వార్తలు

2 ఆగ, 2023

యూరోపియన్ రూట్లలో ఎట్టకేలకు సరుకు రవాణా రేట్లలో భారీ పుంజుకుంది, ఒకే వారంలో 31.4% పెరిగింది. అట్లాంటిక్ ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ ఛార్జీలు కూడా 10.1% పెరిగాయి (జూలై నెల మొత్తం 38% పెరుగుదలకు చేరుకుంది). ఈ ధరల పెరుగుదల తాజా షాంఘై కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) 6.5% పెరిగి 1029.23 పాయింట్లకు చేరుకుంది, ఇది 1000 పాయింట్ల కంటే ఎక్కువ స్థాయిని తిరిగి పొందింది. ఈ ప్రస్తుత మార్కెట్ ట్రెండ్ ఆగస్టులో యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ రూట్ల ధరలను పెంచడానికి షిప్పింగ్ కంపెనీల ప్రయత్నాల ప్రారంభ ప్రతిబింబంగా చూడవచ్చు.

యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పరిమిత కార్గో వాల్యూమ్ పెరుగుదల మరియు అదనపు షిప్పింగ్ సామర్థ్యంలో నిరంతర పెట్టుబడితో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే శూన్య సెయిలింగ్‌ల పరిమితిని చేరుకున్నాయని మరియు షెడ్యూల్‌లను తగ్గించాయని అంతర్గత వ్యక్తులు వెల్లడిస్తున్నారు. ఆగస్టు మొదటి వారంలో సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల ధోరణిని వారు కొనసాగించగలరా లేదా అనేది పరిశీలన యొక్క కీలకమైన అంశం.

ఆగస్టు 1న, షిప్పింగ్ కంపెనీలు యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ మార్గాల్లో ధరల పెరుగుదలను సమకాలీకరించనున్నాయి. వాటిలో, యూరోపియన్ మార్గంలో, మూడు ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలు మెర్స్క్, CMA CGM మరియు హపాగ్-లాయిడ్ గణనీయమైన ఛార్జీల పెంపునకు సిద్ధమవుతున్నాయి. ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ల నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, వారు 27వ తేదీన తాజా కోట్‌లను అందుకున్నారు, ఇది అట్లాంటిక్ మార్గం TEUకి (ఇరవై అడుగుల సమానమైన యూనిట్) $250-400 పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడిందని సూచిస్తుంది, ఇది US వెస్ట్ కోస్ట్ మరియు US తూర్పు తీరానికి వరుసగా TEUకి $2000-3000 లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. యూరోపియన్ మార్గంలో, వారు TEUకి $400-500 ధరలను పెంచాలని యోచిస్తున్నారు, ఇది TEUకి దాదాపు $1600 వరకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఆగస్టు మొదటి వారంలో ధరల పెరుగుదల ఎంతవరకు వాస్తవ స్థాయిలో ఉంది మరియు ఎంతకాలం కొనసాగించవచ్చో నిశితంగా పరిశీలించబడుతుందని పరిశ్రమ నిపుణులు భావిస్తున్నారు. కొత్త నౌకలు పెద్ద సంఖ్యలో డెలివరీ చేయబడుతుండటంతో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి. అయితే, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో 12.2% గణనీయమైన సామర్థ్య పెరుగుదలను సాధించిన పరిశ్రమ నాయకుడు మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ కదలికను కూడా నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నారు.
తాజా నవీకరణ ప్రకారం, షాంఘై కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) గణాంకాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:

ట్రాన్స్‌పసిఫిక్ రూట్ (యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్): షాంఘై నుండి యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్: FEU (నలభై అడుగుల సమాన యూనిట్) కు $1943, ఇది $179 లేదా 10.15% పెరుగుదల.

