A "Metauniverzum + Külkereskedelem" a valóságot tükrözi
2023. március 17.
A konténerhajók áruszállítási díjai továbbra is csökkenő tendenciát mutatnak. A sanghaji exportkonténer-áruszállítási index (SCFI) a múlt héten ismét esett, és a piac figyelmének középpontjába került, hogy vajon ezen a héten meg tudja-e tartani a 900 pontot.
A fuvardíjak kilenc egymást követő évben csökkentek
A konténerszállító hajók piacának visszaesése továbbra is kiterjed
A legfrissebb adatok szerint, amelyeket a ...A Shanghai Airlines Exchange március 10-én közzétett sanghaji exportkonténer-áruszállítási indexe (SCFI) a múlt héten 24,53 ponttal 906,55 pontra esett, ami 2,63%-os heti visszaesést jelent.
Az SCFI kilenc egymást követő csökkenést mutat, de öt egymást követő héten az 1000 pontos határ alatt maradt, a csökkenés jelentős növekedésével az előző heti 1,65%-hoz képest.
Sanghaji export konténeres árufuvarozási index
A múlt héten a Távol-Kelet és az Egyesült Államok nyugati vonala közötti fuvardíj FEU-nként 37 dollárral, 1163 dollárra csökkent, ami 3,08%-os csökkenést jelent, és növekedést jelent az előző heti 2,76%-os csökkenéshez képest.
Jelenleg az iparág aggodalma az USA keleti útvonala miatt kezdi pótolni a veszteségeit. A Távol-Kelet és az Egyesült Államok keleti vonala közötti fuvardíj FEU-nként 127 dollárral, heti 2194 dollárra esett, az előző heti 2,93%-ról 5,47%-ra nőtt.
Iparági szakértők szerint az Egyesült Államok és a Nyugat közötti áruszállítási díjak gyakorlatilag elérték a mélypontjukat, és még van mozgástér arra, hogy az Egyesült Államok és a Kelet közötti áruszállítási díjak csökkenjenek a járvány előtti állapotokhoz képest.
Ezenkívül a Távol-Kelet és a Mediterrán vonal közötti TEU-nkénti fuvardíj 11 dollárral, 1589 dollárra csökkent, ami 0,69%-os csökkenést jelent, ami kismértékben emelkedett az előző heti 0,31%-os csökkenéshez képest.
A Távol-Keletről Európába tartó vonal fuvardíja azonban TEU-nként 865 dollár volt, ami megegyezett az előző hetivel.
Dél-amerikai vonal (Santos)A szállítási kereslet további növekedésének lendületének hiánya a kínálati és keresleti alapok gyengüléséhez vezetett, és a fuvarárak az utóbbi időben csökkenő tendenciát mutatnak. A Sanghajból a dél-amerikai báziskikötőbe irányuló fuvardíj 1378 dollár/TEU volt, ami 104 dollárral, azaz 7,02%-kal alacsonyabb a héten;
Perzsa-öböl útvonalaA szállítmányozási piac teljesítménye a közelmúltban viszonylag lassú volt, a szállítási kereslet gyenge növekedésével, a kínálat és a kereslet gyenge viszonyával, valamint a piaci árufuvarozási árak tartós csökkenésével. A Sanghajból a Perzsa-öbölbeli báziskikötőbe irányuló piaci árufuvarozási díj 878 USD/TEU volt, ami 9,0%-os csökkenést jelent az előző időszakhoz képest.
Ausztrália és Új-Zéland útvonalA hosszú ünnepek óta alacsony szinten ingadozik a különféle anyagok iránti kereslet a helyi piacon, a szállítási igény lassan helyreáll, a kínálati és keresleti alapok gyengék, a piaci áruszállítási árak pedig folyamatosan változnak. A Sanghajból Ausztrália és Új-Zéland fő kikötőjébe irányuló áruszállítás díja 280 USD/TEU volt, ami 16,2%-os csökkenést jelent az előző időszakhoz képest.
A tengeri útvonalak tekintetében a Távol-Kelet és Kansai, valamint a japán Kandong közötti szállítási díj stagnált az előző héthez képest; a Távol-Kelet és Délkelet-Ázsia (Szingapúr) közötti fuvardíj ládánként 177 dollár volt, ami 3 dolláros, azaz 1,69%-os növekedést jelent az előző héthez képest; Ami a Távol-Kelet és Dél-Korea közötti szállítást illeti, az ár 2 dollárral csökkent az előző héthez képest.
