સમાચાર

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ નિર્દેશ કર્યો કેકન્ટેનર શિપિંગ કંપનીઓએ તેમની પરિવહન ક્ષમતામાં સક્રિયપણે ફેરફાર કર્યા છે, સાથે સાથે વર્ષ પછી એશિયન ફેક્ટરીઓમાંથી શિપમેન્ટની ગતિમાં થોડો વધારો થયો છે, અને યુરોપિયન લાઇન પર ઘણા કન્ટેનર જહાજો માર્ચના અંત સુધીમાં ભરાઈ ગયા છે, તે નૂર દર સ્થિર કરવા માટે સારું છે;

જોકે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફુગાવાના ઊંચા દબાણને કારણે, છૂટક વેપારીઓ અને આયાતકારો માલ ખરીદવામાં રૂઢિચુસ્ત છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય માર્ગ પર પ્રમાણમાં ઊંચા નૂર દરોએ વિશ્વભરના જહાજોને આકર્ષ્યા છે, જેના પરિણામે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય માર્ગ પર નૂર દરમાં પૂરક ઘટાડો થયો છે, જે ગયા અઠવાડિયે વધુ પહોળો થયો છે.

જ્યારે સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે, ત્યારે યુએસ લાઇન માટે નવા વર્ષના લાંબા ગાળાના ફ્રેઇટ રેટ પણ ગયા વર્ષના રેટના એક તૃતીયાંશ સુધી ઘટાડી દેવામાં આવ્યા હોવાનું કહેવાય છે. જોકે, કેટલીક ફ્રેઇટ કંપનીઓએ ફ્રેઇટ રેટની અસર ઘટાડવા માટે તેમના વાર્ષિક ફ્રેઇટ રેટને ત્રિમાસિક અથવા અર્ધ-વાર્ષિક ફ્રેઇટ રેટમાં બદલી નાખ્યા છે. વધુમાં, તાજેતરમાં, ફ્રેઇટ કલેક્શન કંપનીઓ પરિવહન અંતર વધારવા માટે પાળીમાં ઉગ્રતાથી ઘટાડો કરી રહી છે, અને ફ્રેઇટ માલિકોનું વલણ નરમ પડ્યું છે, જે ફ્રેઇટ ભાવ પરના દબાણને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે.

નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષે, નૂર દરમાં નીચા સ્તરે વધઘટ થવાની ધારણા છે. હાલમાં, નૂર દર શિપિંગ કંપનીના ખર્ચ ભાવની આસપાસ ઘટી ગયા છે, અને વધુ ઘટાડા માટે મર્યાદિત અવકાશ હોવો જોઈએ. જો કે, તળિયાનો સમય ખરેખર અપેક્ષા કરતા લાંબો છે.