“Meta-Universe + Perdagangan Luar Negeri” mencerminkan realitas
17 Maret 2023
Tarif angkutan kapal kontainer masih menurun. Indeks Angkutan Kontainer Ekspor Shanghai (SCFI) kembali turun minggu lalu, dan apakah indeks tersebut dapat bertahan di angka 900 poin minggu ini telah menjadi fokus perhatian pasar.
Tarif angkutan barang telah turun selama sembilan tahun berturut-turut
Penurunan pasar kapal kontainer terus meluas
Berdasarkan data terbaru yang dirilis olehShanghai Airlines Exchange pada 10 Maret, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) turun 24,53 poin menjadi 906,55 poin minggu lalu, penurunan mingguan sebesar 2,63%.
SCFI menunjukkan sembilan penurunan berturut-turut, tetapi berada di bawah angka 1000 poin selama lima minggu berturut-turut, dengan peningkatan penurunan yang signifikan dibandingkan dengan 1,65% pada minggu sebelumnya.
Indeks Angkutan Kontainer Ekspor Shanghai
Minggu lalu, tarif angkutan per FEU untuk wilayah Timur Jauh ke Jalur Barat Amerika Serikat turun $37 menjadi $1163, penurunan sebesar 3,08%, meningkat dari penurunan minggu sebelumnya sebesar 2,76%.
Saat ini, kekhawatiran industri terhadap rute AS Timur mulai menutupi kerugian. Tarif angkutan per FEU untuk Timur Jauh ke Jalur Amerika Serikat Timur turun $127 menjadi $2.194 per minggu, meningkat dari 2,93% pada minggu sebelumnya menjadi 5,47%.
Orang dalam industri mengatakan bahwa tarif angkutan barang antara Amerika Serikat dan Barat pada dasarnya telah mencapai titik terendah, dan masih ada ruang bagi tarif angkutan barang antara Amerika Serikat dan Timur untuk menurun dibandingkan sebelum epidemi.
Selain itu, tarif angkutan per TEU untuk Jalur Timur Jauh ke Mediterania turun $11 menjadi $1589, penurunan sebesar 0,69%, sedikit meningkat dari penurunan sebesar 0,31% pada minggu sebelumnya.
Namun, tarif angkutan untuk jalur Timur Jauh ke Eropa adalah $865 per TEU, sama seperti minggu sebelumnya.
Jalur Amerika Selatan (Santos)Kurangnya momentum untuk pertumbuhan lebih lanjut dalam permintaan transportasi telah menyebabkan melemahnya fundamental penawaran dan permintaan, dan harga angkutan barang mengalami tren penurunan akhir-akhir ini. Tarif angkutan barang dari Shanghai ke pelabuhan pangkalan Amerika Selatan adalah $1378/TEU, turun $104 atau 7,02% selama seminggu;
Rute Teluk PersiaKinerja pasar transportasi belakangan ini relatif lesu, dengan pertumbuhan permintaan transportasi yang lemah, hubungan penawaran dan permintaan yang buruk, serta penurunan harga angkutan pasar yang berkelanjutan. Tarif angkutan pasar dari Shanghai ke pelabuhan pangkalan di Teluk Persia adalah US$878/TEU, turun 9,0% dari periode sebelumnya.
Rute Australia Selandia BaruPermintaan berbagai material di pasar lokal telah berada pada level rendah sejak liburan panjang, dengan permintaan transportasi yang pulih perlahan, fundamental penawaran dan permintaan yang lemah, dan harga angkutan pasar yang terus menyesuaikan. Tarif angkutan dari Shanghai ke pelabuhan utama Australia dan Selandia Baru adalah US$280/TEU, turun 16,2% dari periode sebelumnya.
Dalam hal rute lepas pantai, Timur Jauh ke Kansai dan Kandong di Jepang sama-sama datar dibandingkan minggu sebelumnya; Tarif angkutan dari Timur Jauh ke Asia Tenggara (Singapura) adalah $177 per kotak, naik $3 atau 1,69% dibandingkan minggu sebelumnya; Sedangkan untuk Timur Jauh ke Korea Selatan, turun $2 dibandingkan minggu sebelumnya.
