„Мета-вселена + външна търговия“ отразява реалността
17 март 2023 г.
Цените на контейнерните превози все още са в низходяща тенденция. Индексът на износа на контейнерни превози в Шанхай (SCFI) отново падна миналата седмица и дали може да задържи 900 пункта тази седмица се превърна във фокус на вниманието на пазара.
Цените на товарите падат девет поредни години
Спадът на пазара на контейнеровози продължава да се разраства
Според последните данни, публикувани отНа 10 март на Шанхайската борса за авиолинии, индексът на Шанхайския експортен контейнерен превоз (SCFI) падна с 24,53 пункта до 906,55 пункта миналата седмица, което представлява седмичен спад от 2,63%.
SCFI показва девет последователни спада, но е бил под границата от 1000 пункта в продължение на пет последователни седмици, със значително увеличение на спада в сравнение с 1,65% през предходната седмица.
Индекс на износа на контейнерни товари в Шанхай
Миналата седмица цената на превоз на товари за FEU за района на Далечния изток до Западната линия на Съединените щати падна с 37 долара до 1163 долара, което е намаление с 3,08%, което е увеличение спрямо намалението от 2,76% от предходната седмица.
В момента опасенията на индустрията относно маршрута US East започват да компенсират загубите. Цената за превоз на товари за FEU от Далечния изток до линията United States East Line падна със 127 долара до 2194 долара на седмица, като се увеличи от 2,93% през предходната седмица до 5,47%.
Експерти от индустрията заявиха, че товарните тарифи между Съединените щати и Запада са достигнали дъното си и все още има възможност товарните тарифи между Съединените щати и Изтока да намалеят в сравнение с преди епидемията.
Освен това, товарната цена за TEU за линията Далечния изток - Средиземно море падна с 11 долара до 1589 долара, което е намаление с 0,69%, като леко се увеличи спрямо намалението от 0,31% през предходната седмица.
Въпреки това, товарната тарифа за линията Далечния изток - Европа беше 865 долара за TEU, което беше същото като предходната седмица.
Южноамериканска линия (Сантос)Липсата на инерция за по-нататъшен растеж на търсенето на транспорт доведе до отслабване на фундаментите на търсенето и предлагането, а цените на товарите напоследък са в низходяща тенденция. Тарифата за товар от Шанхай до южноамериканското базово пристанище е била 1378 долара/TEU, което е спад от 104 долара или 7,02% за седмицата;
Маршрутът през Персийския заливПоследните постижения на транспортния пазар са сравнително бавни, със слаб растеж на търсенето на транспортни услуги, лоши отношения между търсенето и предлагането и устойчив спад на пазарните цени на товарите. Пазарната цена на товар от Шанхай до базовото пристанище в Персийския залив е 878 щатски долара/TEU, което е с 9,0% по-малко от предходния период.
Маршрут до Австралия и Нова ЗеландияТърсенето на различни материали на местния пазар се колебае на ниско ниво след дългите празници, като търсенето на транспорт се възстановява бавно, фундаменталните показатели за търсене и предлагане са слаби, а пазарните цени на товарните превози продължават да се коригират. Цената на товара от Шанхай до основното пристанище на Австралия и Нова Зеландия е 280 щатски долара/TEU, което е с 16,2% по-малко от предходния период.
По отношение на офшорните маршрути, цените от Далечния изток до Кансай и Кандонг в Япония останаха непроменени спрямо предходната седмица; товарната тарифа от Далечния изток до Югоизточна Азия (Сингапур) беше 177 долара на кутия, което е увеличение с 3 долара или 1,69% в сравнение с предходната седмица; Що се отнася до Далечния изток до Южна Корея, тя е спаднала с 2 долара в сравнение с предходната седмица.
Запознати от индустрията посочиха, чеКонтейнерните превозвачи активно коригираха транспортния си капацитет, съчетано с леко увеличение на инерцията на доставките от азиатските фабрики след годината, и фактът, че много контейнеровози по европейската линия са били пълни до края на март, е добре за стабилизиране на товарните тарифи;
Въпреки това, поради високия инфлационен натиск в Съединените щати, търговците на дребно и вносителите са консервативни при закупуването на стоки, а относително високите тарифи за превоз на товари по източния маршрут на Съединените щати привличат кораби от цял свят, което води до допълнителен спад в тарифите за превоз на товари по източния маршрут на Съединените щати, който се задълбочи миналата седмица.
Въпреки че спот цените на превозите спаднаха рязко, се твърди, че дългосрочните цени на превозите за линията US Line за новата година също са намалени до една трета от миналогодишните. Някои транспортни компании обаче промениха годишните си цени на превози на тримесечни или полугодишни, за да намалят влиянието на цените. Освен това, напоследък компаниите за събиране на товари трескаво намаляват смените, за да удължат транспортното разстояние, а отношението на собствениците на товари се смекчи, което също помага за облекчаване на натиска върху цените на превозите.
Експерти заявиха, че през тази година се очаква товарните тарифи да се колебаят на ниско ниво. В момента товарните тарифи са паднали до около себестойността на корабната компания и би трябвало да има ограничено пространство за по-нататъшен спад. Въпреки това, периодът на дъното наистина е по-дълъг от очакваното.
Експертите също така напомниха, че търсенето все още представлява риск за консолидационния пазар. Дори старите кораби да бъдат извеждани от експлоатация с ускорени темпове, предлагането вече не функционира поради затварянето на пристанищата и се доставят голям брой нови кораби, което води до скок в глобалния транспортен капацитет с над 20%.
Според данни на Alphaliner, към 1 февруари общият брой поръчки, държани от контейнеровози по целия свят, е бил 7,69 милиона TEU, малко под 30% от капацитета на активния флот; 2,48 милиона TEU (32%) ще бъдат доставени тази година, 2,95 милиона TEU (38%) ще бъдат доставени през 2024 г., а 2,26 милиона TEU (30%) ще бъдат доставени по-късно.
Повишава ли корабната компания цените през април?
Пазарните новини показват също, че през последната седмица, поради факторите за намаляване на кабините, някои пазари по европейската линия са претърпели експлозия в кабините. Очаква се корабните компании да започнат да повишават цените на превоза през април. Индустрията изчислява, че максималното увеличение е 200 долара за голям контейнер, но предстои да видим дали успехът ще бъде постигнат.
Също така, има и големи спедиторски компании, които посочват, че някои пазари в района на Мексиканския залив в Съединените щати, включително Хюстън, Мобил, Канзас и други, имат експлозии в кабини. Корабната компания има план за увеличение на цените за април, но дали той може да успее зависи от последващия статус на намаляване на смените на корабната компания и растежа на товарния товар.
Освен това, по линията в Югоизточна Азия се наблюдава и феномен на експлозия в кабините. Поради промени в графика на корабоплаването и други причини, някои вътрешни пристанища пристигнаха в Индонезия, Тайланд и Виетнам, а експлозията в кабините беше сериозна от края на февруари до март, като цените продължиха леко да се покачват. Според този анализ, експертите по корабоплаване казват, че скокът в обема на товарите по някои маршрути може да е свързан с празнични фактори като Рамадан и дали това може да се поддържа на по-късен етап, все още трябва да се има предвид.
КРАЙ
Време на публикуване: 17 март 2023 г.