новини

12 червня британський логістичний гігант Tuffnells Parcels Express оголосив про банкрутство після того, як протягом останніх тижнів йому не вдалося забезпечити фінансування.

Компанія призначила Interpath Advisory спільними адміністраторами. Крах пов'язаний зі зростанням витрат, наслідками пандемії COVID-19 та жорсткою конкуренцією на ринку доставки посилок у Великій Британії.

Заснована в 1914 році компанія Tuffnells Parcels Express зі штаб-квартирою в Кеттерінгу, Нортгемптоншир, надає послуги доставки посилок по всій країні, перевезення важких та негабаритних вантажів, а також складські та дистриб'юторські послуги. Маючи понад 30 філій у Великій Британії та розвинену глобальну партнерську мережу, компанія вважалася серйозним конкурентом як у внутрішній, так і в міжнародній логістиці.

«На жаль, висококонкурентний ринок доставки посилок у Великій Британії в поєднанні зі значною інфляцією фіксованої бази витрат компанії призвів до суттєвого тиску на грошові потоки», – сказав Річард Гаррісон, спільний адміністратор та керуючий директор Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, одна з найбільших компаній з доставки посилок у Великій Британії, могла похвалитися 33 складами, які обробляють товари з понад 160 світових напрямків та обслуговують понад 4000 комерційних клієнтів. Банкрутство призведе до порушення роботи приблизно 500 підрядників та закриття центрів і складів Tuffnells до подальшого повідомлення.

Ця ситуація також потенційно може зашкодити роботі клієнтів роздрібних партнерів Tuffnells, таких як Wickes та Evans Cycles, які очікують на доставку великогабаритних товарів, таких як меблі та велосипеди.

«На жаль, через припинення поставок, які ми не можемо здійснити

відновити роботу в короткостроковій перспективі, нам довелося звільнити більшість співробітників. Наш

головне завдання полягає в наданні всієї необхідної підтримки постраждалим особам для отримання

від Управління з питань скорочення штатів та мінімізувати перебої в роботі

клієнти», – заявив Гаррісон.

У звіті про останні річні фінансові результати, що закінчилися 31 грудня 2021 року, компанія повідомила про обіг у розмірі 178,1 млн фунтів стерлінгів, а прибуток до оподаткування – 5,4 млн фунтів стерлінгів. За 16 місяців, що закінчилися 30 грудня 2020 року, компанія повідомила про дохід у розмірі 212 млн фунтів стерлінгів, а прибуток після оподаткування – 6 млн фунтів стерлінгів. Станом на той час, вартість необоротних активів компанії становила 13,1 млн фунтів стерлінгів, а оборотних – 31,7 млн ​​фунтів стерлінгів.

Інші помітні невдачі та звільнення

Це банкрутство відбувається одразу після інших відомих логістичних провалів. Freightwalla, провідний цифровий експедитор вантажів в Індії та стартап, що входить до десятки найкращих в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, також нещодавно оголосив про банкрутство. На внутрішньому ринку відома транскордонна логістична компанія FBA, що спеціалізується на електронній комерції, також перебуває на межі банкрутства, як повідомляється, через величезні борги.

Звільнення також є поширеними в галузі. Project44 нещодавно звільнив 10% своїх працівників, а Flexport скоротив 20% свого персоналу в січні. CH Robinson, світовий гігант логістики та вантажних перевезень у США, оголосив про ще 300 звільнень, що стало другою хвилею звільнень за сім місяців після скорочення 650 працівників у листопаді 2022 року. Цифрова вантажна платформа Convoy оголосила про реструктуризацію та звільнення в лютому, а стартап безпілотних вантажівок Embark Trucks скоротив 70% свого персоналу в березні. Традиційна платформа для підбору вантажів Truckstop.com також оголосила про звільнення, точна кількість яких ще не розголошується.

Насичення ринку та жорстка конкуренція

Невдачі серед транспортно-експедиторських компаній значною мірою можна пояснити зовнішніми факторами. Російсько-українська війна та безпрецедентна антиглобалізаційна тенденція призвели до крайньої втоми ринку на основних споживчих ринках Заходу. Це безпосередньо вплинуло на зниження обсягів світової торгівлі та, як наслідок, обсягів бізнесу міжнародних транспортно-експедиторських компаній, життєво важливої ​​ланки в ланцюжку поставок.

Галузь стикається зі зростаючим конкурентним тиском через скорочення обсягів бізнесу, різке падіння валової норми прибутку та потенційне зростання витрат через нерегульоване розширення. Слабкий світовий попит суттєво впливає на галузь експедирування вантажів. Коли економічне зростання сповільнюється або міжнародна торгівля обмежується, попит на вантажні перевезення має тенденцію до зниження.

Величезна кількість транспортно-експедиторських компаній та жорстка конкуренція на ринку призвели до низької норми прибутку та мінімального простору для отримання прибутку. Щоб залишатися конкурентоспроможними, ці компанії повинні постійно підвищувати ефективність, оптимізувати витрати та надавати найкраще обслуговування клієнтів. Тільки ті компанії, які можуть адаптуватися до вимог ринку та гнучко коригувати свої стратегії, можуть вижити в цьому жорсткому конкурентному середовищі.