ట్రాన్స్‌పసిఫిక్ రూట్ (యుఎస్ ఈస్ట్ కోస్ట్): షాంఘై నుండి యుఎస్ ఈస్ట్ కోస్ట్: ప్రతి ఎఫ్‌ఇయుకు $2853, ఇది $177 లేదా 6.61% పెరుగుదల.

యూరోపియన్ మార్గం: షాంఘై నుండి యూరప్: TEU కి $975 (ఇరవై అడుగుల సమాన యూనిట్), $233 లేదా 31.40% పెరుగుదల.

షాంఘై నుండి మధ్యధరా సముద్రం వరకు: TEU కి $1503, $96 లేదా 6.61% పెరుగుదల. పెర్షియన్ గల్ఫ్ మార్గం: సరుకు రవాణా రేటు TEU కి $839, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 10.6% గణనీయమైన తగ్గుదల.

షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ ప్రకారం, రవాణా డిమాండ్ సాపేక్షంగా అధిక స్థాయిలోనే ఉంది, మంచి సరఫరా-డిమాండ్ సమతుల్యతతో, మార్కెట్ రేట్లలో నిరంతర పెరుగుదలకు దారితీసింది. యూరోపియన్ రూట్ కోసం, యూరోజోన్ యొక్క ప్రాథమిక మార్కిట్ కాంపోజిట్ PMI జూలైలో 48.9కి పడిపోయినప్పటికీ, ఆర్థిక సవాళ్లను సూచిస్తున్నప్పటికీ, రవాణా డిమాండ్ సానుకూల పనితీరును కనబరిచింది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరల పెరుగుదల ప్రణాళికలను అమలు చేశాయి, ఇది మార్కెట్లో గణనీయమైన రేటు పెరుగుదలకు దారితీసింది.

తాజా సమాచారం ప్రకారం, దక్షిణ అమెరికా మార్గం (శాంటోస్)లో సరుకు రవాణా ధరలు TEUకి $2513, వారానికి $67 లేదా 2.60% తగ్గుదల నమోదవుతోంది. ఆగ్నేయాసియా మార్గం (సింగపూర్)లో, సరుకు రవాణా రేటు TEUకి $143, వారానికి $6 లేదా 4.30% తగ్గుదల నమోదవుతోంది.

జూన్ 30న SCFI ధరలతో పోలిస్తే, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (US వెస్ట్ కోస్ట్) రేట్లు 38% పెరిగాయి, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (US ఈస్ట్ కోస్ట్) 20.48% పెరిగింది, యూరోపియన్ రూట్ 27.79% పెరిగింది మరియు మధ్యధరా రూట్ 2.52% పెరిగింది. US ఈస్ట్ కోస్ట్, US వెస్ట్ కోస్ట్ మరియు యూరప్ యొక్క ప్రధాన మార్గాల్లో 20-30% కంటే ఎక్కువ గణనీయమైన రేటు పెరుగుదల SCFI సూచిక యొక్క మొత్తం పెరుగుదల 7.93% కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

ఈ పెరుగుదల పూర్తిగా షిప్పింగ్ కంపెనీల దృఢ సంకల్పం ద్వారానే జరుగుతుందని పరిశ్రమ విశ్వసిస్తోంది. మార్చి నుండి నిరంతరం కొత్త సామర్థ్యం చేరడంతో షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కొత్త ఓడల డెలివరీలలో గరిష్ట స్థాయిని అనుభవిస్తోంది మరియు జూన్‌లో మాత్రమే ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 300,000 TEUల కొత్త సామర్థ్యం జోడించబడింది. జూలైలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కార్గో పరిమాణంలో క్రమంగా పెరుగుదల మరియు యూరప్‌లో కొంత మెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, అదనపు సామర్థ్యం జీర్ణించుకోవడం కష్టంగా ఉంది, ఫలితంగా సరఫరా-డిమాండ్ అసమతుల్యత ఏర్పడింది. షిప్పింగ్ కంపెనీలు శూన్య సెయిలింగ్‌లు మరియు తగ్గిన షెడ్యూల్‌ల ద్వారా సరుకు రవాణా రేట్లను స్థిరీకరిస్తున్నాయి. ప్రస్తుత శూన్య సెయిలింగ్ రేటు కీలకమైన దశకు చేరుకుంటుందని పుకార్లు సూచిస్తున్నాయి, ముఖ్యంగా అనేక కొత్త 20,000 TEU నౌకలు ప్రారంభించబడిన యూరోపియన్ మార్గాలకు.

