వార్తలు

ఏప్రిల్ 21, 2023

అమెరికన్ వినియోగం బలహీనపడుతోందని అనేక డేటా సెట్లు సూచిస్తున్నాయి.

మార్చిలో US రిటైల్ అమ్మకాలు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా మందగించాయి.

మార్చిలో వరుసగా రెండవ నెల కూడా US రిటైల్ అమ్మకాలు పడిపోయాయి. ద్రవ్యోల్బణం కొనసాగుతుండటం మరియు రుణ వ్యయాలు పెరగడంతో గృహ ఖర్చులు తగ్గుతున్నాయని దీని అర్థం.

మార్చిలో రిటైల్ అమ్మకాలు గత నెలతో పోలిస్తే 1% తగ్గాయని వాణిజ్య శాఖ డేటా మంగళవారం చూపించింది, మార్కెట్ అంచనాలు 0.4% తగ్గుదలతో పోలిస్తే. ఇంతలో, ఫిబ్రవరి నెల సంఖ్య -0.2% నుండి -0.4%కి సవరించబడింది. సంవత్సరం ప్రాతిపదికన, రిటైల్ అమ్మకాలు ఈ నెలలో కేవలం 2.9% మాత్రమే పెరిగాయి, జూన్ 2020 తర్వాత అత్యల్ప వేగం.

మోటారు వాహనాలు మరియు విడిభాగాలు, ఎలక్ట్రానిక్స్, గృహోపకరణాలు మరియు సాధారణ సూపర్ మార్కెట్ల అమ్మకాలు తగ్గిపోయిన నేపథ్యంలో మార్చి నెలలో తగ్గుదల కనిపించింది. అయితే, ఆహార మరియు పానీయాల దుకాణాల అమ్మకాలు స్వల్పంగా తగ్గాయని డేటా చూపించింది. 

ఆర్థిక పరిస్థితులు కఠినతరం కావడం మరియు ద్రవ్యోల్బణం కొనసాగుతుండటం వలన గృహ వ్యయం మరియు విస్తృత ఆర్థిక వ్యవస్థ మందగించిందని ఈ గణాంకాలు సంకేతాలను ఇస్తున్నాయి.

వడ్డీ రేట్లు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో దుకాణదారులు కార్లు, ఫర్నిచర్ మరియు ఉపకరణాల వంటి వస్తువుల కొనుగోళ్లను తగ్గించుకున్నారు.

కొంతమంది అమెరికన్లు తమ బతుకుదెరువు కోసం తమ నడుము బిగించుకుంటున్నారు. గత వారం బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా నుండి వచ్చిన ప్రత్యేక డేటా ప్రకారం, వేతన వృద్ధి మందగించడం, పన్ను వాపసులు తగ్గడం మరియు మహమ్మారి సమయంలో ప్రయోజనాల ముగింపు ఖర్చులపై ప్రభావం చూపడంతో క్రెడిట్ మరియు డెబిట్ కార్డ్ వినియోగం గత నెలలో రెండు సంవత్సరాలలో కనిష్ట స్థాయికి పడిపోయింది.

మార్చిలో అమెరికాకు ఆసియా కంటైనర్ షిప్‌మెంట్‌లు గత సంవత్సరం కంటే 31.5 శాతం తగ్గాయి.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ వినియోగం బలహీనంగా ఉంది మరియు రిటైల్ రంగం ఇన్వెంటరీ ఒత్తిడిలో ఉంది.

ఏప్రిల్ 17న నివేదించబడిన నిక్కీ చైనీస్ వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, అమెరికన్ పరిశోధన సంస్థ డెస్కార్టెస్ డేటామైన్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, ఆసియా నుండి అమెరికాకు సముద్ర కంటైనర్ ట్రాఫిక్ పరిమాణం 1,217,509 (20 అడుగుల కంటైనర్ల ద్వారా లెక్కించబడుతుంది), ఇది గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే 31.5% తగ్గింది. ఫిబ్రవరిలో 29% నుండి తగ్గుదల పెరిగింది.

ఫర్నిచర్, బొమ్మలు, క్రీడా వస్తువులు మరియు పాదరక్షల ఎగుమతులు సగానికి తగ్గించబడ్డాయి మరియు వస్తువులు స్తబ్దుగా కొనసాగాయి.