Az iparági bennfentesek rámutattak, hogyA konténerszállító hajózási társaságok aktívan kiigazították szállítási kapacitásukat, amihez az ázsiai gyárakból érkező szállítmányok lendületének enyhe növekedése párosult az év végén, és az, hogy az európai vonalon közlekedő számos konténerszállító hajó március végére megtelt, jót tesz a fuvardíjak stabilizálásának;
Az Egyesült Államokban tapasztalható magas inflációs nyomás miatt azonban a kiskereskedők és az importőrök konzervatívak az áruk beszerzésében, és az Egyesült Államok keleti útvonalán érvényes viszonylag magas fuvardíjak a világ minden tájáról vonzották a hajókat, ami az Egyesült Államok keleti útvonalán a fuvardíjak további csökkenését eredményezte, amely a múlt héten tovább szélesedett.
Miközben a spot fuvardíjak zuhantak, az US Line újévi hosszú távú fuvardíjait állítólag a tavalyi díjak egyharmadára csökkentették. Egyes fuvarozó cégek azonban negyedéves vagy féléves fuvardíjakra változtatták éves fuvardíjaikat, hogy csökkentsék a fuvardíjak hatását. Ezenkívül az utóbbi időben a fuvargyűjtő cégek kétségbeesetten csökkentették a műszakokat a szállítási távolság meghosszabbítása érdekében, és a fuvarozók hozzáállása is enyhült, ami szintén segít enyhíteni a fuvardíjakra nehezedő nyomást.
A szakértők szerint idén a fuvardíjak várhatóan alacsony szinten ingadoznak majd. Jelenleg a fuvardíjak a szállítmányozási társaság önköltségi árának körére estek, és további csökkenésre korlátozott lehetőség van. A mélypont időpontja azonban valóban hosszabb a vártnál.
A szakértők arra is emlékeztettek, hogy a keresleti oldal továbbra is kockázatot jelent a konszolidációs piac számára. Még ha a régi hajókat gyorsított ütemben is kivonják a forgalomból, a kínálat a kikötőbezárások miatt már nem működik, és nagyszámú új hajót szállítanak le, ami a globális szállítási kapacitás több mint 20%-os növekedését vetíti előre.
Az Alphaliner adatai szerint február 1-jén a konténerszállító hajók által világszerte birtokolt megrendelések teljes száma 7,69 millió TEU volt, ami az aktív flotta kapacitásának valamivel kevesebb, mint 30%-a; idén 2,48 millió TEU-t (32%), 2,95 millió TEU-t (38%) 2024-ben, 2,26 millió TEU-t (30%) pedig később szállítanak ki.
Emelteti-e a szállítmányozó cég az árait áprilisban?
A piaci hírek azt is mutatják, hogy az elmúlt héten a kabinszámcsökkentési tényezők miatt az európai vonal egyes piacain kabinrobbanás tapasztalható. A hajózási társaságok várhatóan áprilisban kezdik meg a fuvardíjak emelését. Az iparág becslései szerint a maximális emelés nagykonténerenként 200 dollár, de még nem tudni, hogy sikerül-e.
Emellett vannak nagy szállítmányozási cégek is, amelyek rámutatnak, hogy az Egyesült Államok Mexikói-öbölbeli régiójának egyes piacain, köztük Houstonban, a Mobilban, Kansasben és máshol, kabinrobbanások történtek. A hajózási társaság áprilisra áremelési tervet készített, de hogy ez sikerül-e, az a következő hajózási társaság műszakcsökkentési státuszától és a rakomány növekedésétől függ.
Emellett a délkelet-ázsiai vonalon kabinrobbanás jelensége is megfigyelhető volt. A szállítási menetrend módosításai és egyéb okok miatt néhány belföldi kikötőbe Indonéziába, Thaiföldre és Vietnamba is érkeztek szállítmányok, és a kabinrobbanás február végétől márciusig súlyos volt, az árak pedig továbbra is enyhén emelkedtek. Ezen elemzés szerint a hajózási szakértők szerint egyes útvonalakon a rakománymennyiség növekedése összefügghet az olyan ünnepi tényezőkkel, mint a Ramadán, és azt, hogy ez a későbbi szakaszban fenntartható-e, továbbra is szem előtt kell tartani.
VÉGE
Közzététel ideje: 2023. márc. 17.