El "Meta-Univers + Comerç Exterior" reflecteix la realitat
17 de març de 2023
Les tarifes de transport de contenidors encara estan en una trajectòria a la baixa. L'índex de transport de contenidors d'exportació de Xangai (SCFI) va tornar a caure la setmana passada, i si pot mantenir els 900 punts aquesta setmana s'ha convertit en el centre d'atenció del mercat.
Les tarifes de transport han baixat durant nou anys consecutius
La caiguda del mercat de vaixells portacontenidors continua expandint-se
Segons les últimes dades publicades per laA la Borsa de Aerolínies de Xangai, el 10 de març, l'índex de fret de contenidors d'exportació de Xangai (SCFI) va caure 24,53 punts fins als 906,55 punts la setmana passada, un descens setmanal del 2,63%.
L'SCFI mostra nou descensos consecutius, però va estar per sota dels 1000 punts durant cinc setmanes consecutives, amb un augment significatiu del descens en comparació amb l'1,65% de la setmana anterior.
Índex de mercaderies de contenidors d'exportació de Xangai
La setmana passada, la tarifa de transport per FEU per a la zona de l'Extrem Orient fins a la United States West Line va caure 37 dòlars fins als 1.163 dòlars, una disminució del 3,08%, un augment respecte a la disminució del 2,76% de la setmana anterior.
Actualment, la preocupació de la indústria per la ruta US East comença a compensar les pèrdues. La tarifa de transport per FEU per a la ruta entre l'Extrem Orient i la United States East Line va caure 127 dòlars fins als 2.194 dòlars per setmana, passant del 2,93% de la setmana anterior al 5,47%.
Experts en indústria van dir que les tarifes de transport de mercaderies entre els Estats Units i Occident han tocat fons bàsicament, i que encara hi ha marge perquè les tarifes de transport de mercaderies entre els Estats Units i l'Orient Mitjà disminueixin en comparació amb abans de l'epidèmia.
A més, la tarifa de transport per TEU per a la línia de l'Extrem Orient a la Mediterrània va caure 11 dòlars fins als 1.589 dòlars, una disminució del 0,69%, i es va expandir lleugerament respecte a la disminució del 0,31% de la setmana anterior.
No obstant això, la tarifa de transport de mercaderies per a la línia de l'Extrem Orient a Europa va ser de 865 dòlars per TEU, la mateixa que la setmana anterior.
Línia Sud-americana (Santos)La manca d'impuls per a un major creixement de la demanda de transport ha provocat un debilitament dels fonaments de l'oferta i la demanda, i els preus del transport de mercaderies han mostrat una tendència a la baixa recentment. La tarifa de transport de mercaderies des de Xangai fins al port base sud-americà va ser de 1378 $/TEU, 104 $ o un 7,02% menys durant la setmana;
Ruta del Golf PèrsicEl rendiment recent del mercat del transport ha estat relativament lent, amb un creixement feble de la demanda de transport, unes relacions entre l'oferta i la demanda deficients i una disminució sostinguda dels preus del transport de mercaderies al mercat. La tarifa de transport de mercaderies del mercat des de Xangai fins al port base del Golf Pèrsic va ser de 878 dòlars EUA/TEU, un 9,0% menys que el període anterior.
Ruta Austràlia-Nova ZelandaLa demanda de diversos materials al mercat local s'ha mantingut a un nivell baix des de les llargues vacances, amb una recuperació lenta de la demanda de transport, uns fonaments d'oferta i demanda febles i uns preus de mercaderies que continuen ajustant-se. La tarifa de mercaderies des de Xangai fins al port bàsic d'Austràlia i Nova Zelanda va ser de 280 dòlars EUA/TEU, un 16,2% menys que el període anterior.
Pel que fa a les rutes offshore, l'Extrem Orient a Kansai i Kandong al Japó es van mantenir estables respecte a la setmana anterior; la tarifa de transport de mercaderies des de l'Extrem Orient fins al sud-est asiàtic (Singapur) va ser de 177 dòlars per caixa, un augment de 3 dòlars o 1,69% en comparació amb la setmana anterior; pel que fa a l'Extrem Orient a Corea del Sud, va baixar 2 dòlars en comparació amb la setmana anterior.
