haberler

İngiltere merkezli lojistik devi Tuffnells Parcels Express, son haftalarda finansman sağlayamaması nedeniyle 12 Haziran'da iflasını açıkladı.

Şirket, Interpath Advisory'yi ortak yönetici olarak atadı. Çöküşün, artan maliyetlere, COVID-19 pandemisinin etkilerine ve Birleşik Krallık paket teslimat pazarındaki yoğun rekabete bağlı olduğu belirtiliyor.

1914 yılında kurulan ve merkezi Northamptonshire, Kettering'de bulunan Tuffnells Parcels Express, ülke çapında paket teslimat hizmetleri, ağır ve büyük boyutlu malların taşınması, depolama ve dağıtım çözümleri sunmaktadır. Birleşik Krallık'ta 30'dan fazla şubesi ve köklü bir küresel iş ortağı ağıyla şirket, hem yurt içi hem de uluslararası lojistikte güçlü bir rakip olarak kabul edilmektedir.

Interpath Advisory'de ortak yönetici ve Genel Müdür olan Richard Harrison, "Ne yazık ki, İngiltere'deki oldukça rekabetçi paket teslimat pazarı, şirketin sabit maliyet tabanındaki önemli enflasyonla birleşince önemli nakit akışı baskılarına yol açtı" dedi.

Birleşik Krallık'ın en büyük paket dağıtım şirketlerinden biri olan Tuffnells Parcels Express, 160'tan fazla küresel destinasyondan mal taşıyan ve 4.000'den fazla ticari müşteriye hizmet veren 33 depoya sahipti. İflas, yaklaşık 500 yüklenicinin iş akdini aksatacak ve Tuffnells'in merkez ve depolarını bir sonraki duyuruya kadar kapatacak.

Bu durum aynı zamanda Tuffnells'in Wickes ve Evans Cycles gibi perakende ortaklarının mobilya ve bisiklet gibi büyük malların teslimatını bekleyen müşterilerini de olumsuz etkileyebilir.

"Ne yazık ki, teslimatların durması nedeniyle,

Kısa vadede özgeçmişimizi gözden geçirmek için çoğu personeli işten çıkarmak zorunda kaldık.

Birincil görev, etkilenenlere hak iddia etmeleri için gerekli tüm desteği sağlamaktır

Fazlalık Ödemeleri Ofisinden ve kesintileri en aza indirmek için

Harrison, “Müşteriler” dedi.

31 Aralık 2021 tarihinde sona eren son yıllık mali sonuçlarda şirket, 178,1 milyon sterlin ciro ve 5,4 milyon sterlin vergi öncesi kâr bildirdi. 30 Aralık 2020 tarihinde sona eren 16 aylık dönemde ise şirket, 212 milyon sterlin gelir ve 6 milyon sterlin vergi sonrası kâr bildirdi. Bu tarih itibarıyla şirketin cari olmayan varlıklarının değeri 13,1 milyon sterlin, dönen varlıklarının değeri ise 31,7 milyon sterlin olarak hesaplandı.

Diğer Önemli Başarısızlıklar ve İşten Çıkarmalar

Bu iflas, diğer önemli lojistik başarısızlıklarının hemen ardından geldi. Hindistan'ın önde gelen dijital nakliye acentelerinden ve Asya-Pasifik bölgesinin en iyi on girişiminden biri olan Freightwalla da yakın zamanda iflasını açıkladı. Yurt içinde ise, önde gelen bir sınır ötesi e-ticaret FBA lojistik firması da, bildirildiğine göre büyük borçlar nedeniyle iflasın eşiğinde.

İşten çıkarmalar sektör genelinde yaygın. Project44 yakın zamanda iş gücünün %10'unu işten çıkarırken, Flexport Ocak ayında personelinin %20'sini işten çıkardı. Küresel lojistik ve ABD'li kamyon devi CH Robinson, Kasım 2022'de 650 çalışanını işten çıkardıktan sonra yedi ay içinde ikinci kez işten çıkarma dalgasına imza atarak 300 kişiyi daha işten çıkardığını duyurdu. Dijital yük platformu Convoy, Şubat ayında yeniden yapılanma ve işten çıkarmalar duyurdu ve sürücüsüz kamyon girişimi Embark Trucks, Mart ayında personelinin %70'ini işten çıkardı. Geleneksel yük eşleştirme platformu Truckstop.com da işten çıkarmalar duyurdu, ancak kesin sayı henüz açıklanmadı.

Pazar Doygunluğu ve Şiddetli Rekabet

Nakliye şirketlerinin başarısızlıkları büyük ölçüde dış etkenlere bağlanabilir. Rusya-Ukrayna savaşı ve benzeri görülmemiş küreselleşme karşıtı eğilim, Batı'daki büyük tüketici pazarlarında aşırı bir piyasa yorgunluğuna yol açmıştır. Bu durum, küresel ticaret hacmindeki düşüşü ve dolayısıyla tedarik zincirinin hayati bir halkası olan uluslararası nakliye şirketlerinin iş hacmindeki düşüşü doğrudan etkilemiştir.

Sektör, daralan iş hacmi, düşen brüt kâr marjı ve potansiyel olarak düzensiz büyümeden kaynaklanan artan maliyetler nedeniyle artan rekabet baskısı ile karşı karşıyadır. Küresel talebin zayıflığı, yük taşımacılığı sektörünü önemli ölçüde etkilemektedir. Ekonomik büyüme yavaşladığında veya uluslararası ticaret kısıtlandığında, yük taşımacılığı talebi azalma eğilimindedir.

Nakliye şirketlerinin çokluğu ve yoğun pazar rekabeti, düşük kâr marjlarına ve sınırlı kâr alanına yol açmıştır. Rekabetçi kalabilmek için bu şirketlerin verimliliği sürekli olarak artırmaları, maliyetleri optimize etmeleri ve üstün müşteri hizmetleri sunmaları gerekmektedir. Bu zorlu rekabet ortamında, yalnızca pazar taleplerine uyum sağlayabilen ve stratejilerini esnek bir şekilde ayarlayabilen şirketler ayakta kalabilir.