Para pelaku industri menunjukkan bahwaperusahaan pelayaran kontainer telah aktif menyesuaikan kapasitas transportasi mereka, ditambah dengan sedikit peningkatan momentum pengiriman dari pabrik-pabrik Asia setelah tahun ini, dan banyak kapal kontainer di jalur Eropa telah penuh pada akhir Maret, hal ini baik untuk menstabilkan tarif angkutan;
Namun, karena tekanan inflasi yang tinggi di Amerika Serikat, pengecer dan importir bersikap konservatif dalam membeli barang, dan tarif angkutan yang relatif tinggi di rute timur Amerika Serikat telah menarik kapal dari seluruh dunia, yang mengakibatkan penurunan tambahan dalam tarif angkutan di rute timur Amerika Serikat, yang melebar minggu lalu.
Meskipun tarif angkutan spot telah anjlok, tarif angkutan jangka panjang tahun baru untuk US Line juga dikabarkan telah diturunkan menjadi sepertiga dari tarif tahun lalu. Namun, beberapa perusahaan angkutan telah mengubah tarif angkutan tahunan mereka menjadi tarif angkutan triwulanan atau setengah tahunan untuk mengurangi dampak tarif angkutan. Selain itu, baru-baru ini, perusahaan pengumpul angkutan telah gencar mengurangi shift kerja untuk memperpanjang jarak pengangkutan, dan sikap pemilik angkutan telah melunak, yang juga membantu mengurangi tekanan pada harga angkutan.
Para ahli mengatakan bahwa tahun ini, tarif angkutan barang diperkirakan akan berfluktuasi pada tingkat yang rendah. Saat ini, tarif angkutan barang telah turun hingga mendekati harga pokok perusahaan pelayaran, dan ruang untuk penurunan lebih lanjut seharusnya terbatas. Namun, titik terendah memang lebih lama dari yang diperkirakan.
Para ahli juga mengingatkan bahwa sisi permintaan masih menjadi risiko bagi pasar konsolidasi. Meskipun kapal-kapal tua dihapuskan secara bertahap dengan kecepatan tinggi, pasokan tidak lagi beroperasi karena penutupan pelabuhan dan sejumlah besar kapal baru sedang dikirim, yang mengakibatkan lonjakan kapasitas transportasi global lebih dari 20%.
Menurut data Alphaliner, per 1 Februari, jumlah total pesanan yang dipegang oleh kapal kontainer di seluruh dunia adalah 7,69 juta TEU, sedikit kurang dari 30% kapasitas armada aktif; 2,48 juta TEU (32%) akan dikirimkan tahun ini, 2,95 juta TEU (38%) akan dikirimkan pada tahun 2024, dan 2,26 juta TEU (30%) akan dikirimkan nanti.
Apakah perusahaan pelayaran menaikkan harga pada bulan April?
Berita pasar juga menunjukkan bahwa dalam seminggu terakhir, akibat faktor pengurangan kabin, beberapa pasar di jalur Eropa telah mengalami ledakan kabin. Perusahaan pelayaran diperkirakan akan mulai menaikkan tarif angkutan pada bulan April. Industri memperkirakan kenaikan maksimum adalah $200 per kontainer besar, tetapi masih harus dilihat apakah keberhasilannya akan tercapai.
Selain itu, ada juga perusahaan jasa pengiriman barang besar yang menunjukkan bahwa beberapa pasar di wilayah Teluk Meksiko Amerika Serikat, termasuk Houston, Mobil, Kansas, dan lainnya, mengalami ledakan kabin. Perusahaan pelayaran tersebut memiliki rencana kenaikan harga untuk bulan April, tetapi keberhasilannya bergantung pada status pengurangan shift perusahaan pelayaran selanjutnya dan pertumbuhan muatan kargo.
Selain itu, juga terjadi fenomena ledakan kabin di jalur Asia Tenggara. Akibat penyesuaian jadwal pengiriman dan berbagai alasan lainnya, beberapa pelabuhan domestik tiba di Indonesia, Thailand, dan Vietnam, dan ledakan kabin tersebut cukup parah dari akhir Februari hingga Maret, dengan harga yang terus sedikit naik. Berdasarkan analisis ini, para ahli pelayaran berpendapat bahwa lonjakan volume kargo di beberapa rute kemungkinan terkait dengan faktor-faktor perayaan seperti Ramadan, dan apakah hal ini dapat dipertahankan di kemudian hari masih perlu dipertimbangkan.
AKHIR
Waktu posting: 17-Mar-2023