"సరుకు పరిమాణం తగ్గడం వల్ల పోటీ తీవ్రమవుతోందని మేము భావిస్తున్నాము" అని ఒక పెద్ద కంటైనర్ షిప్ కంపెనీ అధికారి ఒకరు అన్నారు. ఉత్పత్తి వర్గం వారీగా, వాల్యూమ్ ప్రకారం అతిపెద్ద వర్గం అయిన ఫర్నిచర్, సంవత్సరానికి 47% పడిపోయింది, ఇది మొత్తం స్థాయిని తగ్గించింది.

దీర్ఘకాలిక ద్రవ్యోల్బణం కారణంగా వినియోగదారుల సెంటిమెంట్ దిగజారడంతో పాటు, గృహ మార్కెట్లో అనిశ్చితి కూడా ఫర్నిచర్ డిమాండ్‌ను తగ్గించింది.

రిటైలర్లు సేకరించిన ఇన్వెంటరీ ఇంకా అయిపోలేదు. బొమ్మలు, క్రీడా పరికరాలు మరియు పాదరక్షలు 49% తగ్గాయి, దుస్తులు 40% తగ్గాయి. అదనంగా, ప్లాస్టిక్‌లతో సహా పదార్థాలు మరియు విడిభాగాల వస్తువులు (30% తగ్గాయి) కూడా మునుపటి నెల కంటే ఎక్కువగా పడిపోయాయి.

మార్చిలో ఫర్నిచర్, బొమ్మలు, క్రీడా వస్తువులు మరియు పాదరక్షల ఎగుమతులు దాదాపు సగానికి తగ్గాయని డెస్కార్టెస్ నివేదిక తెలిపింది. 10 ఆసియా దేశాలు కూడా గత సంవత్సరం కంటే తక్కువ కంటైనర్లను అమెరికాకు రవాణా చేశాయి, చైనా గత సంవత్సరం కంటే 40% తగ్గింది. ఆగ్నేయాసియా దేశాలు కూడా బాగా తగ్గిపోయాయి, వియత్నాం 31% మరియు థాయిలాండ్ 32% తగ్గాయి.

32% తగ్గించు

అమెరికాలోని అతిపెద్ద ఓడరేవు బలహీనంగా ఉంది.

పశ్చిమ తీరంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే హబ్ గేట్‌వే అయిన లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ మొదటి త్రైమాసికంలో బలహీనంగా ఉంది. పెండింగ్‌లో ఉన్న కార్మిక చర్చలు మరియు అధిక వడ్డీ రేట్లు పోర్ట్ ట్రాఫిక్‌ను దెబ్బతీశాయని పోర్ట్ అధికారులు చెబుతున్నారు.

తాజా డేటా ప్రకారం, లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయం మార్చిలో 620,000 కంటే ఎక్కువ TEUలను నిర్వహించింది, వీటిలో 320,000 కంటే తక్కువ దిగుమతి చేసుకున్నవి, 2022లో అదే నెలలో అత్యంత రద్దీగా ఉన్న దానికంటే దాదాపు 35% తక్కువ; ఎగుమతి పెట్టెల పరిమాణం 98,000 కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది, ఇది సంవత్సరానికి 12% తగ్గింది; ఖాళీ కంటైనర్ల సంఖ్య 205,000 TEUల కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది, మార్చి 2022 నుండి దాదాపు 42% తగ్గింది.

ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో, ఈ పోర్టు దాదాపు 1.84 మిలియన్ TEUలను నిర్వహించింది, కానీ అది 2022లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 32% తగ్గిందని పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ CEO జీన్ సెరోకా ఏప్రిల్ 12న జరిగిన సమావేశంలో తెలిపారు. ఈ తగ్గుదలకు ప్రధానంగా పోర్ట్ కార్మిక చర్చలు మరియు అధిక వడ్డీ రేట్లు కారణం.

"మొదట, వెస్ట్ కోస్ట్ లేబర్ కాంట్రాక్ట్ చర్చలు చాలా శ్రద్ధ తీసుకుంటున్నాయి," అని ఆయన అన్నారు. రెండవది, మార్కెట్ అంతటా, అధిక వడ్డీ రేట్లు మరియు పెరుగుతున్న జీవన వ్యయాలు విచక్షణా ఖర్చులను ప్రభావితం చేస్తూనే ఉన్నాయి. మార్చి వినియోగదారుల ధరల సూచిక ఊహించిన దానికంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ద్రవ్యోల్బణం వరుసగా తొమ్మిదవ నెల కూడా తగ్గింది. అయినప్పటికీ, రిటైలర్లు ఇప్పటికీ అధిక ఇన్వెంటరీల గిడ్డంగుల ఖర్చులను భరిస్తున్నారు, కాబట్టి వారు మరిన్ని వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడం లేదు."

