"Meta-svemir + vanjska trgovina" odražava stvarnost
17. ožujka 2023.
Cijene prijevoza kontejnerskih brodova i dalje su u padu. Šangajski indeks izvoznog kontejnerskog prijevoza (SCFI) ponovno je pao prošli tjedan, a hoće li ovaj tjedan zadržati 900 bodova postalo je središte pozornosti tržišta.
Teretnine padaju devet godina zaredom
Pad tržišta kontejnerskih brodova nastavlja se širiti
Prema najnovijim podacima koje je objavioNa burzi Shanghai Airlines 10. ožujka, indeks izvoznog kontejnerskog prijevoza u Šangaju (SCFI) pao je prošli tjedan za 24,53 boda na 906,55 bodova, što je tjedni pad od 2,63%.
SCFI pokazuje devet uzastopnih padova, ali je bio ispod granice od 1000 bodova pet tjedana zaredom, sa značajnim porastom pada u usporedbi s 1,65% u prethodnom tjednu.
Šangajski indeks izvoznog kontejnerskog prijevoza
Prošli tjedan, vozarina po FEU za područje Dalekog istoka do američke zapadne linije pala je za 37 dolara na 1163 dolara, što je smanjenje od 3,08%, a povećanje u odnosu na smanjenje od 2,76% prethodnog tjedna.
Trenutno, zabrinutost industrije oko rute US East počinje nadoknađivati gubitke. Vozarina po FEU za Daleki istok do rute United States East pala je za 127 USD na 2194 USD tjedno, povećavši se s 2,93% u prethodnom tjednu na 5,47%.
Stručnjaci iz industrije rekli su da su cijene prijevoza između Sjedinjenih Država i Zapada u osnovi dosegle dno te da još uvijek postoji prostor za smanjenje cijena prijevoza između Sjedinjenih Država i Istoka u usporedbi s razdobljem prije epidemije.
Osim toga, vozarina po TEU-u za liniju Daleki istok - Mediteran pala je za 11 USD na 1589 USD, što je smanjenje od 0,69%, a neznatno je porasla u odnosu na smanjenje od 0,31% u prethodnom tjednu.
Međutim, vozarina za liniju Daleki istok - Europa iznosila je 865 dolara po TEU-u, što je bilo isto kao i prethodnog tjedna.
Južnoamerička linija (Santos)Nedostatak zamaha za daljnji rast potražnje za prijevozom doveo je do slabljenja temeljnih pokazatelja ponude i potražnje, a cijene prijevoza tereta u posljednje vrijeme padaju. Vozarina od Šangaja do južnoameričke matične luke iznosila je 1378 USD/TEU, što je pad od 104 USD ili 7,02% za tjedan dana;
Ruta Perzijskog zaljevaNedavni rezultati tržišta prijevoza bili su relativno spori, sa slabim rastom potražnje za prijevozom, lošim odnosima ponude i potražnje te stalnim padom cijena prijevoza na tržištu. Tržišna vozarina od Šangaja do matične luke Perzijskog zaljeva iznosila je 878 USD/TEU, što je pad od 9,0% u odnosu na prethodno razdoblje.
Ruta za Australiju i Novi ZelandPotražnja za raznim materijalima na lokalnom tržištu lebdi na niskoj razini od dugog blagdana, s polaganim oporavkom potražnje za prijevozom, slabim temeljima ponude i potražnje, a tržišne cijene prijevoza nastavljaju se prilagođavati. Vozarina od Šangaja do glavne luke Australije i Novog Zelanda iznosila je 280 USD/TEU, što je pad od 16,2% u odnosu na prethodno razdoblje.
Što se tiče prekooceanskih ruta, Daleki istok do Kansaija i Kandonga u Japanu ostao je nepromijenjen u odnosu na prethodni tjedan; Vozarina s Dalekog istoka do jugoistočne Azije (Singapur) iznosila je 177 dolara po kutiji, što je povećanje od 3 dolara ili 1,69% u odnosu na prethodni tjedan; Što se tiče Dalekog istoka do Južne Koreje, pala je za 2 dolara u odnosu na prethodni tjedan.
