"Meta-Gerdûn + Bazirganiya Biyanî" rastiyê nîşan dide
17ê Adarê, 2023
Rêjeyên barkirina keştîyên konteyneran hîn jî di rêyeke ber bi jêr ve diçin. Endeksa Barkirina Konteyneran a Îxracatê ya Şanghayê (SCFI) hefteya borî dîsa daket, û gelo ew dikare vê hefteyê 900 xalan bigire an na, bûye mijara bala bazarê.
Buhayên barhilgir neh salên li pey hev kêm bûne
Bazara keştiyên konteyneran bêkarî berdewam dike
Li gorî daneyên herî dawî yên ku ji hêla ajansê ve hatine weşandinDi 10ê Adarê de, Endeksa Barhilgirtina Konteyneran a Îxracatê ya Şanghayê (SCFI) hefteya borî 24.53 xalan daket û gihîşt 906.55 xalan, ku ev jî kêmbûneke heftane ya 2.63% e.
SCFI neh kêmbûn li pey hev nîşan dide, lê ew pênc hefteyên li pey hev di bin nîşana 1000 xalan de bû, bi zêdebûnek girîng di kêmbûnê de li gorî 1.65% di hefteya berê de.
Îndeksa Barhilgirtina Konteynirên Îxracatê ya Şanghayê
Hefteya borî, rêjeya barkêşiyê ji bo her FEU ji bo herêma Rojhilata Dûr ber bi Xeta Rojava ya Dewletên Yekbûyî bi 37 dolarî daket 1163 dolarî, ku ev kêmbûnek ji %3,08 e, ku ji kêmbûna hefteya borî ya %2,76 zêdetir e.
Niha, fikarên pîşesaziyê yên li ser rêya Rojhilatê Amerîkayê dest pê dikin ku windahiyan telafî bikin. Rêjeya barkêşiyê ji bo her FEU ji bo Xeta Rojhilata Dûr ber bi Rojhilata Dewletên Yekbûyî ve bi 127 dolarî daket 2194 dolarî di hefteyekê de, ji %2.93 di hefteya berê de zêde bû û gihîşt %5.47.
Zanyarên ji hundir ên pîşesaziyê gotin ku rêjeyên barkêşiyê di navbera Dewletên Yekbûyî û Rojava de bi esasî gihîştine asta herî nizm, û hîn jî cîh heye ku rêjeyên barkêşiyê di navbera Dewletên Yekbûyî û Rojhilat de li gorî beriya şewbê kêm bibin.
Herwiha, rêjeya barkêşiyê ya serê TEUyê ji bo Xeta Rojhilata Dûr ber bi Deryaya Spî 11 dolar daket û gihîşt 1589 dolaran, ku ev kêmbûnek ji %0,69 e, û ji kêmbûna %0,31 a hefteya borî hinekî berfirehtir e.
Lêbelê, rêjeya barkêşiyê ji bo xeta Rojhilata Dûr ber bi Ewropayê 865 dolar serê TEU bû, ku wekî hefteya berê bû.
Xeta Amerîkaya Başûr (Santos)Nebûna momentûmê ji bo mezinbûna bêtir di daxwaza veguhastinê de bûye sedema qelsbûna bingehên dabînkirin û daxwazê, û bihayên barhilgir di demên dawî de di meyla daketinê de ne. Rêjeya barhilgir ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Amerîkaya Başûr ve 1378 dolar/TEU bû, ku ji bo hefteyê 104 dolar an jî %7.02 kêm bû;
Rêya Kendava FarisîPerformansa bazara veguhastinê ya vê dawiyê nisbeten sist bû, bi mezinbûna qels a daxwaza veguhastinê, têkiliyên peydakirin û daxwazê nebaş, û daketinek domdar di bihayên barkêşiyê yên bazarê de. Nirxa barkêşiyê ya bazarê ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Kendava Farisî ve 878 dolarê Amerîkî/TEU bû, ku ji serdema berê %9.0 kêm bû.
Rêya Awistralya û Zelanda NûDaxwaza ji bo materyalên cûrbecûr li bazara herêmî ji betlaneya dirêj vir ve di astek nizm de maye, daxwaza veguhastinê hêdî hêdî vedigere, bingehên dabînkirin û daxwazê qels in, û bihayên barhilgir ên bazarê berdewam diguherin. Rêjeya barhilgir ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Awistralya û Zelanda Nû ve 280 dolarê Amerîkî/TEU bû, ku ji serdema berê %16,2 kêm bûye.
Ji aliyê rêyên deryayî ve, ji Rojhilata Dûr ber bi Kansai û Kandong li Japonyayê ve her du jî li gorî hefteya borî bêguherîn man; Nirxa barkêşiyê ji Rojhilata Dûr ber bi Başûrê Rojhilatê Asyayê (Singapûr) ve 177 dolar ji bo her qutiyekê bû, ku li gorî hefteya borî 3 dolar an jî %1,69 zêde bû; ji bo Rojhilata Dûr ber bi Koreya Başûr ve, li gorî hefteya borî 2 dolar kêm bû.
