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17 मार्च, 2023
कंटेनर जहाज़ों की माल ढुलाई दरें अभी भी नीचे की ओर हैं। शंघाई एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) पिछले हफ़्ते फिर गिर गया, और क्या यह इस हफ़्ते 900 अंक तक पहुँच पाएगा, यह बाज़ार का ध्यान केंद्रित कर रहा है।
माल ढुलाई दरों में लगातार नौ वर्षों से गिरावट आ रही है
कंटेनर जहाज़ बाज़ार में गिरावट जारी है
द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसारशंघाई एयरलाइंस एक्सचेंज पर 10 मार्च को जारी आंकड़ों के अनुसार, शंघाई एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) पिछले सप्ताह 24.53 अंक गिरकर 906.55 अंक पर आ गया, जो 2.63% की साप्ताहिक गिरावट है।
एससीएफआई ने लगातार नौ बार गिरावट दिखाई, लेकिन यह लगातार पांच सप्ताह तक 1000 अंक के निशान से नीचे रहा, तथा पिछले सप्ताह की 1.65% की तुलना में गिरावट में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।
शंघाई निर्यात कंटेनर माल सूचकांक
पिछले सप्ताह, सुदूर पूर्व क्षेत्र से संयुक्त राज्य अमेरिका पश्चिमी लाइन तक प्रति FEU माल ढुलाई दर 37 डॉलर घटकर 1163 डॉलर हो गई, जो 3.08% की कमी है, जबकि पिछले सप्ताह 2.76% की कमी हुई थी।
फिलहाल, यूएस ईस्ट रूट को लेकर उद्योग जगत की चिंताएँ घाटे की भरपाई करने लगी हैं। सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका ईस्ट लाइन के लिए प्रति FEU माल ढुलाई दर 127 डॉलर घटकर 2194 डॉलर प्रति सप्ताह हो गई, जो पिछले सप्ताह के 2.93% से बढ़कर 5.47% हो गई।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिम के बीच माल ढुलाई दरें मूल रूप से नीचे आ गई हैं, और महामारी से पहले की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका और पूर्व के बीच माल ढुलाई दरों में कमी की गुंजाइश अभी भी है।
इसके अलावा, सुदूर पूर्व से भूमध्यसागरीय लाइन के लिए प्रति TEU माल ढुलाई दर 11 डॉलर घटकर 1589 डॉलर हो गई, जो 0.69% की कमी है, जो पिछले सप्ताह की 0.31% की कमी से थोड़ी बढ़ी है।
हालाँकि, सुदूर पूर्व से यूरोप लाइन के लिए माल ढुलाई दर 865 डॉलर प्रति TEU थी, जो पिछले सप्ताह के समान ही थी।
दक्षिण अमेरिका लाइन (सैंटोस)परिवहन मांग में और वृद्धि की गति की कमी के कारण आपूर्ति और मांग के बुनियादी सिद्धांत कमज़ोर पड़ गए हैं, और हाल ही में माल ढुलाई की कीमतों में गिरावट का रुख रहा है। शंघाई से दक्षिण अमेरिकी आधार बंदरगाह तक माल ढुलाई की दर $1378/TEU थी, जो इस सप्ताह $104 या 7.02% कम थी;
फारस की खाड़ी मार्गपरिवहन बाजार का हालिया प्रदर्शन अपेक्षाकृत सुस्त रहा है, जिसमें परिवहन मांग में कमजोर वृद्धि, आपूर्ति और मांग के बीच खराब संबंध और बाजार माल ढुलाई की कीमतों में लगातार गिरावट शामिल है। शंघाई से फारस की खाड़ी के आधार बंदरगाह तक बाजार माल ढुलाई दर 878 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू थी, जो पिछली अवधि की तुलना में 9.0% कम है।
ऑस्ट्रेलिया न्यूज़ीलैंड रूटलंबी छुट्टियों के बाद से स्थानीय बाजार में विभिन्न सामग्रियों की मांग निचले स्तर पर बनी हुई है, परिवहन मांग में धीमी गति से सुधार हो रहा है, आपूर्ति और मांग के बुनियादी ढाँचे कमज़ोर हैं, और बाजार माल ढुलाई की कीमतों में लगातार समायोजन हो रहा है। शंघाई से ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड के मुख्य बंदरगाह तक माल ढुलाई दर 280 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू थी, जो पिछली अवधि की तुलना में 16.2% कम है।
अपतटीय मार्गों के संदर्भ में, जापान में कंसाई और कंडोंग के लिए सुदूर पूर्व दोनों ही मार्ग पिछले सप्ताह के समान थे; सुदूर पूर्व से दक्षिण पूर्व एशिया (सिंगापुर) तक माल ढुलाई दर 177 डॉलर प्रति बॉक्स थी, जो पिछले सप्ताह की तुलना में 3 डॉलर या 1.69% की वृद्धि थी; सुदूर पूर्व से दक्षिण कोरिया के लिए, यह पिछले सप्ताह की तुलना में 2 डॉलर कम थी।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया किकंटेनर शिपिंग कंपनियों ने सक्रिय रूप से अपनी परिवहन क्षमता को समायोजित किया है, साथ ही वर्ष के बाद एशियाई कारखानों से शिपमेंट की गति में मामूली वृद्धि हुई है, और मार्च के अंत तक यूरोपीय लाइन पर कई कंटेनर जहाज भरे हुए हैं, यह माल ढुलाई दरों को स्थिर करने के लिए अच्छा है;
हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च मुद्रास्फीति के दबाव के कारण, खुदरा विक्रेता और आयातक माल खरीदने में रूढ़िवादी हैं, और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी मार्ग पर अपेक्षाकृत उच्च माल ढुलाई दरों ने दुनिया भर से जहाजों को आकर्षित किया है, जिसके परिणामस्वरूप संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी मार्ग पर माल ढुलाई दरों में पूरक गिरावट आई है, जो पिछले सप्ताह चौड़ी हो गई।
जहाँ एक ओर हाजिर माल भाड़े में भारी गिरावट आई है, वहीं अमेरिकी लाइन के लिए नए साल की दीर्घकालिक माल भाड़ा दरें भी पिछले साल की दरों के एक-तिहाई तक कम होने की खबर है। हालाँकि, कुछ माल कंपनियों ने माल भाड़े के प्रभाव को कम करने के लिए अपनी वार्षिक माल भाड़ा दरों को तिमाही या अर्ध-वार्षिक माल भाड़ा दरों में बदल दिया है। इसके अलावा, हाल ही में, माल संग्रह कंपनियाँ परिवहन दूरी बढ़ाने के लिए तेज़ी से शिफ्ट कम कर रही हैं, और माल मालिकों का रवैया भी नरम पड़ा है, जिससे माल भाड़े पर दबाव कम करने में भी मदद मिली है।
विशेषज्ञों का कहना है कि इस साल माल ढुलाई दरों में उतार-चढ़ाव कम रहने की उम्मीद है। फ़िलहाल, माल ढुलाई दरें शिपिंग कंपनी के लागत मूल्य के आसपास गिर गई हैं, और इसमें और गिरावट की गुंजाइश कम ही है। हालाँकि, निचले स्तर का समय वास्तव में अनुमान से ज़्यादा लंबा है।
विशेषज्ञों ने यह भी याद दिलाया है कि समेकन बाजार के लिए मांग पक्ष अभी भी एक जोखिम बना हुआ है। भले ही पुराने जहाजों को तेजी से हटाया जा रहा हो, बंदरगाहों के बंद होने और बड़ी संख्या में नए जहाजों की आपूर्ति के कारण आपूर्ति अब चालू नहीं है, जिससे वैश्विक परिवहन क्षमता में 20% से अधिक की वृद्धि हो रही है।
अल्फालाइनर के आंकड़ों के अनुसार, 1 फरवरी तक, दुनिया भर में कंटेनर जहाजों द्वारा आयोजित ऑर्डर की कुल संख्या 7.69 मिलियन टीईयू थी, जो सक्रिय बेड़े की क्षमता के 30% से थोड़ा कम है; इस वर्ष 2.48 मिलियन टीईयू (32%) वितरित किए जाएंगे, 2.95 मिलियन टीईयू (38%) 2024 में वितरित किए जाएंगे, और 2.26 मिलियन टीईयू (30%) बाद में वितरित किए जाएंगे।
क्या शिपिंग कंपनी अप्रैल में कीमतें बढ़ाएगी?
बाज़ार की ख़बरें यह भी बताती हैं कि पिछले हफ़्ते केबिन कम करने के कारणों से यूरोपीय लाइन के कुछ बाज़ारों में केबिन विस्फोट का अनुभव हुआ है। उम्मीद है कि शिपिंग कंपनियाँ अप्रैल में माल ढुलाई दरों में बढ़ोतरी शुरू कर देंगी। उद्योग का अनुमान है कि अधिकतम वृद्धि प्रति बड़े कंटेनर 200 डॉलर होगी, लेकिन यह देखना बाकी है कि क्या यह सफलता हासिल होगी।
इसके अलावा, कुछ बड़ी माल अग्रेषण कंपनियाँ भी हैं जो बताती हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका के मेक्सिको की खाड़ी क्षेत्र के कुछ बाज़ारों, जिनमें ह्यूस्टन, मोबिल, कंसास और अन्य शामिल हैं, में केबिन विस्फोट हुए हैं। शिपिंग कंपनी ने अप्रैल के लिए मूल्य वृद्धि की योजना बनाई है, लेकिन यह सफल होगी या नहीं, यह बाद में जहाज कंपनी की शिफ्ट में कमी की स्थिति और कार्गो लोड में वृद्धि पर निर्भर करता है।
इसके अलावा, दक्षिण-पूर्व एशियाई लाइन पर केबिन विस्फोट की घटना भी हुई है। शिपिंग शेड्यूल में बदलाव और अन्य कारणों से, कुछ घरेलू बंदरगाह इंडोनेशिया, थाईलैंड और वियतनाम पहुँचे, और फरवरी के अंत से मार्च तक केबिन विस्फोट गंभीर रहा, और कीमतों में मामूली वृद्धि जारी रही। इस विश्लेषण के अनुसार, शिपिंग विशेषज्ञों का कहना है कि कुछ मार्गों पर माल की मात्रा में वृद्धि रमजान जैसे त्योहारों से संबंधित हो सकती है, और क्या यह बाद के चरण में भी जारी रह सकती है, इस पर अभी भी विचार करने की आवश्यकता है।
अंत
पोस्ट करने का समय: मार्च-17-2023