Според извештајот на CNBC, пристаништата долж западниот брег на Соединетите Американски Држави се соочуваат со затворање поради отсуство на работна сила откако преговорите со раководството на пристаништето не успеаја. Пристаништето Оукленд, едно од најпрометните пристаништа во Соединетите Американски Држави, престана со работа во петок наутро поради недостаток на работна сила на пристаништето, а се очекува прекинот на работата да продолжи најмалку до сабота. Извор одвнатре изјави за CNBC дека прекините би можеле да се прошират низ целиот Западен Брег поради протестите поради преговорите за плати поради несоодветна работна сила.
„До раната смена во петокот, двата најголеми поморски терминали на пристаништето Оукленд - терминалот SSA и TraPac - веќе беа затворени“, рече Роберт Бернардо, портпарол на пристаништето Оукленд. Иако не е формален штрајк, се очекува акцијата што ја презедоа работниците, одбивајќи да се пријават на работа, да го наруши работењето на другите пристаништа на Западниот брег.
Извештаите покажуваат дека пристанишниот центар во Лос Анџелес, исто така, ги запрел операциите, вклучувајќи ги терминалите „Феникс Марин“ и „АПЛ“, како и пристаништето Хуенеме. Засега, ситуацијата останува нестабилна, а возачите на камиони во Лос Анџелес се одбиени.
Тензиите меѓу работниците и менаџментот ескалираат поради преговорите за договори
Меѓународниот синдикат за долги брегови и магацини (ILWU), синдикатот што ги претставува работниците, издаде остра изјава на 2 јуни во која го критикува однесувањето на превозниците и операторите на терминали. Пацифичката поморска асоцијација (PMA), која ги претставува овие превозници и оператори во преговорите, возврати на Твитер, обвинувајќи го ILWU за нарушување на работењето низ повеќе пристаништа од Јужна Калифорнија до Вашингтон преку „координирани“ штрајкови.
ILWU Local 13, која претставува околу 12.000 работници во Јужна Калифорнија, остро ги критикуваше превозниците и операторите на терминали за нивното „непочитување на основните здравствени и безбедносни барања на работниците“. Во соопштението не се наведени деталите за спорот. Исто така, се истакнаа неочекуваните профити што ги остварија превозниците и операторите за време на пандемијата, кои „дојдоа со голема цена за докираните работници и нивните семејства“.
Преговорите меѓу ILWU и PMA, кои започнаа на 10 мај 2022 година, се во тек за постигнување договор што би опфатил повеќе од 22.000 докираџии низ 29 пристаништа на Западниот брег. Претходниот договор истече на 1 јули 2022 година.
Во меѓувреме, PMA, претставувајќи го менаџментот на пристаништето, го обвини синдикатот за вклучување во „координиран и деструктивен“ штрајк што ефикасно ги прекина операциите на неколку терминали во Лос Анџелес и Лонг Бич, па дури и влијаеше на операциите на север до Сиетл. Сепак, изјавата на ILWU сугерира дека пристанишните работници сè уште се на работа, а товарните операции продолжуваат.
Извршниот директор на пристаништето Лонг Бич, Марио Кордеро, увери дека контејнерските терминали во пристаништето остануваат отворени. „Сите контејнерски терминали во пристаништето Лонг Бич се отворени. Додека ја следиме активноста на терминалите, ги повикуваме PMA и ILWU да продолжат да преговараат со добра волја за да постигнат фер договор.“
Во изјавата на ILWU не се споменуваат конкретно платите, но се споменуваат „основните барања“, вклучувајќи го здравјето и безбедноста, како и профитот од 500 милијарди долари што превозниците и операторите на терминали ги остварија во последните две години.
„Секои извештаи за прекин на преговорите се неточни“, рече претседателот на ILWU, Вили Адамс. „Работиме напорно на тоа, но важно е да се разбере дека докираните работници на Западниот брег ја одржаа економијата во функција за време на пандемијата и платија со своите животи. Нема да прифатиме економски пакет што не ги признава херојските напори и личните жртви на членовите на ILWU кои овозможија рекордна добивка за бродоградбената индустрија.“
Последниот прекин на работата во пристаништето Оукленд се случи на почетокот на ноември, кога стотици вработени поднесоа оставки поради спор околу платите. Прекинот на работењето на кој било контејнерски терминал неизбежно би предизвикал домино ефект, што би влијаело врз возачите на камиони кои го подигаат и го оставаат товарот.
Над 2.100 камиони поминуваат низ терминалите во пристаништето Оукленд секој ден, но поради недостиг на работна сила, се предвидува дека до сабота нема да помине ниту еден камион.
Време на објавување: 07.06.2023