Kesên di nav sektorê de destnîşan kirin kuŞîrketên barkirina konteyneran bi awayekî çalak kapasîteya xwe ya veguhastinê sererast kirine, digel zêdebûnek sivik di leza barkirina ji kargehên Asyayî piştî salê de, û ku gelek keştîyên konteyneran li ser xeta Ewropî heta dawiya Adarê tijî bûne, ev ji bo stabîlkirina rêjeyên barkirinê baş e.
Lêbelê, ji ber zexta enflasyona bilind li Dewletên Yekbûyî, firoşkar û îtxalkar di kirîna kelûpelan de muhafezekar in, û rêjeyên barkêşiyê yên nisbeten bilind li ser rêya rojhilatê Dewletên Yekbûyî keştî ji çar aliyên cîhanê kişandine, ku di encamê de kêmbûnek din di rêjeyên barkêşiyê de li ser rêya rojhilatê Dewletên Yekbûyî çêbû, ku hefteya borî berfireh bû.
Her çiqas rêjeyên barkirina cihê pir daketine jî, tê gotin ku rêjeyên barkirina demdirêj ên sala nû ji bo US Line jî ji sêyeka rêjeyên sala borî kêm bûne. Lêbelê, hin şîrketên barkirinê rêjeyên barkirina xwe yên salane guhertine rêjeyên barkirinê yên sê mehan an nîv salane da ku bandora rêjeyên barkirinê kêm bikin. Wekî din, di demên dawî de, şîrketên berhevkirina barkirinê bi awayekî bêhêvî guhertinan kêm dikin da ku mesafeya veguhastinê dirêj bikin, û helwesta xwediyên barkirinê nerm bûye, ku ev jî dibe alîkar ku zexta li ser nirxên barkirinê sivik bibe.
Pisporan gotin ku îsal, tê payîn ku rêjeyên barkêşiyê di astek nizm de biguherin. Niha, rêjeyên barkêşiyê daketine dora nirxa lêçûnê ya şîrketa barkirinê, û divê cîh ji bo daketinek din sînordar be. Lêbelê, xala demê ya jêrîn bi rastî ji ya ku tê hêvîkirin dirêjtir e.
Pisporan her wiha bi bîr xistin ku aliyê daxwazê hîn jî ji bo bazara yekbûnê xetereyek e. Her çend keştîyên kevin bi lez û bez werin derxistin jî, ji ber girtina benderan êdî dabînkirin nayê xebitandin û hejmareke mezin ji keştîyên nû têne radestkirin, ku ev yek dibe sedema zêdebûna kapasîteya veguhastina gerdûnî ya ji %20î zêdetir.
Li gorî daneyên Alphaliner, ji 1ê Sibatê ve, hejmara giştî ya siparîşên ku ji hêla keştîyên konteyneran ve li çaraliyê cîhanê hatine girtin 7.69 mîlyon TEU bû, hinekî kêmtir ji 30% kapasîteya filoya çalak; 2.48 mîlyon TEU (32%) dê îsal were radest kirin, 2.95 mîlyon TEU (38%) dê di sala 2024an de were radest kirin, û 2.26 mîlyon TEU (30%) dê paşê were radest kirin.
Ma şîrketa barkirinê di meha Nîsanê de bihayên xwe zêde dike?
Nûçeyên bazarê her wiha nîşan didin ku di hefteya borî de, ji ber faktorên kêmkirina kabînan, hin bazarên li ser xeta Ewropî teqîna kabînan jiyan kirine. Tê payîn ku şîrketên barkêşiyê di meha Nîsanê de dest bi zêdekirina rêjeyên barkêşiyê bikin. Pîşesazî texmîn dike ku zêdebûna herî zêde 200 dolar ji bo her konteynirek mezin e, lê hîn nayê zanîn ka gelo ew ê serkeftî be an na.
Her wiha, şîrketên mezin ên veguhastina barhilgir jî hene ku destnîşan dikin ku li hin bazarên li herêma Kendava Meksîkayê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, di nav de Houston, Mobil, Kansas û yên din, teqînên kabînan hene. Şîrketa veguhastinê ji bo Nîsanê planeke zêdekirina bihayê heye, lê gelo ew dikare bi ser bikeve an na, girêdayî rewşa kêmkirina şiftê û mezinbûna barê barhilgir a şîrketa keştiyê ya paşê ye.
Herwiha, li ser xeta Başûrrojhilatê Asyayê diyardeya teqîna kabînan jî heye. Ji ber guhertinên bernameya barkêşiyê û sedemên din, hin benderên navxweyî gihîştin Endonezya û Tayland, Vîetnamê, û teqîna kabînan ji dawiya Sibatê heta Adarê cidî bû, û biha hinekî bilind bûn. Li gorî vê analîzê, pisporên barkêşiyê dibêjin ku zêdebûna qebareya barkêşiyê li hin rêyan dibe ku bi faktorên festîvalê yên wekî Remezanê ve girêdayî be, û gelo ew dikare di qonaxa paşîn de were domandin an na, hîn jî divê were hesibandin.
DAWÎ
Dema weşandinê: 17ê Adarê, 2023