జూలై చివరిలో మరియు ఆగస్టు ప్రారంభంలో కూడా చాలా నౌకలు పూర్తిగా లోడ్ కాలేదని, షిప్పింగ్ కంపెనీల ఆగస్టు 1 ధరల పెరుగుదల ఏదైనా తిరోగమనాన్ని తట్టుకోగలదా అనేది లోడింగ్ రేట్లను త్యాగం చేయడానికి మరియు సరుకు రవాణా రేట్లను సంయుక్తంగా నిర్వహించడానికి కంపెనీల మధ్య ఏకాభిప్రాయం ఉందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు పేర్కొన్నారు.

ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో (యుఎస్ నుండి ఆసియా వరకు) సరుకు రవాణా రేటు అనేకసార్లు పెరిగింది. జూలైలో, విస్తృతమైన శూన్య సెయిలింగ్‌లు, కార్గో పరిమాణం పునరుద్ధరణ, కెనడియన్ పోర్ట్ సమ్మె మరియు నెలాఖరు ప్రభావం వంటి వివిధ అంశాల ద్వారా విజయవంతమైన మరియు స్థిరమైన పెరుగుదల సాధించబడింది.

గతంలో ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో సరుకు రవాణా రేట్లు గణనీయంగా తగ్గడం, అది ఖర్చు రేఖకు చేరుకోవడం లేదా అంతకంటే తక్కువగా ఉండటం వల్ల, ధరలు పెంచాలనే షిప్పింగ్ కంపెనీల దృఢ సంకల్పం బలపడిందని షిప్పింగ్ పరిశ్రమ అభిప్రాయపడింది. అదనంగా, తీవ్రమైన రేటు పోటీ మరియు ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో తక్కువ సరుకు రవాణా రేట్ల కాలంలో, అనేక చిన్న మరియు మధ్య తరహా షిప్పింగ్ కంపెనీలు మార్కెట్ నుండి నిష్క్రమించవలసి వచ్చింది, దీని వలన ఆ మార్గంలో సరుకు రవాణా రేట్లు స్థిరీకరించబడ్డాయి. జూన్ మరియు జూలైలలో ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో సరుకు రవాణా పరిమాణం క్రమంగా పెరగడంతో, ధరల పెరుగుదల విజయవంతంగా అమలు చేయబడింది.

ఈ విజయం తర్వాత, యూరోపియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఈ అనుభవాన్ని యూరోపియన్ మార్గంలో అనుకరించాయి. ఇటీవల యూరోపియన్ మార్గంలో కార్గో పరిమాణంలో కొంత పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, అది పరిమితంగానే ఉంది మరియు రేటు పెరుగుదల యొక్క స్థిరత్వం మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ డైనమిక్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
తాజా WCI (ప్రపంచ కంటైనర్ ఇండెక్స్)డ్రూరీ నుండి వచ్చిన నివేదిక ప్రకారం, GRI (జనరల్ రేట్ ఇంక్రిమెంట్), కెనడియన్ పోర్ట్ సమ్మె మరియు సామర్థ్యం తగ్గింపులు అన్నీ ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (యుఎస్ నుండి ఆసియా) సరకు రవాణా ధరలపై కొంత ప్రభావాన్ని చూపాయి. తాజా WCI ట్రెండ్‌లు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ (ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్ రూట్) సరకు రవాణా రేటు $2000 మార్కును అధిగమించి $2072 వద్ద స్థిరపడింది. ఈ రేటు చివరిసారిగా ఆరు నెలల క్రితం కనిపించింది.

