ข่าว

รายงานของ CNBC ระบุว่า ท่าเรือต่างๆ ตามแนวชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกากำลังเผชิญการปิดทำการเนื่องจากไม่มีแรงงานมาทำงาน หลังจากการเจรจากับฝ่ายบริหารท่าเรือล้มเหลว ท่าเรือโอ๊คแลนด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่มีผู้คนพลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้หยุดการดำเนินงานในเช้าวันศุกร์เนื่องจากขาดแคลนแรงงานท่าเรือ โดยคาดว่าการหยุดงานจะยืดเยื้ออย่างน้อยไปจนถึงวันเสาร์ แหล่งข่าววงในบอกกับ CNBC ว่าการหยุดงานอาจส่งผลกระทบต่อชายฝั่งตะวันตกเนื่องจากการประท้วงเรื่องการเจรจาเรื่องค่าจ้างท่ามกลางปัญหาแรงงานไม่เพียงพอ

“เมื่อถึงกะเช้าวันศุกร์ ท่าเรือเดินเรือขนาดใหญ่สองแห่งของท่าเรือโอ๊คแลนด์ ได้แก่ ท่าเรือ SSA และ TraPac ก็ถูกปิดให้บริการแล้ว” โรเบิร์ต เบอร์นาร์โด โฆษกท่าเรือโอ๊คแลนด์กล่าว แม้จะไม่ใช่การประท้วงหยุดงานอย่างเป็นทางการ แต่การกระทำของคนงานที่ปฏิเสธที่จะมาปฏิบัติหน้าที่ คาดว่าจะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรืออื่นๆ บนชายฝั่งตะวันตก

รายงานระบุว่าศูนย์กลางท่าเรือลอสแอนเจลิสได้หยุดการดำเนินงานเช่นกัน รวมถึงท่าเรือ Fenix ​​Marine และ APL รวมถึงท่าเรือ Hueneme ณ ขณะนี้ สถานการณ์ยังคงไม่แน่นอน โดยคนขับรถบรรทุกในลอสแอนเจลิสถูกปฏิเสธไม่ให้เข้า

ความตึงเครียดระหว่างแรงงานและฝ่ายบริหารเพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางการเจรจาสัญญา

สหภาพแรงงานคลังสินค้าและขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ (ILWU) ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของคนงาน ได้ออกแถลงการณ์วิพากษ์วิจารณ์พฤติกรรมของผู้ให้บริการขนส่งและผู้ประกอบการท่าเทียบเรืออย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน สมาคมการเดินเรือแปซิฟิก (PMA) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ให้บริการขนส่งและผู้ประกอบการเหล่านี้ในการเจรจา ได้ตอบโต้ผ่านทวิตเตอร์ โดยกล่าวหาว่า ILWU ก่อกวนการดำเนินงานในหลายท่าเรือตั้งแต่เซาเทิร์นแคลิฟอร์เนียไปจนถึงวอชิงตัน ผ่านการประท้วงที่ "ประสานงานกัน"

ILWU สาขา 13 ซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานประมาณ 12,000 คนในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ได้วิพากษ์วิจารณ์ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ประกอบการท่าเทียบเรืออย่างรุนแรงว่า “ไม่เคารพข้อกำหนดด้านสุขภาพและความปลอดภัยขั้นพื้นฐานของคนงาน” แถลงการณ์ดังกล่าวไม่ได้ระบุรายละเอียดของข้อพิพาทนี้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงผลกำไรมหาศาลที่ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ประกอบการได้รับในช่วงการระบาดใหญ่ ซึ่ง “สร้างความเสียหายมหาศาลให้กับคนงานท่าเรือและครอบครัวของพวกเขา”

การเจรจาระหว่าง ILWU และ PMA ซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2565 กำลังดำเนินอยู่เพื่อบรรลุข้อตกลงที่ครอบคลุมคนงานท่าเรือกว่า 22,000 คน ทั่ว 29 ท่าเรือฝั่งตะวันตก ข้อตกลงเดิมหมดอายุลงเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2565

ขณะเดียวกัน PMA ซึ่งเป็นตัวแทนของฝ่ายบริหารท่าเรือ ได้กล่าวหาสหภาพแรงงานว่ามีส่วนร่วมในการประท้วง “ที่มีการประสานงานและก่อกวน” ซึ่งส่งผลให้การดำเนินงานที่ท่าเรือหลายแห่งในลอสแอนเจลิสและลองบีชต้องปิดตัวลง และอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานที่ไกลออกไปทางตอนเหนือถึงซีแอตเทิล อย่างไรก็ตาม แถลงการณ์ของ ILWU ชี้ให้เห็นว่าพนักงานท่าเรือยังคงปฏิบัติงานอยู่ และการดำเนินงานด้านการขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไป

มาริโอ คอร์เดโร ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือลองบีช ยืนยันว่าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือยังคงเปิดให้บริการ “ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ทุกแห่งที่ท่าเรือลองบีชเปิดให้บริการแล้ว ขณะที่เราติดตามกิจกรรมของท่าเทียบเรือ เราขอเรียกร้องให้ PMA และ ILWU ดำเนินการเจรจาต่อรองโดยสุจริตใจต่อไป เพื่อให้บรรลุข้อตกลงที่เป็นธรรม”

แถลงการณ์ของ ILWU ไม่ได้ระบุถึงค่าจ้างโดยเฉพาะ แต่ได้อ้างอิงถึง "ข้อกำหนดพื้นฐาน" รวมถึงสุขภาพและความปลอดภัย และกำไร 500,000 ล้านเหรียญที่ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ประกอบการท่าเทียบเรือทำได้ในช่วงสองปีที่ผ่านมา

วิลลี่ อดัมส์ ประธาน ILWU กล่าวว่า “รายงานใดๆ เกี่ยวกับความล้มเหลวในการเจรจานั้นไม่ถูกต้อง” “เรากำลังทำงานอย่างหนัก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคนงานท่าเรือฝั่งตะวันตกสามารถรักษาเศรษฐกิจให้ดำเนินต่อไปได้ในช่วงการระบาดใหญ่และต้องแลกมาด้วยชีวิตของพวกเขา เราจะไม่ยอมรับมาตรการทางเศรษฐกิจที่ไม่ตระหนักถึงความพยายามอย่างกล้าหาญและการเสียสละของสมาชิก ILWU ที่ทำให้อุตสาหกรรมการเดินเรือมีกำไรเป็นประวัติการณ์”

การหยุดงานครั้งสุดท้ายที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์เกิดขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน เมื่อพนักงานหลายร้อยคนลาออกเนื่องจากข้อพิพาทเรื่องค่าจ้าง การหยุดปฏิบัติงานของท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ใดๆ จะก่อให้เกิดผลกระทบแบบโดมิโนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อคนขับรถบรรทุกที่กำลังรับและส่งสินค้า

รถบรรทุกมากกว่า 2,100 คันผ่านสถานีปลายทางที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ทุกวัน แต่เนื่องจากขาดแคลนแรงงาน คาดว่าจะไม่มีรถบรรทุกผ่านภายในวันเสาร์