De "Meta-Universum + Aussenhandel" reflektéiert d'Realitéit
17. Mäerz 2023
D'Frachtpräisser fir Containerschëffer si weiderhin am Réckgang. De Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ass lescht Woch erëm gefall, an d'Fro, ob en dës Woch 900 Punkte hale kann, steet elo am Mëttelpunkt vum Maart.
D'Frachtpräisser sinn zënter néng Joer hannereneen gefall
De Réckgang um Containerschëffmaart wiisst weider
No de leschten Donnéeën, déi vumOp der Shanghai Airlines Exchange den 10. Mäerz ass de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) lescht Woch ëm 24,53 Punkte op 906,55 Punkte gefall, engem Réckgang vun 2,63% fir d'Woch.
Den SCFI weist néng Réckgäng hannereneen, awer en louch fënnef Wochen hannereneen ënner der 1000-Punkte-Mark, mat enger bedeitender Erhéijung vum Réckgang am Verglach zu 1,65% an der Woch virdrun.
Shanghai Export Container Fracht Index
Lescht Woch ass de Frachtpräis pro FEU fir de Fernen Osten op d'United States West Line ëm 37 Dollar op 1163 Dollar gefall, eng Ofsenkung vun 3,08%, eng Erhéijung vum Réckgang vun 2,76% an der Woch virdrun.
Aktuell fänkt d'Suerg vun der Industrie iwwer d'US East Line un, d'Verloschter auszegläichen. De Frachtpräis pro FEU fir de Fernen Osten op d'United States East Line ass ëm 127 Dollar op 2194 Dollar pro Woch gefall, vun 2,93% an der Woch virdrun op 5,47%.
Brancheninsider soten, datt d'Frachttariffer tëscht den USA an dem Westen quasi hiren Déifpunkt erreecht hunn, an et gëtt nach ëmmer Plaz fir datt d'Frachttariffer tëscht den USA an dem Osten am Verglach zu virun der Epidemie erofgoe kënnen.
Zousätzlech ass de Frachtpräis pro TEU fir d'Linn tëscht dem Fernen Osten an dem Mëttelmier ëm 11 Dollar op 1589 Dollar gefall, eng Réckgang vun 0,69%, eng liicht Erhéijung vum Réckgang vun 0,31% an der Woch virdrun.
De Frachtpräis fir d'Linn tëscht dem Fernen Osten an Europa louch awer bei 865 Dollar pro TEU, wat d'selwecht war wéi déi Woch virdrun.
Südamerika Linn (Santos)De Manktem u Schwong fir weider Wuesstem vun der Transportnofro huet zu enger Schwächung vun de Fundamenter vun der Offer an der Nofro gefouert, an d'Frachtpräisser sinn an der leschter Zäit am Réckgang gewiescht. De Frachtpräis vu Shanghai an den südamerikanesche Basishafen louch bei 1378 $/TEU, wat eng Réckgang vun 104 $ oder 7,02 % fir d'Woch ass;
Persesche GolfrouteDéi rezent Leeschtung vum Transportmaart war relativ lues, mat engem schwaache Wuesstem vun der Transportnofro, engem schlechten Ubidder- an Nofro-Verhältnis an engem dauerhafte Réckgang vun de Maartfrachtpräisser. De Maartfrachtpräis vu Shanghai an den Haapthafen am Persesche Golf louch bei 878 US-Dollar/TEU, wat engem Réckgang vun 9,0% am Verglach zum viregten Zäitraum entsprécht.
Australien Neiséiland StreckD'Nofro fir verschidde Materialien um lokale Maart läit zënter de laange Vakanzen op engem niddregen Niveau, woubäi d'Transportnofro sech lues erhëlt, d'Grondlage vun der Offer an der Nofro schwaach sinn, an d'Maartfrachtpräisser sech weider upassen. De Frachtpräis vu Shanghai an den Haapthafen vun Australien an Neiséiland louch bei 280 US-Dollar/TEU, wat engem Réckgang vun 16,2% am Verglach zum viregten Zäitraum entsprécht.
Wat d'Offshore-Strecken ugeet, sou war de Fernen Osten op Kansai a Kandong a Japan allebéid onverännert am Verglach mat der Woch virdrun; De Frachtpräis vum Fernen Osten a Südostasien (Singapur) louch bei 177 Dollar pro Këscht, eng Erhéijung vun 3 Dollar oder 1,69% am Verglach mat der Woch virdrun; Wat de Fernen Osten a Südkorea ugeet, ass en ëm 2 Dollar am Verglach mat der Woch virdrun gefall.
