«Մետա-Տիեզերք + Արտաքին առևտուրը» արտացոլում է իրականությունը
2023 թվականի մարտի 17
Կոնտեյներային նավերի բեռնափոխադրման սակագները դեռևս անկման ուղու վրա են։ Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրման ինդեքսը (SCFI) անցյալ շաբաթ կրկին անկում ապրեց, և շուկայի ուշադրության կենտրոնում է այն հարցը, թե արդյոք այն կարող է պահպանել 900 միավոր այս շաբաթ։
Բեռնափոխադրման սակագները նվազել են ինը տարի անընդմեջ
Կոնտեյներային նավերի շուկայում անկումը շարունակում է ընդլայնվել
Ըստ հրապարակված վերջին տվյալների՝Շանհայի ավիաուղիների բորսայում մարտի 10-ին Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) անցյալ շաբաթ նվազել է 24.53 կետով՝ հասնելով 906.55 կետի, ինչը շաբաթական 2.63% անկում է։
SCFI-ը ցույց է տալիս ինը անընդմեջ անկում, սակայն այն հինգ շաբաթ անընդմեջ գտնվել է 1000 կետային նշագծից ցածր՝ նախորդ շաբաթվա 1.65%-ի համեմատ անկման զգալի աճով։
Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքս
Անցյալ շաբաթ Հեռավոր Արևելքի տարածքից դեպի ԱՄՆ Արևմտյան գիծ մեկ FEU-ի համար բեռնափոխադրման սակագինը նվազել է 37 դոլարով՝ հասնելով 1163 դոլարի, ինչը 3.08%-ով պակաս է, քան նախորդ շաբաթվա 2.76%-ով պակասը։
Ներկայումս արդյունաբերության մտահոգությունները ԱՄՆ արևելյան երթուղու վերաբերյալ սկսում են փոխհատուցել կորուստները: Հեռավոր Արևելքից դեպի ԱՄՆ արևելյան գիծ մեկ FEU-ի համար բեռնափոխադրման սակագինը նվազել է 127 դոլարով՝ հասնելով շաբաթական 2194 դոլարի՝ նախորդ շաբաթվա 2.93%-ից աճելով մինչև 5.47%:
Արդյունաբերության ներկայացուցիչները նշել են, որ Միացյալ Նահանգների և Արևմուտքի միջև բեռնափոխադրումների սակագները գործնականում հասել են ամենացածր մակարդակին, և դեռևս կա տեղ, որ Միացյալ Նահանգների և Արևելքի միջև բեռնափոխադրումների սակագները նվազեն համաճարակից առաջվա համեմատ։
Բացի այդ, Հեռավոր Արևելքից Միջերկրական ծով գծի մեկ TEU-ի բեռնափոխադրման սակագինը նվազել է 11 դոլարով՝ հասնելով 1589 դոլարի, ինչը կազմում է 0.69% նվազում, որը փոքր-ինչ ընդլայնվել է նախորդ շաբաթվա 0.31% անկման համեմատ։
Սակայն, Հեռավոր Արևելքից Եվրոպա գծի բեռնափոխադրման սակագինը կազմել է 865 դոլար մեկ TEU-ի համար, որը նույնն էր, ինչ նախորդ շաբաթ։
Հարավային Ամերիկայի գիծ (Սանտոս)Տրանսպորտային պահանջարկի հետագա աճի համար անհրաժեշտ թափի բացակայությունը հանգեցրել է առաջարկի և պահանջարկի հիմնարարների թուլացմանը, և բեռնափոխադրումների գները վերջերս նվազման միտում են ունեցել։ Շանհայից դեպի Հարավային Ամերիկայի բազային նավահանգիստ բեռնափոխադրման սակագինը կազմել է 1378 դոլար/TEU, ինչը շաբաթվա ընթացքում նվազել է 104 դոլարով կամ 7.02%-ով։
