tin tức

Ngày 16 tháng 6 năm 2023

01 Nhiều cảng ở Ấn Độ đã ngừng hoạt động do bão

Do cơn bão nhiệt đới dữ dội "Biparjoy" đang di chuyển về phía hành lang Tây Bắc Ấn Độ, tất cả các cảng ven biển ở bang Gujarat đã ngừng hoạt động cho đến khi có thông báo mới. Các cảng bị ảnh hưởng bao gồm một số cảng container lớn của đất nước như Cảng Mundra nhộn nhịp, Cảng Pipavav và Cảng Hazira.

Một người trong ngành địa phương cho biết: "Cảng Mundra đã tạm dừng neo đậu tàu thuyền và có kế hoạch di dời tất cả các tàu thuyền đang neo đậu để sơ tán." Dựa trên những dấu hiệu hiện tại, cơn bão dự kiến ​​sẽ đổ bộ vào khu vực này vào thứ năm.

Cảng Mundra, thuộc sở hữu của Tập đoàn Adani, một tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Ấn Độ, có vai trò đặc biệt quan trọng đối với hoạt động thương mại container của Ấn Độ. Với lợi thế về cơ sở hạ tầng và vị trí chiến lược, cảng Mundra đã trở thành một cảng dịch vụ chính được ưa chuộng.

Tất cả các tàu thuyền đang neo đậu đã được di chuyển ra khỏi bến tàu khắp cảng và chính quyền đã được hướng dẫn dừng mọi hoạt động di chuyển của tàu thuyền và đảm bảo an toàn ngay lập tức cho các thiết bị của cảng.

Cảng Adani tuyên bố: “Tất cả các tàu hiện đang neo đậu sẽ được đưa ra biển khơi. Không tàu thuyền nào được phép neo đậu hoặc trôi dạt trong khu vực lân cận Cảng Mundra cho đến khi có chỉ thị mới.”

Cơn bão này, với tốc độ gió ước tính là 145 km/giờ, được phân loại là "cơn bão rất dữ dội" và dự kiến ​​tác động của nó sẽ kéo dài khoảng một tuần, gây ra những lo ngại đáng kể cho chính quyền và các bên liên quan trong cộng đồng thương mại.

Ông Ajay Kumar, Trưởng phòng Vận hành Vận chuyển tại Nhà ga APM của Cảng Pipavav, cho biết: “Thủy triều dâng cao liên tục đã khiến hoạt động hàng hải và nhà ga trở nên vô cùng khó khăn và thách thức”.

Cơ quan quản lý cảng tuyên bố: “Ngoại trừ tàu container, hoạt động của các tàu khác sẽ tiếp tục được tàu kéo hướng dẫn và lên tàu cho đến khi điều kiện thời tiết cho phép”. Cảng Mundra và cảng Navlakhi cùng xử lý khoảng 65% hoạt động thương mại container của Ấn Độ.

Tháng trước, gió mạnh đã gây mất điện, buộc phải đóng cửa hoạt động tại Pipavav APMT, nơi đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng. Điều này đã tạo ra một nút thắt trong chuỗi cung ứng cho khu vực thương mại sầm uất này. Kết quả là, một lượng lớn hàng hóa đã được chuyển hướng đến Mundra, gây ra rủi ro đáng kể cho độ tin cậy của dịch vụ vận tải.

Maersk đã cảnh báo khách hàng rằng có thể xảy ra tình trạng chậm trễ trong vận chuyển đường sắt do tình trạng tắc nghẽn và tàu bị chặn tại ga Mundra.

Sự gián đoạn do cơn bão gây ra sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng chậm trễ vận chuyển hàng hóa. APMT đã tuyên bố trong một thông báo gần đây cho khách hàng: “Tất cả các hoạt động hàng hải và cảng tại Cảng Pipavav đã bị tạm dừng kể từ ngày 10 tháng 6, và các hoạt động trên đất liền cũng bị dừng ngay lập tức.”

Các cảng khác trong khu vực, chẳng hạn như Cảng Kandla, Cảng Tuna Tekra và Cảng Vadinar, cũng đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa liên quan đến cơn bão.

