„მეტა-სამყარო + საგარეო ვაჭრობა“ რეალობას ასახავს
2023 წლის 17 მარტი
კონტეინერმზიდების ტვირთების ტარიფები კვლავ კლების გზაზეა. შანხაის ექსპორტის კონტეინერმზიდების ინდექსი (SCFI) გასულ კვირას კვლავ დაეცა და ბაზრის ყურადღების ცენტრში მოექცა, შეძლებს თუ არა ის ამ კვირაში 900 პუნქტის შენარჩუნებას.
ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ზედიზედ ცხრა წელია მცირდება
კონტეინერმზიდების ბაზარზე კლება კვლავ გრძელდება
მიერ გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემების თანახმად,შანხაის ავიახაზების ბირჟაზე 10 მარტს, შანხაის ექსპორტის კონტეინერების ტვირთის ინდექსი (SCFI) გასულ კვირას 24.53 პუნქტით დაეცა და 906.55 პუნქტს მიაღწია, რაც კვირის განმავლობაში 2.63%-იან კლებას წარმოადგენს.
SCFI ზედიზედ ცხრა კლებას აჩვენებს, თუმცა ის ზედიზედ ხუთი კვირის განმავლობაში 1000 პუნქტიან ნიშნულზე დაბალი იყო, რაც წინა კვირის 1.65%-თან შედარებით კლების მნიშვნელოვან ზრდას წარმოადგენს.
შანხაის ექსპორტის კონტეინერების ტვირთების ინდექსი
გასულ კვირას, შორეული აღმოსავლეთის არეალიდან შეერთებული შტატების დასავლეთ ხაზამდე FEU-ზე ტვირთის ტარიფი 37 დოლარით დაეცა და 1163 დოლარს მიაღწია, რაც 3.08%-იანი კლებაა, რაც წინა კვირის 2.76%-იან კლებასთან შედარებით 3.08%-იანი ზრდაა.
ამჟამად, ინდუსტრიაში აშშ-ის აღმოსავლეთის მარშრუტთან დაკავშირებული შეშფოთება დანაკარგების კომპენსირებას იწყებს. შორეული აღმოსავლეთიდან აშშ-ის აღმოსავლეთის ხაზამდე FEU-ზე ტვირთის ტარიფი კვირაში 127 დოლარით შემცირდა და 2194 დოლარს მიაღწია, რაც წინა კვირის 2.93%-დან 5.47%-მდე გაიზარდა.
ინდუსტრიის წარმომადგენლების თქმით, შეერთებულ შტატებსა და დასავლეთს შორის ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები ფაქტობრივად ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწია და ეპიდემიამდელ პერიოდთან შედარებით, შეერთებულ შტატებსა და აღმოსავლეთს შორის ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების შემცირების შესაძლებლობა ჯერ კიდევ არსებობს.
გარდა ამისა, შორეული აღმოსავლეთიდან ხმელთაშუა ზღვამდე მიმავალი ხაზის TEU-ზე ტვირთის ტარიფი 11 დოლარით შემცირდა და 1589 დოლარს მიაღწია, რაც 0.69%-იან კლებას წარმოადგენს, რაც წინა კვირაში 0.31%-იან კლებასთან შედარებით ოდნავ მეტია.
თუმცა, შორეული აღმოსავლეთიდან ევროპის მიმართულებით მიმავალ ხაზზე ტვირთის ტარიფი TEU-ზე 865 აშშ დოლარი იყო, რაც წინა კვირის ტარიფის ანალოგიური იყო.