Պարսից ծոցի երթուղիՎերջերս տրանսպորտային շուկայի ցուցանիշները համեմատաբար դանդաղ են եղել՝ տրանսպորտային պահանջարկի թույլ աճով, առաջարկի և պահանջարկի վատ հարաբերություններով և շուկայական բեռնափոխադրումների գների կայուն անկմամբ։ Շանհայից դեպի Պարսից ծոցի բազային նավահանգիստ շուկայական բեռնափոխադրման սակագինը կազմել է 878 ԱՄՆ դոլար/TEU, ինչը 9.0%-ով պակաս է նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ։
Ավստրալիա Նոր Զելանդիա երթուղիԵրկարատև արձակուրդներից ի վեր տեղական շուկայում տարբեր նյութերի պահանջարկը ցածր մակարդակի վրա է մնացել, տրանսպորտային պահանջարկը դանդաղորեն վերականգնվում է, առաջարկի և պահանջարկի հիմունքները թույլ են, իսկ շուկայական բեռնափոխադրումների գները շարունակում են ճշգրտվել։ Շանհայից Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի հիմնական նավահանգիստներ բեռնափոխադրման սակագինը կազմել է 280 ԱՄՆ դոլար/TEU, ինչը 16.2%-ով պակաս է նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ։
Ծովափնյա երթուղիների առումով, Հեռավոր Արևելքից դեպի Կանսայ և Կանդոնգ (Ճապոնիա) երկուսն էլ նախորդ շաբաթվա համեմատ մնացել են անփոփոխ։ Հեռավոր Արևելքից դեպի Հարավարևելյան Ասիա (Սինգապուր) բեռնափոխադրման գինը կազմել է 177 դոլար մեկ արկղի համար, ինչը նախորդ շաբաթվա համեմատ աճել է 3 դոլարով կամ 1.69%-ով։ Ինչ վերաբերում է Հեռավոր Արևելքից դեպի Հարավային Կորեա, ապա այն նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազել է 2 դոլարով։
Արդյունաբերության ներկայացուցիչները նշել են, որԿոնտեյներային փոխադրումների ընկերությունները ակտիվորեն կարգավորել են իրենց տրանսպորտային հզորությունները, զուգորդված տարվանից հետո ասիական գործարաններից բեռնափոխադրումների թափի փոքր-ինչ աճի հետ, և այն փաստը, որ եվրոպական գծի շատ կոնտեյներային նավեր մարտի վերջին լցված են եղել, լավ է բեռնափոխադրումների սակագների կայունացման համար։
Սակայն, Միացյալ Նահանգներում բարձր գնաճային ճնշման պատճառով, մանրածախ առևտրականներն ու ներմուծողները պահպանողական են ապրանքներ գնելու հարցում, և Միացյալ Նահանգների արևելյան երթուղու համեմատաբար բարձր բեռնափոխադրման սակագները գրավել են նավեր ամբողջ աշխարհից, ինչը հանգեցրել է Միացյալ Նահանգների արևելյան երթուղու բեռնափոխադրման սակագների լրացուցիչ անկման, որոնք ընդլայնվել են անցյալ շաբաթ։
Մինչդեռ սպոտ բեռնափոխադրումների սակագները կտրուկ անկում են ապրել, ԱՄՆ գծի նոր տարվա երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների սակագները նույնպես, ըստ որոշ տեղեկությունների, նվազել են նախորդ տարվա սակագների մեկ երրորդով։ Այնուամենայնիվ, որոշ բեռնափոխադրող ընկերություններ փոխել են իրենց տարեկան բեռնափոխադրումների սակագները՝ դարձնելով դրանք եռամսյակային կամ կիսամյակային՝ բեռնափոխադրումների սակագների ազդեցությունը նվազեցնելու համար։ Բացի այդ, վերջերս բեռնափոխադրող ընկերությունները խելահեղորեն կրճատել են տեղափոխումները՝ տեղափոխման հեռավորությունը երկարացնելու համար, և բեռների սեփականատերերի վերաբերմունքը մեղմացել է, ինչը նույնպես նպաստում է բեռնափոխադրումների գների վրա ճնշման մեղմացմանը։
