খবর

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যেকন্টেইনার শিপিং কোম্পানিগুলি সক্রিয়ভাবে তাদের পরিবহন ক্ষমতা সামঞ্জস্য করেছে, বছরের পর এশিয়ান কারখানাগুলি থেকে চালানের গতিতে সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ইউরোপীয় লাইনে অনেক কন্টেইনার জাহাজ মার্চের শেষ নাগাদ পূর্ণ হয়ে গেছে, এটি মালবাহী হার স্থিতিশীল করার জন্য ভালো;

তবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির চাপের কারণে, খুচরা বিক্রেতা এবং আমদানিকারকরা পণ্য ক্রয়ের ক্ষেত্রে রক্ষণশীল, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুটে তুলনামূলকভাবে উচ্চ মালবাহী হার সারা বিশ্ব থেকে জাহাজগুলিকে আকৃষ্ট করেছে, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুটে মালবাহী হারে একটি পরিপূরক হ্রাস ঘটেছে, যা গত সপ্তাহে আরও প্রশস্ত হয়েছে।

স্পট ফ্রেইটের হার কমে গেলেও, নতুন বছরের জন্য ইউএস লাইনের দীর্ঘমেয়াদী ফ্রেইটের হারও গত বছরের হারের এক-তৃতীয়াংশে কমিয়ে আনা হয়েছে বলে জানা গেছে। তবে, কিছু ফ্রেইট কোম্পানি তাদের বার্ষিক ফ্রেইটের হার পরিবর্তন করে ত্রৈমাসিক বা অর্ধ-বার্ষিক ফ্রেইটের হার নির্ধারণ করেছে যাতে ফ্রেইটের হারের প্রভাব কমানো যায়। এছাড়াও, সম্প্রতি, ফ্রেইট সংগ্রহকারী কোম্পানিগুলি পরিবহন দূরত্ব বাড়ানোর জন্য উন্মত্তভাবে শিফট কমিয়ে আনছে এবং ফ্রেইট মালিকদের মনোভাব নরম হয়েছে, যা ফ্রেইটের দামের উপর চাপ কমাতেও সাহায্য করে।

বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই বছরে, মালবাহী হার নিম্ন স্তরে ওঠানামা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বর্তমানে, মালবাহী হার জাহাজ কোম্পানির ব্যয় মূল্যের কাছাকাছি নেমে এসেছে, এবং আরও হ্রাসের জন্য সীমিত সুযোগ থাকা উচিত। তবে, তলদেশের সময়কাল প্রকৃতপক্ষে প্রত্যাশার চেয়ে দীর্ঘ।