شرح سڄي دنيا مان جهازن کي راغب ڪيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ آمريڪا جي اوڀر واري رستي تي مال جي ڀاڙي جي شرحن ۾ اضافي گهٽتائي آئي آهي، جيڪا گذريل هفتي وڌي وئي.
جڏهن ته اسپاٽ فريٽ ريٽ گهٽجي ويا آهن، نئين سال جي ڊگهي مدت جي فريٽ ريٽس يو ايس لائن لاءِ پڻ گذريل سال جي ريٽس جي هڪ ٽيون تائين گهٽجي ويا آهن. تنهن هوندي به، ڪجهه فريٽ ڪمپنين پنهنجي سالياني فريٽ ريٽس کي ٽه ماهي يا نيم سالياني فريٽ ريٽس ۾ تبديل ڪيو آهي ته جيئن فريٽ ريٽس جي اثر کي گهٽائي سگهجي. ان کان علاوه، تازو، فريٽ ڪليڪشن ڪمپنيون ٽرانسپورٽ جي فاصلي کي وڌائڻ لاءِ شفٽن کي گهٽائي رهيون آهن، ۽ فريٽ مالڪن جو رويو نرم ٿي ويو آهي، جيڪو فريٽ جي قيمتن تي دٻاءُ کي گهٽائڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو.
ماهرن چيو ته هن سال ۾، مال جي ڀاڙي جي شرح گهٽ سطح تي گهٽجڻ جي اميد آهي. في الحال، مال جي ڀاڙي جي شرح شپنگ ڪمپني جي قيمت جي چوڌاري گهٽجي وئي آهي، ۽ وڌيڪ گهٽتائي لاءِ محدود گنجائش هجڻ گهرجي. جڏهن ته، هيٺئين حصي جو وقت واقعي توقع کان وڌيڪ ڊگهو آهي.
ماهرن اهو به ياد ڏياريو آهي ته طلب وارو پاسو اڃا تائين مضبوط مارڪيٽ لاءِ خطرو آهي. جيتوڻيڪ پراڻا جهاز تيز رفتاري سان ختم ڪيا وڃن ٿا، بندرگاهن جي بندش جي ڪري سپلاءِ هاڻي ڪم ۾ نه رهي آهي ۽ وڏي تعداد ۾ نوان جهاز پهچائي رهيا آهن، جنهن جي ڪري عالمي ٽرانسپورٽ جي گنجائش ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو آهي.
الفالائنر جي ڊيٽا موجب، 1 فيبروري تائين، سڄي دنيا ۾ ڪنٽينر جهازن پاران رکيل آرڊرن جو ڪل تعداد 7.69 ملين TEU هو، جيڪو فعال جهاز جي گنجائش جي 30 سيڪڙو کان ٿورو گهٽ آهي؛ هن سال 2.48 ملين TEU (32٪) پهچايو ويندو، 2.95 ملين TEU (38٪) 2024 ۾ پهچايو ويندو، ۽ 2.26 ملين TEU (30٪) بعد ۾ پهچايو ويندو.
ڇا شپنگ ڪمپني اپريل ۾ قيمتون وڌائي ٿي؟
مارڪيٽ جون خبرون اهو به ڏيکارين ٿيون ته گذريل هفتي ۾، ڪيبن گهٽائڻ جي عنصرن جي ڪري، يورپي لائن تي ڪجهه مارڪيٽن ڪيبن ڌماڪي جو تجربو ڪيو آهي. شپنگ ڪمپنين کي اپريل ۾ مال جي ڀاڙي جي شرح وڌائڻ شروع ڪرڻ جي اميد آهي. صنعت جو اندازو آهي ته وڌ ۾ وڌ واڌ 200 ڊالر في وڏي ڪنٽينر آهي، پر اهو ڏسڻو آهي ته ڪاميابي حاصل ٿيندي يا نه.
ان کان علاوه، وڏيون فريٽ فارورڊنگ ڪمپنيون پڻ آهن جيڪي آمريڪا جي خليج ميڪسيڪو علائقي جي ڪجهه مارڪيٽن ڏانهن اشارو ڪن ٿيون، جن ۾ هوسٽن، موبل، ڪنساس، ۽ ٻيا شامل آهن، ڪيبن ڌماڪي آهن. شپنگ ڪمپني وٽ اپريل لاءِ قيمت وڌائڻ جو منصوبو آهي، پر ڇا اهو ڪامياب ٿي سگهي ٿو اهو بعد ۾ شپ ڪمپني جي شفٽ گهٽائڻ جي حيثيت ۽ ڪارگو لوڊ واڌ تي منحصر آهي.
ان کان علاوه، ڏکڻ اوڀر ايشيائي لائين تي ڪيبن ڌماڪي جو هڪ واقعو پڻ ٿيو آهي. شپنگ شيڊول جي ترتيب ۽ ٻين سببن جي ڪري، ڪجهه گهريلو بندرگاهن انڊونيشيا ۽ ٿائيلينڊ، ويٽنام ۾ پهتا، ۽ ڪيبن ڌماڪي فيبروري جي آخر کان مارچ تائين سنجيده هو، قيمتون ٿوريون وڌي رهيون هيون. هن تجزيي موجب، شپنگ ماهرن جو چوڻ آهي ته ڪجهه رستن تي سامان جي مقدار ۾ اضافو رمضان جهڙن تہوار جي عنصرن سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو، ۽ ڇا ان کي بعد جي مرحلي ۾ برقرار رکي سگهجي ٿو، اهو اڃا تائين ذهن ۾ رکڻ جي ضرورت آهي.
آخر
پوسٽ جو وقت: مارچ-17-2023