"മെറ്റാ-യൂണിവേഴ്സ് + വിദേശ വ്യാപാരം" യാഥാർത്ഥ്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു
മാർച്ച് 17,2023
കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഇപ്പോഴും താഴേക്കുള്ള പാതയിലാണ്. ഷാങ്ഹായ് എക്സ്പോർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് സൂചിക (SCFI) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച വീണ്ടും ഇടിഞ്ഞു, ഈ ആഴ്ച 900 പോയിന്റ് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്നത് വിപണിയുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
തുടർച്ചയായ ഒമ്പത് വർഷമായി ചരക്ക് നിരക്ക് കുറഞ്ഞു
കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ വിപണിയിലെ ഇടിവ് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു
പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ പ്രകാരംമാർച്ച് 10-ന് ഷാങ്ഹായ് എയർലൈൻസ് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ, ഷാങ്ഹായ് എക്സ്പോർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (SCFI) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 24.53 പോയിന്റ് ഇടിഞ്ഞ് 906.55 പോയിന്റിലെത്തി, ഇത് ആഴ്ചയിൽ 2.63% ഇടിവാണ്.
SCFI തുടർച്ചയായി ഒമ്പത് ഇടിവുകൾ കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ തുടർച്ചയായ അഞ്ച് ആഴ്ചകളിൽ ഇത് 1000 പോയിന്റിന് താഴെയായിരുന്നു, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 1.65% മായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇടിവിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്.
ഷാങ്ഹായ് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് സൂചിക
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വെസ്റ്റ് ലൈനിലേക്കുള്ള ഫാർ ഈസ്റ്റ് ഏരിയയിലേക്കുള്ള ഒരു എഫ്ഇയുവിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 3.08% കുറഞ്ഞ് 37 ഡോളറായി, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ 2.76% കുറവിൽ നിന്ന് വർദ്ധനയോടെ 3.08% കുറഞ്ഞു.
നിലവിൽ, യുഎസ് ഈസ്റ്റ് റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യവസായ ആശങ്ക നഷ്ടം നികത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഈസ്റ്റ് ലൈനിലേക്കുള്ള ഒരു എഫ്ഇയുവിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ആഴ്ചയിൽ $127 കുറഞ്ഞ് $2194 ആയി, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ 2.93% ൽ നിന്ന് 5.47% ആയി വർദ്ധിച്ചു.
അമേരിക്കയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്കുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി താഴ്ന്നുവെന്നും, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ അമേരിക്കയ്ക്കും കിഴക്കിനും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറയാൻ ഇനിയും സാധ്യതയുണ്ടെന്നും വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ ലൈൻ വരെയുള്ള ഒരു TEU ചരക്ക് നിരക്ക് $11 കുറഞ്ഞ് $1589 ആയി, ഇത് 0.69% കുറഞ്ഞ്, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 0.31% കുറവിൽ നിന്ന് നേരിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ യൂറോപ്പ് വരെയുള്ള ലൈനിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് TEU-വിന് $865 ആയിരുന്നു, ഇത് മുൻ ആഴ്ചയിലെ പോലെ തന്നെയായിരുന്നു.
സൗത്ത് അമേരിക്ക ലൈൻ (സാന്റോസ്):ഗതാഗത ആവശ്യകതയിൽ കൂടുതൽ വളർച്ചയ്ക്ക് ആക്കം കുറയുന്നത് വിതരണത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയുടെയും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ദുർബലമാകുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, കൂടാതെ ചരക്ക് വിലകൾ അടുത്തിടെ കുറയുന്ന പ്രവണതയിലാണ്. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് തെക്കേ അമേരിക്കൻ ബേസ് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് $1378/TEU ആയിരുന്നു, ആഴ്ചയിൽ $104 അല്ലെങ്കിൽ 7.02% കുറഞ്ഞു;
പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് റൂട്ട്:ഗതാഗത വിപണിയുടെ സമീപകാല പ്രകടനം താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു, ഗതാഗത ആവശ്യകതയിലെ ദുർബലമായ വളർച്ച, മോശം വിതരണ-ഡിമാൻഡ് ബന്ധങ്ങൾ, വിപണി ചരക്ക് വിലകളിൽ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് എന്നിവ ഇതിന് കാരണമായി. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് ബേസ് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള വിപണി ചരക്ക് നിരക്ക് മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 9.0% കുറഞ്ഞ് 878 യുഎസ് ഡോളറ/ടിഇയു ആയിരുന്നു.
ഓസ്ട്രേലിയ ന്യൂസിലാൻഡ് റൂട്ട്:നീണ്ട അവധിക്കാലം മുതൽ പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ ആവശ്യം താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്. ഗതാഗത ആവശ്യം സാവധാനം വീണ്ടെടുക്കുകയും, വിതരണത്തിന്റെയും ഡിമാൻഡിന്റെയും അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ ദുർബലമാവുകയും, വിപണി ചരക്ക് വിലകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ഓസ്ട്രേലിയയുടെയും ന്യൂസിലൻഡിന്റെയും അടിസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് US $280/TEU ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 16.2% കുറവ്.
ഓഫ്ഷോർ റൂട്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് ജപ്പാനിലെ കാൻസായിയിലേക്കും കണ്ടോങ്ങിലേക്കും ഉള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ഥിരമായിരുന്നു; ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള (സിംഗപ്പൂർ) ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു ബോക്സിന് $177 ആയിരുന്നു, മുൻ ആഴ്ചയെ അപേക്ഷിച്ച് $3 അല്ലെങ്കിൽ 1.69% വർദ്ധനവ്; ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണ കൊറിയയിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മുൻ ആഴ്ചയെ അപേക്ഷിച്ച് $2 കുറഞ്ഞു.
വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടികണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അവരുടെ ഗതാഗത ശേഷി സജീവമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, വർഷത്തിനുശേഷം ഏഷ്യൻ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ ആക്കം നേരിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു, യൂറോപ്യൻ ലൈനിലെ നിരവധി കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ നിറഞ്ഞു, ഇത് ചരക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് നല്ലതാണ്;
എന്നിരുന്നാലും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദം കാരണം, ചില്ലറ വ്യാപാരികളും ഇറക്കുമതിക്കാരും സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ യാഥാസ്ഥിതികരാണ്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ടിലെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കപ്പലുകളെ ആകർഷിച്ചു, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ടിലെ ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ അനുബന്ധ ഇടിവിന് കാരണമായി, ഇത് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച വർദ്ധിച്ചു.
സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യുഎസ് ലൈനിന്റെ പുതുവർഷത്തിലെ ദീർഘകാല ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നിരക്കുകളുടെ മൂന്നിലൊന്നായി കുറച്ചതായി പറയപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചില ചരക്ക് കമ്പനികൾ ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി അവരുടെ വാർഷിക ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ത്രൈമാസ അല്ലെങ്കിൽ അർദ്ധ വാർഷിക ചരക്ക് നിരക്കുകളിലേക്ക് മാറ്റി. കൂടാതെ, അടുത്തിടെ, ചരക്ക് ശേഖരണ കമ്പനികൾ ഗതാഗത ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഷിഫ്റ്റുകൾ തീവ്രമായി കുറയ്ക്കുകയാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ഉടമകളുടെ മനോഭാവം മൃദുവായിട്ടുണ്ട്, ഇത് ചരക്ക് വിലകളിലെ സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
ഈ വർഷം ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ചാഞ്ചാട്ടമുണ്ടാകുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ചെലവ് വിലയ്ക്ക് ഏകദേശം കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ കൂടുതൽ ഇടിവിന് പരിമിതമായ ഇടമുണ്ടാകണം. എന്നിരുന്നാലും, അടിത്തട്ടിലേക്കുള്ള സമയ പോയിന്റ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതലാണ്.
ഡിമാൻഡ് വശം ഇപ്പോഴും ഏകീകരണ വിപണിക്ക് ഒരു അപകടമാണെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ ഓർമ്മിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴയ കപ്പലുകൾ വേഗത്തിൽ നിർത്തലാക്കിയാലും, തുറമുഖങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനാൽ വിതരണം ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാവുകയും പുതിയ കപ്പലുകൾ ധാരാളം എത്തിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആഗോള ഗതാഗത ശേഷിയിൽ 20% ത്തിലധികം വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.
ആൽഫാലൈനറിന്റെ ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഫെബ്രുവരി 1 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ആകെ ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണം 7.69 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയിരുന്നു, ഇത് സജീവ കപ്പലിന്റെ ശേഷിയുടെ 30% ൽ അല്പം കുറവാണ്; ഈ വർഷം 2.48 ദശലക്ഷം ടിഇയു (32%) വിതരണം ചെയ്യും, 2024 ൽ 2.95 ദശലക്ഷം ടിഇയു (38%) വിതരണം ചെയ്യും, 2.26 ദശലക്ഷം ടിഇയു (30%) പിന്നീട് വിതരണം ചെയ്യും.
ഏപ്രിലിൽ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി വില ഉയർത്തുമോ?
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിൽ, ക്യാബിൻ റിഡക്ഷൻ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, യൂറോപ്യൻ ലൈനിലെ ചില വിപണികളിൽ ക്യാബിൻ പൊട്ടിത്തെറി അനുഭവപ്പെട്ടതായി മാർക്കറ്റ് വാർത്തകൾ കാണിക്കുന്നു. ഏപ്രിലിൽ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു വലിയ കണ്ടെയ്നറിന് പരമാവധി വർദ്ധനവ് $200 ആണെന്ന് വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നു, പക്ഷേ വിജയം കൈവരിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.
കൂടാതെ, ഹ്യൂസ്റ്റൺ, മൊബിൽ, കൻസാസ്, തുടങ്ങിയ അമേരിക്കയിലെ ഗൾഫ് ഓഫ് മെക്സിക്കോ മേഖലയിലെ ചില വിപണികളിൽ ക്യാബിൻ സ്ഫോടനങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന വലിയ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളുമുണ്ട്. ഏപ്രിലിൽ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്, എന്നാൽ അത് വിജയിക്കുമോ എന്നത് തുടർന്നുള്ള കപ്പൽ കമ്പനിയുടെ ഷിഫ്റ്റ് റിഡക്ഷൻ സ്റ്റാറ്റസിനെയും കാർഗോ ലോഡ് വളർച്ചയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ലൈനിൽ ക്യാബിൻ സ്ഫോടനം എന്ന പ്രതിഭാസവും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ക്രമീകരണങ്ങളും മറ്റ് കാരണങ്ങളും കാരണം, ചില ആഭ്യന്തര തുറമുഖങ്ങൾ ഇന്തോനേഷ്യ, തായ്ലൻഡ്, വിയറ്റ്നാം എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് എത്തി, ഫെബ്രുവരി അവസാനം മുതൽ മാർച്ച് വരെ ക്യാബിൻ സ്ഫോടനം ഗുരുതരമായിരുന്നു, വിലകൾ ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. ഈ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ചില റൂട്ടുകളിലെ കാർഗോ അളവിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം റമദാൻ പോലുള്ള ഉത്സവ ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്നും പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ ഇത് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്നും ഇപ്പോഴും മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഷിപ്പിംഗ് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
അവസാനിക്കുന്നു
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-17-2023