「メタ宇宙＋貿易」は現実を反映している
2023年3月17日
コンテナ船運賃は依然として下落傾向にあります。上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は先週再び下落し、今週900ポイントを維持できるかどうかが市場の注目点となっています。
貨物運賃は9年連続で下落
コンテナ船市場の下落は拡大し続けている
最新のデータによると、3月10日の上海航空取引所では、上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）が前週比24.53ポイント下落して906.55ポイントとなり、週間では2.63%の下落となった。
SCFIは9週連続の下落となったが、1000ポイントを下回ったのは5週連続で、前週の1.65%と比べて下落率が大幅に拡大した。
上海輸出コンテナ運賃指数
先週、極東地域から米国西部線までのFEU当たりの運賃は37ドル下落して1163ドルとなり、3.08%の減少となった。これは前週の2.76%の減少から増加した。
現在、業界が懸念していた米国東部航路の損失は、回復し始めています。極東から米国東部への航路のFEU（貨物単位）あたりの運賃は、週当たり127ドル下落して2,194ドルとなり、前週の2.93%から5.47%に拡大しました。
業界関係者によると、米国と西側諸国間の運賃はほぼ底を打ったが、米国と東側諸国間の運賃は流行前と比べてまだ下がる余地があるという。
また、極東地中海航路のTEU当たり運賃は11ドル下落して1589ドルとなり、0.69％の減少となり、前週の0.31％の減少から若干拡大した。
一方、極東から欧州までの運賃はTEU当たり865ドルで、前週と同じだった。
南米ライン（サントス）輸送需要の更なる伸びの勢いが鈍化したことで需給ファンダメンタルズが弱まり、運賃は最近下落傾向にあります。上海発南米拠点港行きの運賃は1TEUあたり1,378ドルで、週間で104ドル（7.02%）下落しました。
ペルシャ湾ルート輸送市場は近年、比較的低調な動きを見せており、輸送需要の伸び悩み、需給バランスの悪化、そして市場運賃の継続的な下落が続いています。上海発ペルシャ湾拠点港湾までの市場運賃は878米ドル/TEUで、前期比9.0%低下しました。
オーストラリア・ニュージーランドルート大型連休以降、現地市場の各種資材需要は低水準で推移しており、輸送需要の回復は緩やかで、需給ファンダメンタルズは弱く、市場運賃は調整を続けている。上海発オーストラリア・ニュージーランド基幹港行きの運賃は280米ドル/TEUで、前期比16.2%低下した。
海外ルートでは、極東から日本の関西、関東行きはともに前週と同水準。極東から東南アジア（シンガポール）行きは1箱177ドルで、前週に比べ3ドル（1.69%）上昇。極東から韓国行きは前週に比べ2ドル下落。
業界関係者は次のように指摘した。コンテナ船会社は輸送能力を積極的に調整しており、年明け以降アジアの工場からの出荷の勢いが小幅に増加したことと、欧州航路のコンテナ船の多くが3月末までに満杯になったこととが相まって、運賃の安定に好影響を与えている。
しかし、米国のインフレ圧力が高いため、小売業者や輸入業者は商品の仕入れに慎重になっており、米国東部航路の比較的高い運賃が世界中の船舶を引き付け、米国東部航路の運賃の補足的な下落をもたらし、先週は下落幅が拡大した。
スポット運賃が急落する中、米国航路の新年長期運賃も昨年の3分の1にまで引き下げられたと報じられています。しかし、一部の貨物会社は、運賃変動の影響を軽減するため、年間運賃を四半期ごと、あるいは半年ごとの運賃に変更しています。さらに、最近では集荷会社が輸送距離を延ばすために必死にシフトを減らしており、荷主の姿勢も軟化していることも、運賃への圧力を緩和する一因となっています。
専門家は、今年の運賃は低水準で推移すると予想している。現在、運賃は船会社の原価水準付近まで下落しており、これ以上の下落余地は限られているとみられる。しかしながら、底値圏の時期は予想よりも長引いている。
専門家は、需要側が依然として混載市場のリスクであると指摘している。たとえ老朽船の段階的な廃止が加速したとしても、港湾閉鎖により供給は停止し、大量の新造船が就航しているため、世界の輸送能力は20%以上も増加する可能性がある。
アルファライナーのデータによると、2月1日現在、世界全体のコンテナ船の受注総数は769万TEUで、現役船隊の積載能力の30％弱となっている。そのうち248万TEU（32％）は今年中に納入され、295万TEU（38％）は2024年に納入され、226万TEU（30％）はそれ以降に納入される予定である。
船会社は4月に料金を値上げしますか？
市場ニュースによると、先週、キャビンの減少要因により、ヨーロッパ航路の一部の市場でキャビンの需要が急増したという。船会社は4月から運賃の値上げを開始すると予想されている。業界では、最大で大型コンテナ1個あたり200ドルの値上げになると見積もっているが、実際に値上げが成功するかどうかはまだ分からない。
また、ヒューストン、モービル、カンザスなど、米国メキシコ湾岸の一部市場でキャビン爆発が発生していると指摘する大手貨物運送会社もあります。船会社は4月の値上げ計画を持っていますが、それが成功するかどうかは、その後の船会社のシフト削減状況と貨物積載量の伸び次第です。
さらに、東南アジア航路ではキャビン爆発現象も発生しています。航路調整などの理由により、インドネシア、タイ、ベトナムの一部の国内港に到着した貨物は、2月末から3月にかけてキャビン爆発が深刻化し、運賃は引き続き小幅な上昇傾向を示しました。この分析によると、海運専門家は、一部航路における貨物量の急増はラマダンなどの祝祭要素と関連している可能性があり、後期においても持続可能かどうかは依然として留意する必要があると述べています。
終わり
投稿日時: 2023年3月17日