Brancheninsider hunn drop higewisen, dattContainerreesfirmen hunn hir Transportkapazitéit aktiv ugepasst, zesumme mat enger liichter Erhéijung vum Momentum vun de Liwwerunge vun asiatesche Fabriken nom Joer, an datt vill Containerschëffer op der europäescher Linn bis Enn Mäerz voll waren, ass dat gutt fir d'Frachttariffer ze stabiliséieren;
Wéinst dem héijen Inflatiounsdrock an den USA sinn d'Händler an d'Importateure konservativ beim Akaf vu Wueren, an déi relativ héich Frachtpräisser op der Oststreck vun den USA hunn Schëffer aus der ganzer Welt ugezunn, wat zu engem zousätzleche Réckgang vun de Frachtpräisser op der Oststreck vun den USA gefouert huet, déi sech lescht Woch erweidert huet.
Wärend d'Spot-Frachtpräisser staark gefall sinn, sollen d'laangfristeg Frachtpräisser fir d'Neijoer fir d'US-Linn och op en Drëttel vun de Präisser vum leschte Joer reduzéiert gi sinn. Wéi och ëmmer, hunn e puer Frachtfirmen hir jäerlech Frachtpräisser op véiereljährlech oder hallefjährlech Frachtpräisser geännert, fir den Impakt vun de Frachtpräisser ze reduzéieren. Zousätzlech hunn d'Frachtsammlungsfirmen an der leschter Zäit verzweifelt Schichten reduzéiert, fir d'Transportdistanz ze verlängeren, an d'Astellung vun de Frachtbesëtzer huet sech erweicht, wat och hëlleft, den Drock op d'Frachtpräisser ze reduzéieren.
Experten hunn gesot, datt d'Frachtpräisser dëst Joer op engem niddrege Niveau schwanken. Aktuell sinn d'Frachtpräisser op ongeféier de Käschtepräis vun der Reederei gefall, an et sollt limitéiert Spillraum fir weider Réckgäng ginn. Den Zäitpunkt vum Buedem ass awer tatsächlech méi laang wéi erwaart.
Experten hunn och drun erënnert, datt d'Nofrosäit nach ëmmer e Risiko fir de Konsolidéierungsmaart duerstellt. Och wann al Schëffer méi séier ausgeschalt ginn, ass d'Offer wéinst den Hafenschléissungen net méi am Betrib an et gëtt eng grouss Zuel vun neie Schëffer geliwwert, wat zu engem Opschwong vun der globaler Transportkapazitéit ëm iwwer 20% féiert.
No den Donnéeë vun Alphaliner louch d'Gesamtzahl vun de Bestellunge vu Containerschëffer weltwäit den 1. Februar bei 7,69 Milliounen TEU, wat eppes manner wéi 30% vun der Kapazitéit vun der aktiver Flott entsprécht; 2,48 Milliounen TEU (32%) ginn dëst Joer geliwwert, 2,95 Milliounen TEU (38%) am Joer 2024 an 2,26 Milliounen TEU (30%) spéider.
Erhéicht d'Reederei d'Präisser am Abrëll?
Maartneiegkeeten weisen och, datt an der leschter Woch, wéinst Faktoren vun der Kabinnereduktioun, e puer Mäert op der europäescher Linn eng Kabinneexplosioun erlieft hunn. Et gëtt erwaart, datt d'Reedereien am Abrëll ufänken, d'Frachtpräisser ze erhéijen. D'Industrie schätzt, datt déi maximal Erhéijung 200 Dollar pro grousse Container ass, awer et bleift ofzewaarden, ob den Erfolleg erreecht gëtt.
Et gëtt och grouss Speditiounsfirmen, déi op verschidde Mäert an der Regioun vum Golf vu Mexiko an den USA hiweisen, dorënner Houston, Mobil, Kansas an anerer, déi Kabinneexplosiounen hunn. D'Reederei huet e Plang fir Präiserhéijungen fir den Abrëll, awer ob dëst erfollegräich ka sinn, hänkt vum Status vun der Schichtreduktioun an dem Wuesstem vun der Frachtladung vun der spéiderer Reederei of.
Zousätzlech gouf et och e Phänomen vun enger Kabinneexplosioun op der südostasiatescher Linn. Wéinst Upassunge vum Schëffsplang an anere Grënn sinn e puer Inlandshäfen an Indonesien, Thailand a Vietnam ukomm, an d'Kabinneexplosioun war vun Enn Februar bis Mäerz eescht, mat weidere liichte Präisser. Laut dëser Analyse soen Schëffsexperten, datt den Opschwong vum Frachtvolumen op verschiddene Strecken mat Festfaktoren wéi dem Ramadan zesummenhänke kéint, an ob en an der spéiderer Phas weidergefouert ka ginn, muss nach ëmmer am Kapp behale ginn.
ENN
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. Mäerz 2023