O “Meta-Universo + Comércio Exterior” reflete a realidade
17 de março de 2023
As taxas de frete para navios porta-contêineres ainda estão em trajetória descendente. O Índice de Frete de Contêineres para Exportação de Xangai (SCFI) caiu novamente na semana passada, e a possibilidade de se manter nos 900 pontos esta semana tornou-se o foco das atenções do mercado.
As taxas de frete caíram por nove anos consecutivos
O declínio do mercado de navios porta-contêineres continua a se expandir
De acordo com os últimos dados divulgados pelaNa Bolsa de Linhas Aéreas de Xangai, em 10 de março, o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caiu 24,53 pontos para 906,55 pontos na semana passada, um declínio semanal de 2,63%.
O SCFI mostra nove quedas consecutivas, mas ficou abaixo da marca de 1.000 pontos por cinco semanas consecutivas, com um aumento significativo na queda em comparação aos 1,65% da semana anterior.
Índice de frete de contêineres de exportação de Xangai
Na semana passada, a tarifa de frete por FEU da área do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos Estados Unidos caiu US$ 37 para US$ 1.163, uma redução de 3,08%, um aumento em relação à redução de 2,76% da semana anterior.
Atualmente, a preocupação do setor com a rota Leste dos EUA está começando a compensar as perdas. A tarifa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos Estados Unidos caiu US$ 127, para US$ 2.194 por semana, passando de 2,93% na semana anterior para 5,47%.
Fontes do setor disseram que as tarifas de frete entre os Estados Unidos e o Ocidente basicamente atingiram o fundo do poço, e ainda há espaço para que as tarifas de frete entre os Estados Unidos e o Leste diminuam em comparação a antes da epidemia.
Além disso, a tarifa de frete por TEU para a Linha do Extremo Oriente ao Mediterrâneo caiu US$ 11 para US$ 1.589, uma redução de 0,69%, uma leve expansão em relação à redução de 0,31% na semana anterior.
No entanto, a tarifa de frete da linha do Extremo Oriente para a Europa era de US$ 865 por TEU, a mesma da semana anterior.
Linha América do Sul (Santos)A falta de impulso para um maior crescimento na demanda por transporte levou ao enfraquecimento dos fundamentos de oferta e demanda, e os preços do frete têm apresentado tendência de queda recentemente. A tarifa de frete de Xangai para o porto base na América do Sul foi de US$ 1.378/TEU, queda de US$ 104 ou 7,02% na semana.
Rota do Golfo PérsicoO desempenho recente do mercado de transporte tem sido relativamente lento, com crescimento fraco na demanda por transporte, relações precárias entre oferta e demanda e um declínio sustentado nos preços de frete de mercado. A tarifa de frete de mercado de Xangai para o porto base do Golfo Pérsico foi de US$ 878/TEU, uma queda de 9,0% em relação ao período anterior.
Rota Austrália Nova ZelândiaA demanda por diversos materiais no mercado local tem se mantido baixa desde o feriado prolongado, com a demanda por transporte se recuperando lentamente, os fundamentos de oferta e demanda fracos e os preços de frete de mercado continuando a se ajustar. A tarifa de frete de Xangai para o porto base da Austrália e Nova Zelândia foi de US$ 280/TEU, queda de 16,2% em relação ao período anterior.
Em termos de rotas offshore, o Extremo Oriente para Kansai e Kandong, no Japão, ficaram estáveis em relação à semana anterior; A taxa de frete do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático (Cingapura) foi de US$ 177 por caixa, um aumento de US$ 3 ou 1,69% em comparação à semana anterior; Quanto ao Extremo Oriente para a Coreia do Sul, caiu US$ 2 em comparação à semana anterior.
Especialistas do setor apontaram queas empresas de transporte de contêineres ajustaram ativamente sua capacidade de transporte, juntamente com um ligeiro aumento no ritmo de embarques de fábricas asiáticas após o ano, e que muitos navios porta-contêineres na linha europeia estavam cheios até o final de março, é bom para estabilizar as taxas de frete;
No entanto, devido à alta pressão inflacionária nos Estados Unidos, varejistas e importadores estão conservadores na compra de produtos, e as taxas de frete relativamente altas na rota leste dos Estados Unidos atraíram navios de todo o mundo, resultando em um declínio suplementar nas taxas de frete na rota leste dos Estados Unidos, que se alargaram na semana passada.
Embora as tarifas de frete spot tenham despencado, as tarifas de frete de longo prazo para o novo ano para a US Line também foram reduzidas para um terço das tarifas do ano passado. No entanto, algumas empresas de frete alteraram suas tarifas anuais para tarifas trimestrais ou semestrais para reduzir o impacto das tarifas. Além disso, recentemente, as empresas de coleta de frete têm reduzido freneticamente seus turnos para aumentar a distância de transporte, e a atitude dos proprietários de fretes se suavizou, o que também ajuda a aliviar a pressão sobre os preços do frete.
Especialistas afirmam que, neste ano, as tarifas de frete devem oscilar em um nível baixo. Atualmente, as tarifas de frete caíram para valores próximos ao preço de custo da transportadora, e deve haver pouca margem para novas quedas. No entanto, o ponto de tempo para o fundo do poço é, de fato, mais longo do que o esperado.
Especialistas também lembraram que a demanda ainda representa um risco para o mercado de consolidação. Mesmo com a retirada gradual de navios antigos em ritmo acelerado, a oferta não está mais em operação devido ao fechamento de portos, e um grande número de novos navios está sendo entregue, resultando em um aumento na capacidade global de transporte de mais de 20%.
De acordo com dados da Alphaliner, em 1º de fevereiro, o número total de pedidos de navios porta-contêineres em todo o mundo era de 7,69 milhões de TEU, pouco menos de 30% da capacidade da frota ativa; 2,48 milhões de TEU (32%) serão entregues este ano, 2,95 milhões de TEU (38%) serão entregues em 2024 e 2,26 milhões de TEU (30%) serão entregues posteriormente.
A transportadora aumenta os preços em abril?
As notícias do mercado também mostram que, na última semana, devido a fatores como a redução de cabines, alguns mercados na rota europeia experimentaram uma explosão de cabines. Espera-se que as companhias de navegação comecem a aumentar as tarifas de frete em abril. O setor estima que o aumento máximo seja de US$ 200 por contêiner grande, mas ainda não se sabe se esse aumento será alcançado.
Além disso, grandes empresas de transporte de carga apontam que alguns mercados na região do Golfo do México, nos Estados Unidos, incluindo Houston, Mobil, Kansas e outros, estão enfrentando explosões de cabine. A empresa de transporte tem um plano de aumento de preços para abril, mas o sucesso dependerá da redução de turnos da empresa de transporte subsequente e do crescimento da carga transportada.
Além disso, também houve um fenômeno de explosão de cabines na rota do Sudeste Asiático. Devido a ajustes na programação de embarques e outros motivos, alguns portos domésticos chegaram à Indonésia, Tailândia e Vietnã, e a explosão de cabines foi grave do final de fevereiro a março, com os preços continuando a subir ligeiramente. De acordo com essa análise, especialistas em transporte marítimo afirmam que o aumento no volume de carga em algumas rotas pode estar relacionado a fatores festivos, como o Ramadã, e ainda é preciso considerar se isso poderá ser sustentado na fase posterior.
FIM
Horário da publicação: 17/03/2023