სამხრეთ ამერიკის ხაზი (სანტოსი)ტრანსპორტირების მოთხოვნის შემდგომი ზრდის იმპულსის არარსებობამ გამოიწვია მიწოდებისა და მოთხოვნის ფუნდამენტური მაჩვენებლების შესუსტება და ბოლო დროს ტვირთების ფასები კლების ტენდენციას ავლენს. შანხაიდან სამხრეთ ამერიკის საბაზო პორტამდე ტვირთის ტარიფი 1378 აშშ დოლარი/TEU იყო, რაც კვირის განმავლობაში 104 აშშ დოლარით ანუ 7.02%-ით ნაკლებია;
სპარსეთის ყურის მარშრუტიტრანსპორტირების ბაზრის ბოლოდროინდელი მაჩვენებლები შედარებით ნელი იყო, ტრანსპორტირების მოთხოვნის სუსტი ზრდით, მიწოდებისა და მოთხოვნის ცუდი ურთიერთობით და საბაზრო ტვირთების ფასების მდგრადი კლებით. შანხაიდან სპარსეთის ყურის ბაზის პორტამდე საბაზრო ტვირთის ტარიფი 878 აშშ დოლარი/TEU იყო, რაც წინა პერიოდთან შედარებით 9.0%-ით ნაკლებია.
ავსტრალია-ახალი ზელანდიის მარშრუტიადგილობრივ ბაზარზე სხვადასხვა მასალაზე მოთხოვნა ხანგრძლივი არდადეგების შემდეგ დაბალ დონეზე მერყეობდა, ტრანსპორტირების მოთხოვნა ნელა აღდგება, მიწოდებისა და მოთხოვნის ფუნდამენტური მაჩვენებლები სუსტია, ხოლო ბაზრის ტვირთების ფასები კორექტირებას განაგრძობს. შანხაიდან ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის ძირითად პორტებამდე ტვირთის ტარიფი 280 აშშ დოლარი/TEU იყო, რაც წინა პერიოდთან შედარებით 16.2%-ით ნაკლებია.
რაც შეეხება ოფშორულ მარშრუტებს, შორეული აღმოსავლეთიდან იაპონიის კანსაისა და კანდონგის მიმართულებით წინა კვირასთან შედარებით უცვლელი დარჩა; შორეული აღმოსავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში (სინგაპური) ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი ყუთზე 177 აშშ დოლარი იყო, რაც წინა კვირასთან შედარებით 3 აშშ დოლარით ანუ 1.69%-ით მეტია; რაც შეეხება შორეულ აღმოსავლეთიდან სამხრეთ კორეამდე, ის წინა კვირასთან შედარებით 2 აშშ დოლარით შემცირდა.
ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, რომკონტეინერმზიდმა კომპანიებმა აქტიურად შეცვალეს თავიანთი სატრანსპორტო შესაძლებლობები, რასაც თან ახლდა წლის შემდეგ აზიური ქარხნებიდან ტვირთების გადაზიდვის იმპულსის უმნიშვნელო ზრდა და ის ფაქტი, რომ ევროპულ ხაზზე ბევრი კონტეინერმზიდი გემი მარტის ბოლოსთვის სავსე იყო, კარგია ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების სტაბილიზაციისთვის;
თუმცა, შეერთებულ შტატებში მაღალი ინფლაციური ზეწოლის გამო, საცალო ვაჭრობა და იმპორტიორები საქონლის შეძენისას კონსერვატიულები არიან, ხოლო შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ მარშრუტზე შედარებით მაღალმა ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებმა მთელი მსოფლიოდან მიიზიდა გემები, რამაც გამოიწვია შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ მარშრუტზე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების დამატებითი შემცირება, რომელიც გასულ კვირას გაფართოვდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ადგილზე გადაზიდვების ტარიფები მკვეთრად დაეცა, ნათქვამია, რომ აშშ-ის ხაზის ახალი წლის გრძელვადიანი ტვირთის ტარიფებიც გასული წლის ტარიფების ერთ მესამედამდე შემცირდა. თუმცა, ზოგიერთმა სატვირთო კომპანიამ წლიური ტვირთის ტარიფები კვარტალური ან ნახევარწლიური ტვირთის ტარიფებით შეცვალა, რათა შეემცირებინა ტვირთის ტარიფების გავლენა. გარდა ამისა, ბოლო დროს ტვირთის ამღები კომპანიები სასოწარკვეთილად ამცირებენ გადაზიდვებს ტრანსპორტირების მანძილის გასაზრდელად და ტვირთის მფლობელების დამოკიდებულება შერბილდა, რაც ასევე ხელს უწყობს ტვირთის ფასებზე ზეწოლის შემსუბუქებას.
