16 червня 2023 року
01 Кілька портів в Індії призупинили роботу через ураган
Через сильний тропічний шторм «Біпарджой», що рухається до північно-західного коридору Індії, всі прибережні порти штату Гуджарат припинили роботу до подальшого повідомлення. Серед постраждалих портів – деякі з основних контейнерних терміналів країни, такі як жваві порти Мундра, Піпавав та Хазіра.
Місцевий галузевий інсайдер зазначив: «Порт Мундра призупинив швартування суден і планує перемістити всі судна, що стоять на швартуванні, для евакуації». За поточними даними, очікується, що шторм вийде на берег у регіоні у четвер.
Порт Мундра, що належить групі Adani, багатонаціональному конгломерату з головним офісом в Індії, має особливо важливе значення для контейнерної торгівлі Індії. Завдяки своїм інфраструктурним перевагам та стратегічному розташуванню він став популярним основним портом заходу.
Усі судна, що стояли біля причалу, були відведені від доків по всьому порту, а владі було наказано зупинити будь-який подальший рух суден та негайно забезпечити безпеку портового обладнання.
Компанія Adani Ports заявила: «Усі судна, що стоять на якорі, будуть відправлені у відкрите море. Жодному судну не дозволяється швартуватися або дрейфувати поблизу порту Мундра до отримання подальших інструкцій».
Ураган, швидкість вітру якого оцінюється в 145 кілометрів на годину, класифікується як «дуже сильний шторм», і очікується, що його вплив триватиме приблизно тиждень, що викликає значне занепокоєння у влади та зацікавлених сторін у торговельному співтоваристві.
Аджай Кумар, керівник відділу судноплавних операцій терміналу APM порту Піпавав, зазначив: «Тривале високе навантаження зробило морські та термінальні операції надзвичайно складними та важкими».
Адміністрація порту заявила: «За винятком контейнеровозів, діяльність інших суден продовжуватиметься під керівництвом та посадкою буксирів, доки не дозволять погодні умови». Порт Мундра та порт Навлахі разом обробляють близько 65% контейнерної торгівлі Індії.
Минулого місяця сильний вітер спричинив перебої з електроенергією, що змусило закрити діяльність на Піпававській АПМТ, яка оголосила про форс-мажор. Це створило вузьке місце в ланцюжку поставок для цього жвавого торгового регіону. В результаті значний обсяг вантажів було перенаправлено до Мундри, що створює значні ризики для надійності послуг перевізників.
Maersk попередила клієнтів про можливі затримки залізничних перевезень через затори та блокування поїздів на залізничній станції Мундра.
Збої, спричинені ураганом, посилять затримки вантажів. APMT заявила у нещодавньому попередженні для клієнтів: «Усі морські та термінальні операції в порту Піпавав призупинено з 10 червня, а наземні операції також були негайно зупинені».
Інші порти регіону, такі як порт Кандла, порт Туна Текра та порт Вадінар, також запровадили превентивні заходи, пов'язані з ураганом.
02 Порти Індії переживають швидке зростання та розвиток
Індія є найшвидше зростаючою великою економікою світу, і вона спостерігає зростання кількості великих контейнеровозів, що заходять у її порти, що робить необхідним будівництво більших портів.
Міжнародний валютний фонд (МВФ) прогнозує, що валовий внутрішній продукт (ВВП) Індії цього року зросте на 6,8%, а її експорт також швидко зростає. Експорт Індії минулого року склав 420 мільярдів доларів, перевищивши урядовий цільовий показник у 400 мільярдів доларів.
У 2022 році частка машинобудування та електротоварів в експорті Індії перевищила частку традиційних секторів, таких як текстиль та одяг, становлячи 9,9% та 9,7% відповідно.
У нещодавньому звіті Container xChange, онлайн-платформи для бронювання контейнерів, зазначається: «Глобальний ланцюг поставок прагне диверсифікуватися, віддаляючись від Китаю, і Індія, здається, є однією з найбільш стійких альтернатив».
Оскільки економіка Індії продовжує зростати, а її експортний сектор розширюється, розвиток більших портів та вдосконалена морська інфраструктура стають важливими для задоволення зростаючого обсягу торгівлі та потреб міжнародного судноплавства.
Глобальні судноплавні компанії справді виділяють більше ресурсів та персоналу в Індію. Наприклад, німецька компанія Hapag-Lloyd нещодавно придбала JM Baxi Ports & Logistics, провідного приватного постачальника послуг портових та внутрішніх логістичних послуг в Індії.
Крістіан Рулоффс, генеральний директор Container xChange, заявив: «Індія має унікальні переваги та потенціал природним чином перетворитися на перевантажувальний центр. За допомогою правильних інвестицій та цілеспрямованої уваги країна може позиціонувати себе як важливий вузол у світовому ланцюжку поставок».
Раніше MSC запровадила новий азіатський сервіс під назвою Shikra, який з'єднує основні порти Китаю та Індії. Сервіс Shikra, що експлуатується виключно MSC, отримав свою назву від невеликого виду хижої птиці, що мешкає в Південно-Східній Азії та більшій частині Індії.
Ці події відображають зростаюче визнання важливості Індії в динаміці світової торгівлі та ланцюгів поставок. Оскільки економіка Індії продовжує процвітати, інвестиції в порти, логістику та транспортну інфраструктуру ще більше зміцнять її позиції як ключового гравця в міжнародному судноплавстві та торгівлі.
Дійсно, цього року індійські порти зіткнулися з кількома викликами. У березні видання The Loadstar та Logistics Insider повідомили, що закриття причалу, яким керує APM Terminals Mumbai (також відомого як Gateway Terminals India), призвело до значного скорочення пропускної здатності, що призвело до серйозних перевантажень у порту Нахава Шева (JNPT), найбільшому контейнерному порту Індії.
Деякі перевізники вирішили розвантажувати контейнери, призначені для порту Нхава-Шева, в інших портах, головним чином у порту Мундра, що спричинило передбачувані витрати та інші наслідки для імпортерів.
Крім того, у червні в Колкаті, столиці Західної Бенгалії, стався схід поїзда з рейок, що призвело до жорстокого зіткнення із зустрічним поїздом, який рухався на високій швидкості.
Індія постійно стикається з проблемами, пов'язаними з неадекватною інфраструктурою, що спричиняє перебої в роботі внутрішнього сектору та впливає на роботу портів. Ці інциденти підкреслюють необхідність подальших інвестицій та вдосконалення інфраструктури для підвищення ефективності та надійності портів та транспортних мереж Індії.
КІНЕЦЬ
Час публікації: 16 червня 2023 р.