tin tức

Ngày 5 tháng 7 năm 2023

ATheo báo chí nước ngoài, Liên đoàn Công nhân Kho bãi và Bến bãi Quốc tế (ILWU) tại Canada đã chính thức gửi thông báo đình công 72 giờ đến Hiệp hội Người sử dụng lao động Hàng hải British Columbia (BCMEA). Nguyên nhân là do bế tắc trong đàm phán tập thể giữa hai bên.

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, một số cảng ở Canada dự kiến ​​sẽ trải qua một cuộc đình công lớn

Liên đoàn Công nhân Kho bãi và Bến cảng Quốc tế (ILWU) tại Canada đã ban hành thông báo theo Bộ luật Lao động Canada, thông báo kế hoạch bắt đầu đình công tại các cảng bờ biển phía tây của đất nước, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7. Đây là bước tiếp theo trong chiến lược đàm phán hợp đồng mạnh mẽ của họ. Hiệp hội Người sử dụng lao động Hàng hải British Columbia (BCMEA) đã xác nhận đã nhận được thông báo đình công chính thức bằng văn bản trong vòng 72 giờ.

Cuộc đình công dự kiến ​​bắt đầu lúc 8:00 sáng giờ địa phương ngày 1 tháng 7 năm 2023, tại các cảng bờ biển phía tây Canada. Điều này có nghĩa là hầu hết các cảng ở bờ biển phía tây Canada sẽ bị gián đoạn.

Các cảng bị ảnh hưởng chính bao gồm hai cửa ngõ lớn nhất, Cảng Vancouver và Cảng Prince Rupert, lần lượt là cảng lớn nhất và lớn thứ ba ở Canada. Hai cảng này đóng vai trò là cửa ngõ quan trọng vào châu Á.

Theo báo cáo, khoảng 90% hoạt động thương mại của Canada đi qua Cảng Vancouver và khoảng 15% hàng hóa xuất nhập khẩu của Hoa Kỳ được vận chuyển qua cảng này hàng năm.

Các cảng bờ Tây Canada xử lý hàng hóa trị giá gần 225 tỷ đô la mỗi năm. Các mặt hàng được vận chuyển bao gồm nhiều loại hàng tiêu dùng, từ quần áo đến sản phẩm điện tử và đồ gia dụng.

Hành động đình công tiềm tàng này đã làm dấy lên lo ngại về tác động của nó đến chuỗi cung ứng của Canada và dòng chảy hàng hóa trong nước và quốc tế. Thủ hiến British Columbia, David Eby, bày tỏ mối quan ngại sâu sắc về những ảnh hưởng tiềm tàng của cuộc đình công đối với các cảng của tỉnh. Ông cho biết tỉnh đã phải đối mặt với chi phí gia tăng trong suốt đại dịch do lạm phát và các vấn đề về chuỗi cung ứng, và một cuộc đình công có thể làm tăng thêm chi phí, điều mà người dân không thể chi trả.

Tuy nhiên, theo luật lao động Canada, việc vận chuyển ngũ cốc sẽ không bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công. BCMEA cũng cho biết họ sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ cho các tàu du lịch. Điều này có nghĩa là cuộc đình công sẽ chủ yếu tập trung vào các tàu container.
Lý do của cuộc đình công là cả hai bên đều không thể đạt được thỏa thuận mới

Kể từ tháng 2 năm nay, đã có một quá trình thương lượng tập thể tự do đang diễn ra giữa ILWU Canada và Hiệp hội các nhà tuyển dụng hàng hải British Columbia (BCMEA) nhằm nỗ lực gia hạn thỏa thuận tập thể toàn ngành đã hết hạn vào ngày 31 tháng 3 năm 2023. Tuy nhiên, kể từ khi thỏa thuận hết hạn, hai bên vẫn chưa thể đạt được thỏa thuận mới.

Trước đó, cả hai bên đều đang trong thời gian tạm lắng, kết thúc vào ngày 21 tháng 6. Trong thời gian này, 99,24% thành viên công đoàn đã bỏ phiếu ủng hộ cuộc đình công dự kiến ​​diễn ra trong tháng này.