Stručnjaci iz industrije istaknuli su daTvrtke za prijevoz kontejnera aktivno su prilagodile svoje prijevozne kapacitete, uz blagi porast zamaha pošiljki iz azijskih tvornica nakon godine, te činjenicu da su mnogi kontejnerski brodovi na europskoj liniji bili puni do kraja ožujka, što je dobro za stabilizaciju vozarina;
Međutim, zbog visokog inflacijskog pritiska u Sjedinjenim Državama, trgovci i uvoznici su konzervativni u kupnji robe, a relativno visoke vozarine na istočnoj ruti Sjedinjenih Država privukle su brodove iz cijelog svijeta, što je rezultiralo dodatnim padom vozarina na istočnoj ruti Sjedinjenih Država, koji se prošli tjedan povećao.
Iako su spot cijene prijevoza naglo pale, kaže se da su i dugoročne cijene prijevoza za novu godinu za liniju US Line smanjene na trećinu prošlogodišnjih. Međutim, neke prijevozničke tvrtke promijenile su svoje godišnje cijene prijevoza na tromjesečne ili polugodišnje cijene prijevoza kako bi smanjile utjecaj cijena prijevoza. Osim toga, tvrtke za prikupljanje tereta nedavno su frenetično smanjivale smjene kako bi produžile udaljenost prijevoza, a stav vlasnika tereta se ublažio, što također pomaže ublažiti pritisak na cijene prijevoza.
Stručnjaci su rekli da se ove godine očekuje da će vozarine fluktuirati na niskoj razini. Trenutno su vozarine pale na otprilike cijenu koštanja brodarske tvrtke i trebalo bi biti ograničenog prostora za daljnji pad. Međutim, vremenska točka dna doista je dulja od očekivane.
Stručnjaci su također podsjetili da je potražnja i dalje rizik za konsolidacijsko tržište. Čak i ako se stari brodovi postupno ukidaju ubrzanim tempom, ponuda više nije u funkciji zbog zatvaranja luka, a isporučuje se veliki broj novih brodova, što dovodi do porasta globalnog transportnog kapaciteta od preko 20%.
Prema podacima Alphalinera, od 1. veljače ukupan broj narudžbi kontejnerskih brodova diljem svijeta iznosio je 7,69 milijuna TEU, što je nešto manje od 30% kapaciteta aktivne flote; 2,48 milijuna TEU (32%) bit će isporučeno ove godine, 2,95 milijuna TEU (38%) bit će isporučeno 2024. godine, a 2,26 milijuna TEU (30%) bit će isporučeno kasnije.
Podiže li brodarska tvrtka cijene u travnju?
Vijesti s tržišta također pokazuju da su u proteklom tjednu, zbog faktora smanjenja broja kabina, neka tržišta na europskoj liniji doživjela eksploziju kabina. Očekuje se da će brodarske tvrtke početi povećavati cijene prijevoza u travnju. Industrija procjenjuje da je maksimalno povećanje 200 dolara po velikom kontejneru, ali tek treba vidjeti hoće li se postići uspjeh.
Također, postoje i velike tvrtke za otpremu tereta koje ističu da neka tržišta u regiji Meksičkog zaljeva u Sjedinjenim Državama, uključujući Houston, Mobil, Kansas i druga, imaju eksplozije kabina. Brodska tvrtka ima plan povećanja cijena za travanj, ali hoće li uspjeti ovisi o statusu smanjenja smjene brodske tvrtke i rastu tereta.
Osim toga, došlo je i do fenomena eksplozije kabina na liniji jugoistočne Azije. Zbog prilagodbi rasporeda plovidbe i drugih razloga, neke domaće luke stigle su u Indoneziju i Tajland, Vijetnam, a eksplozija kabina bila je ozbiljna od kraja veljače do ožujka, a cijene su nastavile lagano rasti. Prema ovoj analizi, stručnjaci za brodarstvo kažu da bi porast obujma tereta na nekim rutama mogao biti povezan s festivalskim čimbenicima poput Ramazana, te da i dalje treba imati na umu hoće li se to moći održati u kasnijoj fazi.
KRAJ
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023.