Het "Meta-Universum + Buitenlandse Handel" weerspiegelt de realiteit
17 maart 2023
De vrachttarieven voor containerschepen dalen nog steeds. De Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) daalde vorige week opnieuw, en de markt is zich nu meer en meer gaan richten op de vraag of deze de 900 punten kan vasthouden.
Vrachtprijzen dalen al negen jaar op rij
De krimp op de markt voor containerschepen zet door
Volgens de laatste gegevens die zijn vrijgegeven door deOp 10 maart daalde de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) van de Shanghai Airlines Exchange met 24,53 punten naar 906,55 punten vorige week, een wekelijkse daling van 2,63%.
SCFI laat negen opeenvolgende dalingen zien, maar lag vijf weken achtereen onder de 1000-puntengrens, met een aanzienlijke toename in de daling vergeleken met 1,65% in de voorgaande week.
Shanghai Export Container Vrachtindex
Vorige week daalde het vrachttarief per FEU voor het Verre Oosten naar de United States West Line met $ 37 tot $ 1163, een daling van 3,08% en een stijging ten opzichte van de daling van 2,76% in de week ervoor.
Momenteel begint de bezorgdheid van de industrie over de US East-route de verliezen goed te maken. Het vrachttarief per FEU voor het Verre Oosten naar de United States East Line daalde met $ 127 tot $ 2194 per week, een stijging van 2,93% in de voorgaande week naar 5,47%.
Volgens ingewijden in de sector zijn de vrachttarieven tussen de Verenigde Staten en het Westen feitelijk op hun dieptepunt beland en is er nog steeds ruimte voor een daling van de vrachttarieven tussen de Verenigde Staten en het Oosten vergeleken met de situatie vóór de epidemie.
Bovendien daalde het vrachttarief per TEU voor de Far East to Mediterranean Line met $ 11 tot $ 1589, een daling van 0,69%. Dit is een lichte stijging ten opzichte van de daling van 0,31% in de voorgaande week.
Het vrachttarief voor de lijn Verre Oosten-Europa bedroeg echter $865 per TEU, wat hetzelfde was als de week ervoor.
Zuid-Amerikalijn (Santos)Het gebrek aan momentum voor verdere groei van de transportvraag heeft geleid tot een verzwakking van de vraag- en aanbodbasis, en de vrachtprijzen vertonen de laatste tijd een dalende trend. Het vrachttarief van Shanghai naar de Zuid-Amerikaanse basishaven bedroeg $ 1378/TEU, een daling van $ 104 of 7,02% in de week;
Perzische GolfrouteDe transportmarkt presteerde de laatste tijd relatief traag, met een zwakke groei van de transportvraag, slechte vraag-aanbodverhoudingen en een aanhoudende daling van de marktprijzen voor vracht. Het markttarief voor vracht van Shanghai naar de haven aan de Perzische Golf bedroeg US$ 878 per TEU, een daling van 9,0% ten opzichte van de voorgaande periode.
Australië Nieuw-Zeeland RouteDe vraag naar diverse materialen op de lokale markt schommelt sinds de lange vakantie op een laag niveau, terwijl de transportvraag zich langzaam herstelt, de vraag- en aanbodbasis zwak is en de marktprijzen voor vrachtvervoer zich blijven aanpassen. Het vrachttarief van Shanghai naar de belangrijkste havens in Australië en Nieuw-Zeeland bedroeg US$ 280 per TEU, een daling van 16,2% ten opzichte van de voorgaande periode.
Wat betreft offshore routes bleven de prijzen van het Verre Oosten naar Kansai en Kandong in Japan gelijk aan die van de vorige week. Het vrachttarief van het Verre Oosten naar Zuidoost-Azië (Singapore) bedroeg $ 177 per doos, een stijging van $ 3 of 1,69% ten opzichte van de vorige week. De prijs van het Verre Oosten naar Zuid-Korea daalde met $ 2 ten opzichte van de vorige week.
