tin tức

Vào ngày 12 tháng 6, công ty logistics khổng lồ có trụ sở tại Anh, Tuffnells Parcels Express, đã tuyên bố phá sản sau khi không đảm bảo được nguồn tài chính trong những tuần gần đây.

Công ty đã chỉ định Interpath Advisory làm đơn vị đồng quản lý. Nguyên nhân sụp đổ được cho là do chi phí tăng cao, ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường giao hàng bưu kiện tại Anh.

Được thành lập năm 1914 và có trụ sở chính tại Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express cung cấp dịch vụ giao hàng bưu kiện trên toàn quốc, vận chuyển hàng hóa nặng và quá khổ, cùng các giải pháp kho bãi và phân phối. Với hơn 30 chi nhánh tại Vương quốc Anh và mạng lưới đối tác toàn cầu vững chắc, công ty được coi là một đối thủ đáng gờm trong lĩnh vực logistics cả trong nước và quốc tế.

Richard Harrison, đồng quản trị viên và Tổng giám đốc tại Interpath Advisory, cho biết: “Thật không may, thị trường giao hàng bưu kiện có tính cạnh tranh cao tại Vương quốc Anh, kết hợp với tình trạng lạm phát đáng kể trong cơ sở chi phí cố định của công ty, đã dẫn đến áp lực đáng kể về dòng tiền”.

Tuffnells Parcels Express, một trong những công ty chuyển phát bưu kiện lớn nhất Vương quốc Anh, tự hào sở hữu 33 kho bãi, xử lý hàng hóa từ hơn 160 điểm đến trên toàn cầu và phục vụ hơn 4.000 khách hàng thương mại. Việc phá sản sẽ làm gián đoạn khoảng 500 nhà thầu và đóng cửa các trung tâm và kho bãi của Tuffnells cho đến khi có thông báo mới.

Tình hình này cũng có khả năng gây gián đoạn cho khách hàng của các đối tác bán lẻ của Tuffnells như Wickes và Evans Cycles, những người đang chờ giao hàng các mặt hàng lớn như đồ nội thất và xe đạp.

“Rất tiếc, do việc ngừng giao hàng mà chúng tôi không thể thực hiện được

tiếp tục trong thời gian ngắn, chúng tôi đã phải sa thải hầu hết nhân viên. Của chúng tôi

nhiệm vụ chính là cung cấp mọi hỗ trợ cần thiết cho những người bị ảnh hưởng để yêu cầu bồi thường

từ Văn phòng Thanh toán Bồi thường thôi việc và để giảm thiểu sự gián đoạn

khách hàng,” Harrison nói.

Trong báo cáo tài chính thường niên mới nhất kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2021, công ty báo cáo doanh thu là 178,1 triệu bảng Anh, với lợi nhuận trước thuế là 5,4 triệu bảng Anh. Trong 16 tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 12 năm 2020, công ty báo cáo doanh thu là 212 triệu bảng Anh với lợi nhuận sau thuế là 6 triệu bảng Anh. Tính đến thời điểm đó, tài sản dài hạn của công ty được định giá là 13,1 triệu bảng Anh và tài sản ngắn hạn được định giá là 31,7 triệu bảng Anh.

Những thất bại và sa thải đáng chú ý khác

Vụ phá sản này diễn ra sau những thất bại đáng chú ý khác trong lĩnh vực logistics. Freightwalla, một công ty giao nhận vận tải kỹ thuật số hàng đầu tại Ấn Độ và là một trong mười công ty khởi nghiệp hàng đầu tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, gần đây cũng đã tuyên bố phá sản. Trong nước, một công ty logistics thương mại điện tử xuyên biên giới FBA nổi tiếng cũng đang bên bờ vực phá sản, được cho là do nợ nần chồng chất.

Việc sa thải nhân viên cũng diễn ra tràn lan trong toàn ngành. Project44 gần đây đã sa thải 10% lực lượng lao động, trong khi Flexport đã cắt giảm 20% nhân sự vào tháng 1. CH Robinson, một công ty logistics và vận tải đường bộ toàn cầu của Mỹ, đã công bố thêm 300 đợt sa thải, đánh dấu đợt sa thải thứ hai trong bảy tháng kể từ đợt cắt giảm 650 nhân viên vào tháng 11 năm 2022. Nền tảng vận tải hàng hóa kỹ thuật số Convoy đã công bố tái cấu trúc và sa thải vào tháng 2, và công ty khởi nghiệp xe tải tự lái Embark Trucks đã cắt giảm 70% nhân sự vào tháng 3. Nền tảng kết nối vận tải hàng hóa truyền thống Truckstop.com cũng đã công bố sa thải, nhưng con số chính xác vẫn chưa được tiết lộ.

Sự bão hòa thị trường và cạnh tranh khốc liệt

Thất bại của các công ty giao nhận vận tải phần lớn là do các yếu tố bên ngoài. Chiến tranh Nga-Ukraine và xu hướng chống toàn cầu hóa chưa từng có đã dẫn đến tình trạng kiệt quệ thị trường nghiêm trọng tại các thị trường tiêu dùng lớn ở phương Tây. Điều này đã tác động trực tiếp đến sự suy giảm khối lượng thương mại toàn cầu và do đó, ảnh hưởng đến khối lượng kinh doanh của các công ty giao nhận vận tải quốc tế, một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng.

Ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gia tăng do khối lượng giao dịch giảm sút, biên lợi nhuận gộp giảm mạnh, và có khả năng chi phí tăng cao do mở rộng hoạt động không được kiểm soát. Nhu cầu toàn cầu trì trệ ảnh hưởng đáng kể đến ngành giao nhận hàng hóa. Khi tăng trưởng kinh tế chậm lại hoặc thương mại quốc tế bị hạn chế, nhu cầu vận tải hàng hóa có xu hướng giảm.

Số lượng lớn các công ty giao nhận vận tải và sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường đã dẫn đến biên lợi nhuận thấp và không gian lợi nhuận hạn hẹp. Để duy trì khả năng cạnh tranh, các công ty này phải liên tục cải thiện hiệu quả, tối ưu hóa chi phí và cung cấp dịch vụ khách hàng vượt trội. Chỉ những công ty có thể thích ứng với nhu cầu thị trường và linh hoạt điều chỉnh chiến lược mới có thể tồn tại trong môi trường cạnh tranh khốc liệt này.