Die "Meta-Universum + Buitelandse Handel" weerspieël die werklikheid
17 Maart 2023
Vragkoerse vir houerskepe is steeds op 'n afwaartse pad. Die Sjanghai Uitvoerhouervragindeks (SCFI) het verlede week weer gedaal, en of dit hierdie week 900 punte kan handhaaf, het die fokus van markaandag geword.
Vragtariewe het vir nege agtereenvolgende jare gedaal
Die afname in die houerskipmark bly uitbrei
Volgens die jongste data wat vrygestel is deur dieOp die Shanghai Airlines Exchange op 10 Maart het die Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) verlede week met 24,53 punte gedaal tot 906,55 punte, 'n weeklikse daling van 2,63%.
SCFI toon nege agtereenvolgende dalings, maar dit was vir vyf agtereenvolgende weke onder die 1000-puntmerk, met 'n beduidende toename in die daling vergeleke met 1,65% in die vorige week.
Sjanghai Uitvoerhouervragindeks
Verlede week het die vragkoers per FEU vir die Verre Ooste-gebied na die Verenigde State se Weslyn met $37 gedaal tot $1163, 'n afname van 3,08%, 'n toename van die vorige week se afname van 2,76%.
Tans begin die bedryf se kommer oor die VSA-Oos-roete die verliese vergoed. Die vragkoers per VEU vir die Verre Ooste na die Verenigde State se Ooslyn het met $127 gedaal tot $2194 per week, van 2,93% in die vorige week tot 5,47%.
Bedryfskenners het gesê dat die vragtariewe tussen die Verenigde State en die Weste basies hul laagtepunt bereik het, en daar is steeds ruimte vir die vragtariewe tussen die Verenigde State en die Ooste om te daal in vergelyking met voor die epidemie.
Daarbenewens het die vragkoers per TEU vir die Verre Ooste na die Middellandse See-lyn met $11 gedaal tot $1589, 'n afname van 0,69%, effens gestyg vanaf 'n afname van 0,31% in die vorige week.
Die vragtarief vir die Verre Ooste na Europa-lyn was egter $865 per TEU, wat dieselfde was as die vorige week.
Suid-Amerikaanse Lyn (Santos)Die gebrek aan momentum vir verdere groei in vervoervraag het gelei tot 'n verswakking van vraag-en-aanbod-fundamentele faktore, en vragpryse was onlangs in 'n afwaartse neiging. Die vragkoers van Sjanghai na die Suid-Amerikaanse basishawe was $1378/TEU, 'n afname van $104 of 7,02% vir die week;
Persiese GolfroeteDie onlangse prestasie van die vervoermark was relatief traag, met swak groei in vervoervraag, swak vraag-en-aanbod-verhoudings, en 'n volgehoue daling in markvragpryse. Die markvragkoers vanaf Sjanghai na die Persiese Golf-basishawe was US $878/TEU, 'n afname van 9,0% vanaf die vorige tydperk.
Australië Nieu-Seeland RoeteDie vraag na verskeie materiale in die plaaslike mark het sedert die lang vakansie op 'n lae vlak gebly, met vervoervraag wat stadig herstel, vraag- en aanbodfundamentele faktore swak, en markvragpryse wat steeds aanpas. Die vragkoers vanaf Sjanghai na die basiese hawe van Australië en Nieu-Seeland was VS $280/TEU, 'n afname van 16,2% vanaf die vorige tydperk.
Wat buitelandse roetes betref, was die Verre Ooste na Kansai en Kandong in Japan albei onveranderd teenoor die vorige week; Die vragkoers vanaf die Verre Ooste na Suidoos-Asië (Singapoer) was $177 per boks, 'n toename van $3 of 1,69% in vergelyking met die vorige week; Wat die Verre Ooste na Suid-Korea betref, het dit met $2 gedaal in vergelyking met die vorige week.