Մասնագետները նշել են, որ այս տարի բեռնափոխադրումների սակագները, կանխատեսումների համաձայն, կտատանվեն ցածր մակարդակի վրա։ Ներկայումս բեռնափոխադրումների սակագները նվազել են՝ մոտենալով նավագնացության ընկերության ինքնարժեքին, և հետագա անկման համար սահմանափակ տեղ պետք է լինի։ Այնուամենայնիվ, ամենացածր կետը իսկապես ավելի երկար է, քան կանխատեսվում էր։
Մասնագետները նաև հիշեցրել են, որ պահանջարկի կողմը դեռևս ռիսկ է ներկայացնում համախմբման շուկայի համար։ Նույնիսկ եթե հին նավերը փուլ առ փուլ դուրս գան շրջանառությունից արագացված տեմպերով, մատակարարումը այլևս չի շահագործվի նավահանգիստների փակման պատճառով, և մեծ թվով նոր նավեր են մատակարարվում, ինչը հանգեցնում է համաշխարհային տրանսպորտային հզորությունների ավելի քան 20%-ով աճի։
Alphaliner-ի տվյալների համաձայն՝ փետրվարի 1-ի դրությամբ ամբողջ աշխարհում կոնտեյներային նավերի կողմից պատվիրված պատվերների ընդհանուր թիվը կազմել է 7.69 միլիոն TEU, ինչը մի փոքր պակաս է գործող նավատորմի տարողության 30%-ից. այս տարի կմատակարարվի 2.48 միլիոն TEU (32%), 2.95 միլիոն TEU (38%)՝ 2024 թվականին, իսկ 2.26 միլիոն TEU (30%)՝ ավելի ուշ։
Արդյո՞ք առաքման ընկերությունը բարձրացնում է գները ապրիլին։
Շուկայական նորությունները նաև ցույց են տալիս, որ անցյալ շաբաթ, խցիկների կրճատման գործոնների պատճառով, եվրոպական գծի որոշ շուկաներում խցիկների պայթյուն է տեղի ունեցել: Ակնկալվում է, որ նավագնացության ընկերությունները ապրիլին կսկսեն բարձրացնել բեռնափոխադրումների սակագները: Արդյունաբերությունը գնահատում է, որ առավելագույն աճը կկազմի 200 դոլար մեկ մեծ կոնտեյների համար, բայց դեռ պարզ չէ, թե արդյոք հաջողության կհասնենք:
Բացի այդ, կան նաև խոշոր բեռնափոխադրող ընկերություններ, որոնք նշում են, որ ԱՄՆ-ի Մեքսիկական ծոցի որոշ շուկաներում, այդ թվում՝ Հյուստոնում, Mobil-ում, Կանզասում և այլուր, խցիկների պայթյուններ են տեղի ունենում։ Նավագնացության ընկերությունը գների բարձրացման ծրագիր ունի ապրիլ ամսվա համար, բայց դա հաջողության կհասնի, թե ոչ, կախված է հաջորդ նավագնացության ընկերության հերթափոխի կրճատման կարգավիճակից և բեռների բեռի աճից։
Բացի այդ, Հարավարևելյան Ասիայի գծում նկատվել է նաև խցիկների պայթյունի երևույթ: Առաքման ժամանակացույցի փոփոխությունների և այլ պատճառներով որոշ ներքին նավահանգիստներ ժամանել են Ինդոնեզիա, Թաիլանդ և Վիետնամ, և խցիկների պայթյունը լուրջ էր փետրվարի վերջից մինչև մարտ ամիսը, իսկ գները շարունակել են փոքր-ինչ բարձրանալ: Այս վերլուծության համաձայն, նավագնացության մասնագետները նշում են, որ որոշ երթուղիներում բեռների ծավալի աճը կարող է կապված լինել տոնական գործոնների հետ, ինչպիսին է Ռամադանը, և դեռևս պետք է հաշվի առնել, թե արդյոք այն կարող է պահպանվել հետագա փուլում:
ԱՎԱՐՏ
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 17-2023