మొదటి త్రైమాసికంలో ఓడరేవు పనితీరు పేలవంగా ఉన్నప్పటికీ, రాబోయే నెలల్లో ఓడరేవు గరిష్ట షిప్పింగ్ సీజన్‌ను కలిగి ఉంటుందని, మూడవ త్రైమాసికంలో కార్గో పరిమాణం పెరుగుతుందని ఆయన ఆశిస్తున్నారు.

"మొదటి త్రైమాసికంలో ఆర్థిక పరిస్థితులు ప్రపంచ వాణిజ్యాన్ని గణనీయంగా మందగించాయి, అయితే వరుసగా తొమ్మిదవ నెల ద్రవ్యోల్బణం తగ్గడంతో సహా కొన్ని మెరుగుదల సంకేతాలను మనం చూడటం ప్రారంభించాము. మార్చిలో సరుకు రవాణా పరిమాణం గత సంవత్సరం ఈ సమయంలో కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రారంభ డేటా మరియు నెలవారీ పెరుగుదల మూడవ త్రైమాసికంలో మితమైన వృద్ధిని సూచిస్తున్నాయి."

లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయానికి దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల సంఖ్య మార్చిలో గత నెల కంటే 28% పెరిగింది మరియు ఏప్రిల్‌లో వాల్యూమ్ 700,000 TEUలకు పెరుగుతుందని జీన్ సెరోకా అంచనా వేసింది.

ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ జనరల్ మేనేజర్: నిశ్చయించుకోండి, పీక్ సీజన్‌కు స్వాగతం పలికే మూడవ త్రైమాసికం

దీనికి ముందు, ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ జనరల్ మేనేజర్ జి హుయిక్వాన్ కూడా మూడవ త్రైమాసిక పీక్ సీజన్‌ను ఇంకా ఆశించవచ్చని అన్నారు.

కొన్ని రోజుల క్రితం, ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ ఒక ఫెయిర్‌ను నిర్వహించింది, ఆ కంపెనీ జనరల్ మేనేజర్ క్సీ హుయిక్వాన్ 2023లో షిప్పింగ్ మార్కెట్ ట్రెండ్‌ను ఒక కవితతో అంచనా వేశారు.

"రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య యుద్ధం ఒక సంవత్సరానికి పైగా కొనసాగింది మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ తిరోగమనంలో ఉంది. యుద్ధం ముగిసే వరకు వేచి ఉండి చల్లని గాలిని భరించడం తప్ప మాకు వేరే మార్గం లేదు." 2023 మొదటి అర్ధభాగం బలహీనమైన సముద్ర మార్కెట్ అవుతుందని, కానీ రెండవ త్రైమాసికం మొదటి త్రైమాసికం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుందని, మార్కెట్ పీక్ సీజన్ యొక్క మూడవ త్రైమాసికం వరకు వేచి ఉండాల్సి ఉంటుందని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

2023 ప్రథమార్థంలో మొత్తం షిప్పింగ్ మార్కెట్ సాపేక్షంగా బలహీనంగా ఉందని Xie Huiquan వివరించారు. కార్గో వాల్యూమ్ రికవరీతో, రెండవ త్రైమాసికం మొదటి త్రైమాసికం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. సంవత్సరం అర్ధభాగంలో, డీస్టాకింగ్ తగ్గుతుంది, మూడవ త్రైమాసికంలో సాంప్రదాయ రవాణా పీక్ సీజన్ రాకతో పాటు, మొత్తం షిప్పింగ్ వ్యాపారం పుంజుకోవడం కొనసాగుతుంది.

2023 మొదటి త్రైమాసికంలో సరుకు రవాణా ధరలు అత్యల్ప స్థాయిలో ఉన్నాయని, రెండవ త్రైమాసికంలో క్రమంగా కోలుకుంటాయని, మూడవ త్రైమాసికంలో పెరుగుతుందని మరియు నాల్గవ త్రైమాసికంలో స్థిరపడుతుందని జి హుయిక్వాన్ అన్నారు. సరుకు రవాణా రేట్లు మునుపటిలాగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతాయని, పోటీ కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడానికి ఇప్పటికీ అవకాశాలు ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం ముగియడం వల్ల షిప్పింగ్ పరిశ్రమ పునరుద్ధరణ మరింత వేగవంతం అవుతుందని అంచనా వేస్తూ, 2023 గురించి అతను జాగ్రత్తగా ఉన్నాడు కానీ నిరాశావాదంగా లేడు.

ముగింపు