Bedryfsinsiders het daarop gewys datHouerskepe het hul vervoerkapasiteit aktief aangepas, tesame met 'n effense toename in die momentum van verskepings vanaf Asiatiese fabrieke na die jaar, en dat baie houerskepe op die Europese lyn teen die einde van Maart vol was, is goed om vragtariewe te stabiliseer;
As gevolg van hoë inflasiedruk in die Verenigde State is kleinhandelaars en invoerders egter konserwatief in die aankoop van goedere, en die relatief hoë vragtariewe op die oostelike roete van die Verenigde State het skepe van oor die hele wêreld gelok, wat gelei het tot 'n bykomende afname in vragtariewe op die oostelike roete van die Verenigde State, wat verlede week verbreed het.
Terwyl spotvragtariewe gekelder het, word gesê dat die nuwe jaar se langtermynvragtariewe vir die Amerikaanse lyn ook tot een derde van verlede jaar se tariewe verminder is. Sommige vragmaatskappye het egter hul jaarlikse vragtariewe na kwartaallikse of halfjaarlikse vragtariewe verander om die impak van vragtariewe te verminder. Daarbenewens het die vragversamelingsmaatskappye onlangs skofte woes verminder om die vervoerafstand te verleng, en die houding van vrageienaars het versag, wat ook help om die druk op vragpryse te verlig.
Kenners het gesê dat vragtariewe na verwagting vanjaar op 'n lae vlak sal wissel. Tans het vragtariewe gedaal tot ongeveer die kosprys van die verskepingsmaatskappy, en daar behoort beperkte ruimte vir verdere daling te wees. Die tydspunt van die bodem is egter inderdaad langer as verwag.
Kenners het ook daaraan herinner dat die vraagkant steeds 'n risiko vir die konsolidasiemark inhou. Selfs al word ou skepe teen 'n versnelde tempo uitgefaseer, is die aanbod nie meer in werking nie as gevolg van die hawe-sluitings en 'n groot aantal nuwe skepe word afgelewer, wat 'n toename in wêreldwye vervoerkapasiteit van meer as 20% meebring.
Volgens Alphaliner se data was die totale aantal bestellings wat deur houerskepe wêreldwyd gehou is, vanaf 1 Februarie 7,69 miljoen TEU, effens minder as 30% van die kapasiteit van die aktiewe vloot; 2,48 miljoen TEU (32%) sal vanjaar afgelewer word, 2,95 miljoen TEU (38%) sal in 2024 afgelewer word, en 2,26 miljoen TEU (30%) sal later afgelewer word.
Verhoog die verskepingsmaatskappy pryse in April?
Marknuus toon ook dat sommige markte op die Europese lyn die afgelope week, as gevolg van faktore wat kajuitvermindering veroorsaak, 'n kajuitontploffing ervaar het. Daar word verwag dat skeepsmaatskappye vragtariewe in April sal begin verhoog. Die bedryf skat dat die maksimum verhoging $200 per groot houer is, maar dit bly nog gesien of die sukses behaal sal word.
Daar is ook groot vragversendingsmaatskappye wat uitwys dat sommige markte in die Golf van Mexiko-streek van die Verenigde State, insluitend Houston, Mobil, Kansas en ander, kajuitontploffings het. Die skeepvaartmaatskappy het 'n prysverhogingsplan vir April, maar of dit kan slaag, hang af van die daaropvolgende skeepvaartmaatskappy se skofverminderingsstatus en vraggroei.
Daarbenewens was daar ook 'n verskynsel van kajuitontploffing op die Suidoos-Asiatiese lyn. As gevolg van aanpassings in die skeepvaartskedule en ander redes het sommige binnelandse hawens in Indonesië en Thailand, Viëtnam, aangekom, en die kajuitontploffing was ernstig van einde Februarie tot Maart, met pryse wat effens bly styg het. Volgens hierdie ontleding sê skeepvaartkundiges dat die toename in vragvolume op sommige roetes moontlik verband hou met feesfaktore soos Ramadan, en of dit in die latere stadium volgehou kan word, moet steeds in gedagte gehou word.
EINDE
Plasingstyd: 17 Maart 2023