"मेटा-युनिभर्स + विदेशी व्यापार" ले वास्तविकता प्रतिबिम्बित गर्दछ
मार्च १७, २०२३
कन्टेनर जहाज भाडा दर अझै पनि घट्दो क्रममा छ। सांघाई निर्यात कन्टेनर भाडा सूचकांक (SCFI) गत हप्ता फेरि घट्यो, र यो हप्ता ९०० अंक कायम राख्न सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा बजारको ध्यानको केन्द्रबिन्दु बनेको छ।
लगातार नौ वर्षदेखि भाडा दर घटेको छ
कन्टेनर जहाज बजारमा गिरावट निरन्तर विस्तार भइरहेको छ
द्वारा जारी गरिएको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसारमार्च १० मा सांघाई एयरलाइन्स एक्सचेन्जमा, सांघाई निर्यात कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) गत हप्ता २४.५३ अंकले घटेर ९०६.५५ अंकमा पुगेको छ, जुन साप्ताहिक २.६३% गिरावट हो।
SCFI ले लगातार नौ पटक गिरावट देखाएको छ, तर यो लगातार पाँच हप्तासम्म १००० अङ्कभन्दा तल थियो, अघिल्लो हप्ताको १.६५% को तुलनामा गिरावटमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ।
सांघाई निर्यात कन्टेनर फ्रेट सूचकांक
गत हप्ता, सुदूर पूर्व क्षेत्रको लागि संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिम रेखासम्मको प्रति FEU भाडा दर $३७ ले घटेर $११६३ मा पुगेको छ, जुन ३.०८% ले घटेको छ, जुन अघिल्लो हप्ताको २.७६% को कमीबाट वृद्धि हो।
हाल, अमेरिकाको पूर्वी मार्गको बारेमा उद्योगको चिन्ताले घाटा पूर्ति गर्न थालेको छ। सुदूर पूर्वदेखि संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी रेखासम्मको लागि प्रति FEU भाडा दर प्रति हप्ता $१२७ ले घटेर $२१९४ पुगेको छ, जुन अघिल्लो हप्ताको २.९३% बाट बढेर ५.४७% पुगेको छ।
उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरूले संयुक्त राज्य अमेरिका र पश्चिमा देशहरू बीचको भाडा दर मूलतः तल्लो स्तरमा पुगेको बताएका छन् र महामारी अघिको तुलनामा संयुक्त राज्य अमेरिका र पूर्व बीचको भाडा दर अझै घट्ने ठाउँ छ।
यसका साथै, सुदूर पूर्वदेखि भूमध्यसागरीय रेखासम्मको प्रति TEU भाडा दर $११ ले घटेर $१५८९ पुगेको छ, जुन ०.६९% ले घटेको छ, जुन अघिल्लो हप्ताको ०.३१% को कमीबाट थोरै विस्तार भएको छ।
यद्यपि, सुदूर पूर्वदेखि युरोप लाइनको लागि भाडा दर प्रति TEU $८६५ थियो, जुन अघिल्लो हप्ता जस्तै थियो।
दक्षिण अमेरिका लाइन (सान्तोस): यातायातको मागमा थप वृद्धिको लागि गतिको अभावले आपूर्ति र मागको आधारभूत कुराहरू कमजोर बनाएको छ, र हालै भाडाको मूल्य घट्दो प्रवृत्तिमा छ। सांघाईबाट दक्षिण अमेरिकी आधार बन्दरगाहमा भाडा दर $१३७८/TEU थियो, जुन हप्ताको लागि $१०४ वा ७.०२% ले कम थियो;
फारसी खाडी मार्ग: यातायात बजारको हालको प्रदर्शन अपेक्षाकृत सुस्त रहेको छ, यातायात मागमा कमजोर वृद्धि, आपूर्ति र माग सम्बन्ध कमजोर, र बजार भाडा मूल्यमा निरन्तर गिरावट आएको छ। सांघाईबाट फारसी खाडी आधार बन्दरगाहसम्मको बजार भाडा दर US $878/TEU थियो, जुन अघिल्लो अवधिको तुलनामा 9.0% कम हो।
अष्ट्रेलिया न्यूजील्याण्ड मार्ग: लामो बिदादेखि स्थानीय बजारमा विभिन्न सामग्रीको माग न्यून स्तरमा रहेको छ, यातायातको माग बिस्तारै सुधार हुँदै गएको छ, आपूर्ति र मागको आधारभूत कुराहरू कमजोर छन्, र बजार भाडा मूल्यहरू समायोजन भइरहेका छन्। सांघाईबाट अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डको आधारभूत बन्दरगाहमा भाडा दर US $280/TEU थियो, जुन अघिल्लो अवधिको तुलनामा १६.२% ले कम हो।
अपतटीय मार्गहरूको सन्दर्भमा, सुदूर पूर्वदेखि जापानको कान्साई र कान्डोङसम्मको भाडादर अघिल्लो हप्ताको तुलनामा स्थिर रह्यो; सुदूर पूर्वदेखि दक्षिणपूर्वी एसिया (सिंगापुर) सम्मको भाडादर प्रति बक्स $१७७ थियो, जुन अघिल्लो हप्ताको तुलनामा $३ वा १.६९% ले वृद्धि हो; सुदूर पूर्वदेखि दक्षिण कोरियासम्मको सन्दर्भमा, अघिल्लो हप्ताको तुलनामा यो $२ ले घट्यो।
उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरूले औंल्याए किकन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरूले आफ्नो ढुवानी क्षमता सक्रिय रूपमा समायोजन गरेका छन्, वर्ष पछि एसियाली कारखानाहरूबाट ढुवानीको गतिमा थोरै वृद्धि भएको छ, र युरोपेली लाइनमा धेरै कन्टेनर जहाजहरू मार्चको अन्त्यसम्ममा भरिएका छन्, यो भाडा दर स्थिर गर्नको लागि राम्रो छ;
यद्यपि, संयुक्त राज्य अमेरिकामा उच्च मुद्रास्फीतिको दबाबका कारण, खुद्रा विक्रेताहरू र आयातकर्ताहरू सामानहरू खरिद गर्न रूढिवादी छन्, र संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी मार्गमा अपेक्षाकृत उच्च भाडा दरले विश्वभरका जहाजहरूलाई आकर्षित गरेको छ, जसले गर्दा संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी मार्गमा भाडा दरमा पूरक गिरावट आएको छ, जुन गत हप्ता फराकिलो भएको छ।
स्पट फ्रेट दरमा गिरावट आएको भए पनि, नयाँ वर्षको लागि अमेरिकी लाइनको दीर्घकालीन भाडा दर पनि गत वर्षको दरको एक तिहाइमा घटाइएको बताइएको छ। यद्यपि, केही फ्रेट कम्पनीहरूले फ्रेट दरको प्रभाव कम गर्न आफ्नो वार्षिक फ्रेट दरलाई त्रैमासिक वा अर्ध-वार्षिक फ्रेट दरमा परिवर्तन गरेका छन्। थप रूपमा, हालसालै, फ्रेट सङ्कलन कम्पनीहरूले ढुवानी दूरी लम्ब्याउनको लागि शिफ्टहरू घटाउँदै आएका छन्, र फ्रेट मालिकहरूको मनोवृत्ति नरम भएको छ, जसले फ्रेट मूल्यमा दबाब कम गर्न पनि मद्दत गर्दछ।
विज्ञहरूले यस वर्ष भाडा दरमा न्यून स्तरमा उतारचढाव हुने अपेक्षा गरिएको बताएका छन्। हाल, भाडा दर ढुवानी कम्पनीको लागत मूल्यको वरिपरि झरेको छ, र थप गिरावटको लागि सीमित ठाउँ हुनुपर्छ। यद्यपि, तल्लो भागको समय बिन्दु वास्तवमा अपेक्षा गरिएको भन्दा लामो छ।
विज्ञहरूले यो पनि सम्झाएका छन् कि माग पक्ष अझै पनि समेकन बजारको लागि जोखिम हो। पुराना जहाजहरूलाई द्रुत गतिमा चरणबद्ध रूपमा बन्द गरिए पनि, बन्दरगाह बन्द भएका कारण आपूर्ति अब सञ्चालनमा छैन र ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरू डेलिभर भइरहेका छन्, जसले विश्वव्यापी यातायात क्षमतामा २०% भन्दा बढीको वृद्धिलाई आधार बनाउँछ।
अल्फालाइनरको तथ्याङ्क अनुसार, फेब्रुअरी १ सम्म, विश्वव्यापी रूपमा कन्टेनर जहाजहरूद्वारा राखिएका कुल अर्डरहरूको संख्या ७.६९ मिलियन TEU थियो, जुन सक्रिय फ्लीटको क्षमताको ३०% भन्दा अलि कम हो; यस वर्ष २.४८ मिलियन TEU (३२%) डेलिभर गरिनेछ, २.९५ मिलियन TEU (३८%) २०२४ मा डेलिभर गरिनेछ, र २.२६ मिलियन TEU (३०%) पछि डेलिभर गरिनेछ।
के ढुवानी कम्पनीले अप्रिलमा मूल्य बढाउँछ?
बजार समाचारले यो पनि देखाउँछ कि गत हप्तामा, क्याबिन कटौती कारकहरूका कारण, युरोपेली लाइनका केही बजारहरूले क्याबिन विस्फोटको अनुभव गरेका छन्। ढुवानी कम्पनीहरूले अप्रिलमा भाडा दर बढाउन सुरु गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। उद्योगले अनुमान गरेको छ कि अधिकतम वृद्धि प्रति ठूलो कन्टेनर $200 छ, तर सफलता प्राप्त हुन्छ कि हुँदैन भनेर हेर्न बाँकी छ।
साथै, त्यहाँ ठूला फ्रेट फर्वार्डिङ कम्पनीहरू पनि छन् जसले संयुक्त राज्य अमेरिकाको मेक्सिकोको खाडी क्षेत्रका केही बजारहरू, ह्युस्टन, मोबिल, कान्सास, र अन्यमा क्याबिन विस्फोटहरू भएको औंल्याउँछन्। शिपिंग कम्पनीको अप्रिलको लागि मूल्य वृद्धि योजना छ, तर यो सफल हुन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा पछिको जहाज कम्पनीको शिफ्ट घटाउने स्थिति र कार्गो लोड वृद्धिमा निर्भर गर्दछ।
यसका साथै, दक्षिणपूर्वी एसियाली लाइनमा केबिन विस्फोटको घटना पनि भएको छ। ढुवानी तालिका समायोजन र अन्य कारणहरूले गर्दा, केही घरेलु बन्दरगाहहरू इन्डोनेसिया र थाइल्याण्ड, भियतनाममा आइपुगेका थिए र फेब्रुअरीको अन्त्यदेखि मार्चसम्म केबिन विस्फोट गम्भीर थियो, मूल्यहरू थोरै बढ्दै गएका थिए। यस विश्लेषणका अनुसार, ढुवानी विज्ञहरू भन्छन् कि केही मार्गहरूमा कार्गोको मात्रामा भएको वृद्धि रमजान जस्ता चाडपर्व कारकहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, र यसलाई पछिल्लो चरणमा निरन्तरता दिन सकिन्छ कि भनेर अझै पनि ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ।
अन्त्य
पोस्ट समय: मार्च-१७-२०२३