Experts en la indústria van assenyalar queLes companyies de transport de contenidors han ajustat activament la seva capacitat de transport, juntament amb un lleuger augment de l'impuls dels enviaments de les fàbriques asiàtiques després de l'any, i que molts vaixells portacontenidors de la línia europea ja estaven plens a finals de març, cosa que és bona per estabilitzar les tarifes de transport de mercaderies;
Tanmateix, a causa de l'alta pressió inflacionista als Estats Units, els minoristes i els importadors són conservadors a l'hora de comprar béns, i les tarifes de transport de mercaderies relativament altes a la ruta oriental dels Estats Units han atret vaixells de tot el món, cosa que ha provocat una disminució suplementària de les tarifes de transport de mercaderies a la ruta oriental dels Estats Units, que es va ampliar la setmana passada.
Tot i que les tarifes de transport de mercaderies al comptat s'han desplomat, també es diu que les tarifes de transport de mercaderies a llarg termini de l'any nou per a la línia nord-americana s'han reduït a un terç de les tarifes de l'any passat. Tanmateix, algunes companyies de transport de mercaderies han canviat les seves tarifes de transport anuals a tarifes de transport trimestrals o semestrals per reduir l'impacte de les tarifes de transport. A més, recentment, les empreses de recollida de mercaderies han estat reduint frenèticament els torns per allargar la distància de transport, i l'actitud dels propietaris de mercaderies s'ha suavitzat, cosa que també ajuda a alleujar la pressió sobre els preus del transport de mercaderies.
Els experts van dir que aquest any s'espera que les tarifes de transport fluctuïn a un nivell baix. Actualment, les tarifes de transport han caigut al voltant del preu de cost de la companyia naviliera, i hi hauria d'haver poc marge per a una major caiguda. Tanmateix, el punt final del mínim és, de fet, més llarg del previst.
Els experts també han recordat que la demanda continua sent un risc per al mercat de consolidació. Fins i tot si els vaixells antics es retiren gradualment a un ritme accelerat, el subministrament ja no està en funcionament a causa del tancament dels ports i s'estan lliurant un gran nombre de vaixells nous, cosa que comporta un augment de la capacitat de transport global de més del 20%.
Segons les dades d'Alphaliner, a 1 de febrer, el nombre total de comandes de vaixells portacontenidors a tot el món era de 7,69 milions de TEU, lleugerament menys del 30% de la capacitat de la flota activa; 2,48 milions de TEU (32%) es lliuraran aquest any, 2,95 milions de TEU (38%) es lliuraran el 2024 i 2,26 milions de TEU (30%) es lliuraran més tard.
La companyia naviliera puja els preus a l'abril?
Les notícies del mercat també mostren que, durant la setmana passada, a causa dels factors de reducció de cabines, alguns mercats de la línia europea han experimentat una explosió de cabines. Es preveu que les companyies navilieres comencin a augmentar les tarifes de transport de mercaderies a l'abril. La indústria estima que l'augment màxim és de 200 dòlars per contenidor gran, però encara està per veure si s'aconseguirà l'èxit.
A més, també hi ha grans empreses de transport de mercaderies que assenyalen que alguns mercats de la regió del Golf de Mèxic dels Estats Units, com ara Houston, Mobil, Kansas i altres, tenen explosions de cabines. La companyia naviliera té un pla d'augment de preus per a l'abril, però si pot tenir èxit depèn de l'estat de reducció de torns de la companyia naviliera i del creixement de la càrrega.
A més, també hi ha hagut un fenomen d'explosió de cabines a la línia del sud-est asiàtic. A causa d'ajustos en el calendari de transport marítim i altres motius, alguns ports nacionals van arribar a Indonèsia, Tailàndia i Vietnam, i l'explosió de cabines va ser important des de finals de febrer fins a març, amb preus que van continuar pujant lleugerament. Segons aquesta anàlisi, els experts en transport marítim diuen que l'augment del volum de càrrega en algunes rutes pot estar relacionat amb factors festius com el Ramadà, i que encara cal tenir en compte si es pot mantenir en fases posteriors.
FI
Data de publicació: 17 de març de 2023