02 Các cảng của Ấn Độ đang trải qua sự tăng trưởng và phát triển nhanh chóng

Ấn Độ là nền kinh tế lớn phát triển nhanh nhất thế giới và đang chứng kiến ​​số lượng tàu container lớn cập cảng ngày càng tăng, khiến việc xây dựng các cảng lớn hơn trở nên cần thiết.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự đoán Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Ấn Độ sẽ tăng trưởng 6,8% trong năm nay, và xuất khẩu cũng đang tăng nhanh chóng. Kim ngạch xuất khẩu của Ấn Độ năm ngoái đạt 420 tỷ đô la, vượt mục tiêu 400 tỷ đô la của chính phủ.

Năm 2022, tỷ trọng máy móc và hàng điện tử trong kim ngạch xuất khẩu của Ấn Độ đã vượt qua các ngành truyền thống như dệt may, chiếm lần lượt 9,9% và 9,7%.

Một báo cáo gần đây của Container xChange, một nền tảng đặt container trực tuyến, nêu rõ: “Chuỗi cung ứng toàn cầu cam kết đa dạng hóa để tránh xa Trung Quốc và Ấn Độ dường như là một trong những lựa chọn thay thế có khả năng phục hồi tốt hơn”.

Khi nền kinh tế Ấn Độ tiếp tục tăng trưởng và lĩnh vực xuất khẩu mở rộng, việc phát triển các cảng lớn hơn và cải thiện cơ sở hạ tầng hàng hải trở nên cần thiết để đáp ứng khối lượng thương mại ngày càng tăng và đáp ứng nhu cầu vận chuyển quốc tế.

Các công ty vận tải biển toàn cầu thực sự đang phân bổ nhiều nguồn lực và nhân sự hơn cho Ấn Độ. Ví dụ, công ty Hapag-Lloyd của Đức gần đây đã mua lại JM Baxi Ports & Logistics, một nhà cung cấp dịch vụ cảng tư nhân và hậu cần nội địa hàng đầu tại Ấn Độ.

Ông Christian Roeloffs, Giám đốc điều hành của Container xChange, nhận định: “Ấn Độ sở hữu những lợi thế độc đáo và có tiềm năng tự nhiên phát triển thành một trung tâm trung chuyển. Với những khoản đầu tư đúng đắn và sự quan tâm tập trung, quốc gia này có thể định vị mình là một nút thắt quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.”

Trước đó, MSC đã giới thiệu tuyến dịch vụ châu Á mới mang tên Shikra, kết nối các cảng lớn ở Trung Quốc và Ấn Độ. Tuyến Shikra, do MSC khai thác độc quyền, lấy tên từ một loài chim săn mồi nhỏ được tìm thấy ở Đông Nam Á và hầu hết các vùng của Ấn Độ.

Những diễn biến này phản ánh sự công nhận ngày càng tăng về tầm quan trọng của Ấn Độ trong thương mại toàn cầu và động lực chuỗi cung ứng. Khi nền kinh tế Ấn Độ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, các khoản đầu tư vào cảng biển, hậu cần và cơ sở hạ tầng giao thông sẽ củng cố hơn nữa vị thế của Ấn Độ như một nhân tố quan trọng trong vận tải biển và thương mại quốc tế.

Thực tế, các cảng biển Ấn Độ đã phải đối mặt với nhiều thách thức trong năm nay. Vào tháng 3, The Loadstar và Logistics Insider đưa tin việc đóng cửa một bến tàu do APM Terminals Mumbai (còn gọi là Gateway Terminals India) khai thác đã dẫn đến việc giảm đáng kể công suất, gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại Cảng Nhava Sheva (JNPT), cảng container lớn nhất Ấn Độ.

Một số hãng vận tải đã chọn dỡ các container dự định đến Cảng Nhava Sheva tại các cảng khác, chủ yếu là Cảng Mundra, điều này gây ra chi phí có thể lường trước được và những hậu quả khác cho các nhà nhập khẩu.

Hơn nữa, vào tháng 6, một vụ trật bánh tàu hỏa đã xảy ra ở Kolkata, thủ phủ của Tây Bengal, dẫn đến va chạm dữ dội với một đoàn tàu đang chạy ngược chiều khi cả hai đều đang di chuyển với tốc độ cao.

Ấn Độ đang phải vật lộn với những vấn đề dai dẳng xuất phát từ cơ sở hạ tầng yếu kém, gây gián đoạn trong nước và ảnh hưởng đến hoạt động cảng. Những sự cố này nhấn mạnh nhu cầu tiếp tục đầu tư và cải thiện cơ sở hạ tầng để nâng cao hiệu quả và độ tin cậy của các cảng và mạng lưới giao thông vận tải của Ấn Độ.

KẾT THÚC