ექსპერტების თქმით, წელს, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები დაბალ დონეზე მერყეობს. ამჟამად, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები გადაზიდვის კომპანიის თვითღირებულებასთან ახლოს დაეცა და შემდგომი კლების შესაძლებლობა შეზღუდული უნდა იყოს. თუმცა, ფსკერის წერტილი მოსალოდნელზე უფრო ხანგრძლივია.
ექსპერტებმა ასევე შეახსენეს, რომ მოთხოვნის მხარე კვლავ რისკს წარმოადგენს კონსოლიდაციის ბაზრისთვის. მაშინაც კი, თუ ძველი გემები თანდათანობით დაჩქარებული ტემპით ამოიღება, მიწოდება აღარ იქნება ფუნქციონირებული პორტების დახურვის გამო და დიდი რაოდენობით ახალი გემები მიეწოდება, რაც გლობალური სატრანსპორტო გამტარუნარიანობის 20%-ზე მეტ ზრდას გამოიწვევს.
Alphaliner-ის მონაცემებით, 1 თებერვლის მდგომარეობით, მსოფლიო მასშტაბით კონტეინერმზიდი გემების მიერ შეკვეთების საერთო რაოდენობა 7.69 მილიონი TEU იყო, რაც აქტიური ფლოტის ტევადობის 30%-ზე ოდნავ ნაკლებია; წელს 2.48 მილიონი TEU (32%) მიწოდება იგეგმება, 2.95 მილიონი TEU (38%) 2024 წელს მიწოდება, ხოლო 2.26 მილიონი TEU (30%) მოგვიანებით მიწოდება იგეგმება.
ზრდის თუ არა გადაზიდვების კომპანია ფასებს აპრილში?
ბაზრის სიახლეები ასევე აჩვენებს, რომ ბოლო კვირის განმავლობაში, სალონების შემცირების ფაქტორების გამო, ევროპული ხაზის ზოგიერთ ბაზარზე სალონების აფეთქება მოხდა. მოსალოდნელია, რომ გადაზიდვის კომპანიები აპრილში დაიწყებენ ტვირთის ტარიფების გაზრდას. ინდუსტრია ვარაუდობს, რომ მაქსიმალური ზრდა 200 აშშ დოლარია ერთ დიდ კონტეინერზე, მაგრამ ჯერ კიდევ გასარკვევია, მიღწეული იქნება თუ არა წარმატება.
ასევე, არსებობენ მსხვილი სატვირთო გადაზიდვების კომპანიები, რომლებიც აღნიშნავენ, რომ აშშ-ის მექსიკის ყურის ზოგიერთ ბაზარზე, მათ შორის ჰიუსტონში, Mobil-ში, კანზასსა და სხვა ბაზრებზე, სალონებში აფეთქებებია. გადაზიდვების კომპანიას აპრილისთვის ფასების ზრდის გეგმა აქვს, მაგრამ მისი წარმატება დამოკიდებულია შემდგომი გემების კომპანიის მიერ ცვლების შემცირების სტატუსსა და ტვირთის დატვირთვის ზრდაზე.
გარდა ამისა, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ხაზზე ასევე დაფიქსირდა სალონების აფეთქების ფენომენი. გადაზიდვების გრაფიკის ცვლილებებისა და სხვა მიზეზების გამო, ზოგიერთი შიდა პორტი ინდონეზიასა და ტაილანდსა და ვიეტნამში ჩავიდა და სალონების აფეთქება სერიოზული იყო თებერვლის ბოლოდან მარტამდე, ფასები კი ოდნავ იზრდებოდა. ამ ანალიზის თანახმად, გადაზიდვების ექსპერტები ამბობენ, რომ ზოგიერთ მარშრუტზე ტვირთების მოცულობის ზრდა შეიძლება დაკავშირებული იყოს სადღესასწაულო ფაქტორებთან, როგორიცაა რამადანი, და ჯერ კიდევ გასათვალისწინებელია, შესაძლებელია თუ არა მისი შენარჩუნება მოგვიანებით ეტაპზე.
დასასრული
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 17 მარტი