вести

На 12 јуни, британскиот логистички гигант, „Тафнелс Парселс Експрес“, објави банкрот откако не успеа да обезбеди финансирање во последните недели.

Компанијата ги назначи „Интерпат Адвајзори“ за заеднички администратори. Пропаѓањето се припишува на зголемените трошоци, влијанието на пандемијата COVID-19 и жестоката конкуренција на пазарот за достава на пратки во Велика Британија.

Основана во 1914 година и со седиште во Кетеринг, Нортхемптоншир, „Тафнелс Парселс Експрес“ нуди услуги за достава на пратки низ целата земја, транспорт на тешка и преголема стока, како и решенија за складирање и дистрибуција. Со над 30 филијали во Велика Британија и воспоставена глобална партнерска мрежа, компанијата се сметаше за сериозен конкурент и во домашната и во меѓународната логистика.

„За жал, високо конкурентниот пазар за достава на пратки во Велика Британија, во комбинација со значителна инфлација во фиксната трошковна база на компанијата, резултираше со значителни притисоци врз паричниот тек“, рече Ричард Харисон, заеднички администратор и генерален директор во Interpath Advisory.

„Тафнелс Парселс Експрес“, една од најголемите компании за достава на пратки во Велика Британија, се фалеше со 33 магацини кои ракуваа со стока од повеќе од 160 глобални дестинации и опслужуваа над 4.000 комерцијални клиенти. Стечајот ќе ги прекине работните обврски на приближно 500 изведувачи и ќе ги затвори центрите и магацините на „Тафнелс“ до понатамошно известување.

Ситуацијата потенцијално може да ги наруши и клиентите на малопродажните партнери на „Тафнелс“, како што се „Викес“ и „Еванс Сајклс“, кои чекаат испораки на големи стоки како мебел и велосипеди.

„За жал, поради прекинот на испораките што не сме во можност да го

продолжиме на краток рок, моравме да ги отпуштиме повеќето вработени. Нашите

примарна задача е да се обезбеди сета потребна поддршка на засегнатите за да можат да побараат

од Канцеларијата за исплати за технолошки вишок и за да се минимизираат прекините во

клиенти“, изјави Харисон.

Во најновите годишни финансиски резултати што завршија на 31 декември 2021 година, компанијата пријави промет од 178,1 милиони фунти, со добивка пред оданочување од 5,4 милиони фунти. За 16-те месеци што завршија на 30 декември 2020 година, компанијата пријави приход од 212 милиони фунти со добивка по оданочување од 6 милиони фунти. Во тој момент, нетековните средства на компанијата беа проценети на 13,1 милиони фунти, а тековните средства беа проценети на 31,7 милиони фунти.

Други значајни неуспеси и отпуштања

Овој банкрот доаѓа по други значајни логистички неуспеси. Freightwalla, водечки дигитален шпедитер во Индија и еден од десетте најдобри стартапи во Азиско-пацифичкиот регион, исто така неодамна прогласи банкрот. На домашно ниво, истакната прекугранична логистичка фирма за е-трговија (FBA) е исто така на работ на банкрот, наводно поради огромни долгови.

Отпуштањата се исто така распространети низ целата индустрија. Project44 неодамна отпушти 10% од својата работна сила, додека Flexport намали 20% од својот персонал во јануари. CH Robinson, глобален логистички и американски гигант за камионски превоз, објави уште 300 отпуштања, што го означува вториот бран на отпуштања за седум месеци од намалувањето на бројот на работници во ноември 2022 година од 650 работници. Дигиталната платформа за товар Convoy објави реструктуирање и отпуштања во февруари, а стартапот за камиони без возач Embark Trucks намали 70% од својот персонал во март. Традиционалната платформа за усогласување на товар Truckstop.com, исто така, објави отпуштања, а точниот број сè уште не е објавен.

Заситеност на пазарот и жестока конкуренција

Неуспесите кај шпедитерските компании во голема мера може да се припишат на надворешни фактори. Руско-украинската војна и невидениот антиглобализациски тренд доведоа до екстремен замор на пазарот на главните потрошувачки пазари на Запад. Ова директно влијаеше врз падот на обемот на глобалната трговија и следствено на тоа, на обемот на работењето на меѓународните шпедитерски компании, витална алка во синџирот на снабдување.

Индустријата се соочува со зголемен конкурентски притисок поради намалување на обемот на работење, нагло опаѓање на бруто маржата на профит и потенцијално зголемување на трошоците од нерегулирана експанзија. Бавната глобална побарувачка значително влијае на шпедитерската индустрија. Кога економскиот раст забавува или меѓународната трговија е ограничена, побарувачката за товарен транспорт има тенденција да се намалува.

Големиот број шпедитерски компании и жестоката конкуренција на пазарот доведоа до ниски маржи на профит и минимален простор за профит. За да останат конкурентни, овие компании мора постојано да ја подобруваат ефикасноста, да ги оптимизираат трошоците и да обезбедат врвна услуга за клиентите. Само оние компании кои можат да се прилагодат на барањата на пазарот и флексибилно да ги прилагодат своите стратегии можат да преживеат во оваа жестоко конкурентна средина.