షాంఘై నుండి న్యూయార్క్ (ట్రాన్స్‌పసిఫిక్ యుఎస్ తూర్పు తీర మార్గం) సరకు రవాణా రేటు కూడా $3000 మార్కును అధిగమించి, 5% పెరిగి $3049కి చేరుకుంది. ఇది ఆరు నెలల గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.

డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI)లో ట్రాన్స్‌పసిఫిక్ US తూర్పు మరియు US పశ్చిమ తీర మార్గాలు 2.5% పెరుగుదలకు దోహదపడి $1576కి చేరుకున్నాయి. గత మూడు వారాలలో, WCI $102 పెరిగింది, ఇది దాదాపు 7% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.

GRI, కెనడియన్ పోర్ట్ సమ్మె మరియు సామర్థ్యం తగ్గింపులు వంటి ఇటీవలి అంశాలు ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ సరుకు రవాణా రేట్లను ప్రభావితం చేశాయని, దీని వలన ధరల పెరుగుదల మరియు సాపేక్ష స్థిరత్వం ఏర్పడిందని ఈ డేటా సూచిస్తుంది.

ఆల్ఫాలైనర్ గణాంకాల ప్రకారం, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కొత్త నౌకల డెలివరీల తరంగాన్ని ఎదుర్కొంటోంది, జూన్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 30 TEU కంటైనర్ షిప్ సామర్థ్యం డెలివరీ చేయబడింది, ఇది ఒకే నెలలో రికార్డు స్థాయిలో ఉంది. మొత్తం 29 నౌకలు డెలివరీ చేయబడ్డాయి, సగటున రోజుకు దాదాపు ఒక నౌక. కొత్త నౌకల సామర్థ్యాన్ని పెంచే ధోరణి ఈ సంవత్సరం మార్చి నుండి కొనసాగుతోంది మరియు ఈ సంవత్సరం మరియు తదుపరి సంవత్సరం అంతా అధిక స్థాయిలో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, 975,000 TEU సామర్థ్యం కలిగిన మొత్తం 147 కంటైనర్ షిప్‌లు డెలివరీ చేయబడ్డాయని క్లార్క్సన్ డేటా సూచిస్తుంది, ఇది సంవత్సరానికి 129% పెరుగుదలను చూపుతుంది. ఈ సంవత్సరం ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్ డెలివరీ పరిమాణం 2 మిలియన్ TEUకి చేరుకుంటుందని క్లార్క్సన్ అంచనా వేస్తున్నారు మరియు డెలివరీల గరిష్ట కాలం 2025 వరకు కొనసాగవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేస్తోంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా టాప్ పది కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలలో, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో అత్యధిక సామర్థ్య వృద్ధిని యాంగ్ మింగ్ మెరైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సాధించింది, ఇది 13.3% పెరుగుదలతో పదవ స్థానంలో ఉంది. రెండవ అత్యధిక సామర్థ్య వృద్ధిని మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSC) సాధించింది, ఇది 12.2% పెరుగుదలతో మొదటి స్థానంలో ఉంది. మూడవ అత్యధిక సామర్థ్య వృద్ధిని నిప్పాన్ యుసేన్ కబుషికి కైషా (NYK లైన్) చూసింది, ఇది 7.5% పెరుగుదలతో ఏడవ స్థానంలో ఉంది. ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ కార్పొరేషన్, అనేక కొత్త నౌకలను నిర్మిస్తున్నప్పటికీ, కేవలం 0.7% వృద్ధిని చూసింది. యాంగ్ మింగ్ మెరైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సామర్థ్యం 0.2% తగ్గింది మరియు మెర్స్క్ 2.1% తగ్గుదలను చవిచూసింది. అనేక షిప్ చార్టర్ కాంట్రాక్టులు రద్దు చేయబడి ఉండవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేసింది.

ముగింపు