Các cuộc đàm phán trước đó liên quan đến hai thỏa thuận tập thể ven biển, một với Nghiệp đoàn Bờ biển Dài và một với Nghiệp đoàn Quản đốc Tàu và Bến tàu Địa phương 514, đại diện cho hơn 7.400 công nhân và quản đốc bến tàu tại các cảng bờ biển phía tây Canada. Các thỏa thuận này bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau như tiền lương, phúc lợi, giờ làm việc và điều kiện làm việc.

BCMEA đại diện cho 49 nhà tuyển dụng và nhà điều hành khu vực bờ sông tư nhân tại British Columbia.

Để đáp lại thông báo đình công, Bộ trưởng Bộ Lao động Canada Seamus O'Regan và Bộ trưởng Bộ Giao thông Omar Alghabra đã đưa ra tuyên bố chung nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đạt được thỏa thuận thông qua đàm phán.

“Chúng tôi mạnh mẽ khuyến khích tất cả các bên quay lại bàn đàm phán và cùng nhau hướng tới một thỏa thuận. Đó là điều quan trọng nhất hiện nay”, tuyên bố chung viết.

Kể từ ngày 28 tháng 3 năm 2023, BCMEA và ILWU Canada đã tham gia vào các nỗ lực hòa giải và hòa giải sau khi nhận được thông báo tranh chấp do ILWU Canada gửi.

BCMEA khẳng định đã đưa ra những đề xuất chân thành và cam kết đạt được tiến triển trong việc đạt được một thỏa thuận công bằng. Bất chấp thông báo đình công, BCMEA bày tỏ mong muốn tiếp tục đàm phán thông qua quy trình hòa giải liên bang để tìm ra một thỏa thuận cân bằng, đảm bảo sự ổn định của cảng và dòng chảy hàng hóa không bị gián đoạn cho người dân Canada.

Mặt khác, ILWU Canada tuyên bố rằng họ đang tìm kiếm một thỏa thuận công bằng để đạt được các mục tiêu của mình, bao gồm ngăn chặn tình trạng mất việc làm thông qua việc thuê ngoài, bảo vệ công nhân bốc xếp khỏi tác động của tự động hóa cảng và bảo vệ họ khỏi tác động của lạm phát cao và chi phí sinh hoạt tăng cao.

Công đoàn nhấn mạnh những đóng góp của công nhân bốc xếp trong đại dịch và bày tỏ sự thất vọng với các yêu cầu nhượng bộ của BCMEA. "BCMEA và các nhà tuyển dụng thành viên đã từ chối đàm phán về các vấn đề then chốt", ILWU Canada tuyên bố trong tuyên bố của mình.

Công đoàn kêu gọi BCMEA từ bỏ mọi nhượng bộ và tham gia vào các cuộc đàm phán thực sự để giải quyết tranh chấp trong khi vẫn tôn trọng quyền và điều kiện của công nhân bốc xếp.

Hơn nữa, chỉ vài tuần trước cuộc đình công gần đây, ILWU ở Bờ Tây Hoa Kỳ đã đạt được thỏa thuận sơ bộ về hợp đồng lao động mới với các nhà điều hành cảng biển do Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương đại diện, chấm dứt hơn một năm đàm phán. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với các nhà điều hành cảng biển.

Philip Davies, người đứng đầu Davies Transportation Consulting Inc., một công ty kinh tế vận tải tại Vancouver, cho biết các thỏa thuận giữa chủ sử dụng lao động hàng hải và công nhân cảng thường là các thỏa thuận dài hạn đòi hỏi "thương lượng khá gay gắt".

Davies cho biết nếu đàm phán không thành công, công đoàn có nhiều lựa chọn khác ngoài việc phải đình công toàn diện để làm gián đoạn hoạt động của cảng. "Họ có thể làm gián đoạn hoạt động của một nhà ga, hoặc có thể không cung cấp đủ lao động cho một ca làm việc."

“Tất nhiên, phản ứng của người sử dụng lao động có thể là khóa cửa công đoàn và đóng cửa nhà ga, cả hai trường hợp đều có thể xảy ra.”

Một nhà phân tích thương mại bày tỏ rằng cuộc đình công tiềm tàng không chỉ có thể tác động đáng kể đến nền kinh tế Canada mà còn có khả năng gây ra hậu quả thảm khốc cho nền kinh tế toàn cầu.