Insiders uit de sector wezen erop datcontainerrederijen hebben hun transportcapaciteit actief aangepast, in combinatie met een lichte toename van het momentum van zendingen vanuit Aziatische fabrieken na het jaar, en het feit dat veel containerschepen op de Europese lijn eind maart vol waren, is goed voor de stabilisering van de vrachttarieven;
Door de hoge inflatiedruk in de Verenigde Staten zijn detailhandelaren en importeurs echter terughoudend met het inkopen van goederen. Bovendien hebben de relatief hoge vrachttarieven op de oostelijke route van de Verenigde Staten schepen van over de hele wereld aangetrokken. Dit heeft geleid tot een extra daling van de vrachttarieven op de oostelijke route van de Verenigde Staten, die vorige week nog verder is doorgezet.
Hoewel de spotvrachttarieven sterk zijn gedaald, zouden de langetermijnvrachttarieven voor de US Line voor het nieuwe jaar ook zijn verlaagd tot een derde van de tarieven van vorig jaar. Sommige vrachtbedrijven hebben hun jaarlijkse vrachttarieven echter gewijzigd naar kwartaal- of halfjaartarieven om de impact van de vrachttarieven te verminderen. Bovendien hebben de vrachtverzamelbedrijven de laatste tijd hun diensten drastisch teruggebracht om de transportafstand te verlengen, en is de houding van vrachteigenaren versoepeld, wat ook helpt om de druk op de vrachtprijzen te verlichten.
Deskundigen verwachten dat de vrachtprijzen dit jaar op een laag niveau zullen schommelen. Momenteel zijn de vrachtprijzen gedaald tot rond de kostprijs van de rederij en is er weinig ruimte voor verdere daling. Het dieptepunt ligt echter inderdaad langer dan verwacht.
Deskundigen hebben er ook op gewezen dat de vraagzijde nog steeds een risico vormt voor de consolidatiemarkt. Zelfs als oude schepen versneld uit de vaart worden genomen, is het aanbod vanwege de havensluitingen niet meer beschikbaar en worden er grote aantallen nieuwe schepen geleverd, wat leidt tot een toename van de wereldwijde transportcapaciteit met meer dan 20%.
Volgens gegevens van Alphaliner bedroeg het totale aantal bestellingen voor containerschepen wereldwijd per 1 februari 7,69 miljoen TEU, iets minder dan 30% van de capaciteit van de actieve vloot; 2,48 miljoen TEU (32%) wordt dit jaar geleverd, 2,95 miljoen TEU (38%) in 2024 en 2,26 miljoen TEU (30%) wordt later geleverd.
Verhoogt de rederij de prijzen in april?
Marktnieuws laat ook zien dat sommige markten op de Europese lijn de afgelopen week, als gevolg van de verlaging van de cabineprijzen, een explosieve stijging van de cabineprijzen hebben doorgemaakt. Rederijen zullen naar verwachting in april beginnen met het verhogen van de vrachttarieven. De sector schat dat de maximale verhoging $ 200 per grote container zal bedragen, maar het valt nog te bezien of dit ook daadwerkelijk zal lukken.
Ook zijn er grote expeditiebedrijven die wijzen op kajuitexplosies in sommige markten in de Golf van Mexico in de Verenigde Staten, waaronder Houston, Mobil, Kansas en andere. De rederij heeft een prijsverhogingsplan voor april, maar of dit zal slagen, hangt af van de status van de daaropvolgende dienstvermindering en de groei van de vrachtlading.
Daarnaast heeft zich ook een explosie van cabines voorgedaan op de Zuidoost-Aziatische route. Door aanpassingen in de scheepvaartschema's en andere redenen kwamen sommige binnenlandse havens aan in Indonesië, Thailand en Vietnam. De cabine-explosie was ernstig van eind februari tot maart, terwijl de prijzen licht bleven stijgen. Volgens deze analyse zeggen scheepvaartexperts dat de toename van het vrachtvolume op sommige routes mogelijk verband houdt met festivalfactoren zoals de Ramadan, en of dit in de latere fase kan worden volgehouden, moet nog in overweging worden genomen.
EINDE
Plaatsingstijd: 17-03-2023