Den 12 juni tillkännagav den brittiska logistikjätten Tuffnells Parcels Express konkurs efter att ha misslyckats med att säkra finansiering under de senaste veckorna.
Företaget utsåg Interpath Advisory till gemensamma konkursförvaltare. Kollapsen tillskrivs stigande kostnader, effekterna av covid-19-pandemin och hård konkurrens på den brittiska paketleveransmarknaden.
Tuffnells Parcels Express grundades 1914 och har sitt huvudkontor i Kettering, Northamptonshire. Företaget erbjuder rikstäckande paketleveranstjänster, transport av tunga och överdimensionerade varor samt lager- och distributionslösningar. Med över 30 filialer i Storbritannien och ett etablerat globalt partnernätverk ansågs företaget vara en formidabel konkurrent inom både nationell och internationell logistik.
”Tyvärr har den mycket konkurrensutsatta marknaden för paketleveranser i Storbritannien, i kombination med en betydande inflation i företagets fasta kostnadsbas, resulterat i betydande kassaflödespress”, säger Richard Harrison, joint administrateur och Managing Director på Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, ett av Storbritanniens största paketleveransföretag, hade 33 lager som hanterade varor från fler än 160 globala destinationer och betjänade över 4 000 kommersiella kunder. Konkursen kommer att störa cirka 500 entreprenörer och stänga Tuffnells hubbar och lager tills vidare.
Situationen kan också potentiellt störa kunderna hos Tuffnells detaljhandelspartners som Wickes och Evans Cycles som väntar på leveranser av stora varor som möbler och cyklar.
"Tyvärr, på grund av att leveranserna har upphört, kan vi inte
återuppta på kort sikt, har vi varit tvungna att säga upp de flesta medarbetare. Vår
den primära uppgiften är att ge allt nödvändigt stöd till de drabbade för att kunna ansöka
från kontoret för uppsägningsersättning och för att minimera störningar för
kunder”, sa Harrison.
I det senaste årsresultatet som slutade den 31 december 2021 rapporterade företaget en omsättning på 178,1 miljoner pund, med en vinst före skatt på 5,4 miljoner pund. För de 16 månader som slutade den 30 december 2020 rapporterade företaget en intäkt på 212 miljoner pund med en vinst efter skatt på 6 miljoner pund. Vid den tidpunkten värderades företagets anläggningstillgångar till 13,1 miljoner pund och omsättningstillgångar till 31,7 miljoner pund.
Andra anmärkningsvärda misslyckanden och uppsägningar
Denna konkurs kommer i kölvattnet av andra anmärkningsvärda logistikmisslyckanden. Freightwalla, en ledande digital speditör i Indien och en av de tio största startupföretagen i Asien-Stillahavsområdet, gick också nyligen i konkurs. Inrikes är ett framstående gränsöverskridande e-handelslogistikföretag med FBA också på randen till konkurs, enligt uppgift på grund av massiva skulder.
Uppsägningar är också utbredda i hela branschen. Project44 permitterade nyligen 10 % av sin personalstyrka, medan Flexport minskade personalstyrkan med 20 % i januari. CH Robinson, en global logistik- och amerikansk åkerijätte, tillkännagav ytterligare 300 uppsägningar, vilket markerar sin andra våg av uppsägningar på sju månader sedan november 2022 då personalen minskade med 650 anställda. Den digitala fraktplattformen Convoy tillkännagav omstruktureringar och uppsägningar i februari, och den självkörande lastbilsstartupen Embark Trucks minskade personalstyrkan med 70 % i mars. Den traditionella fraktmatchningsplattformen Truckstop.com har också meddelat uppsägningar, men det exakta antalet har ännu inte offentliggjorts.
Marknadsmättnad och hård konkurrens
Misslyckandena bland speditionsföretag kan till stor del tillskrivas externa faktorer. Det rysk-ukrainska kriget och en exempellös anti-globaliseringstrend har lett till extrem marknadströtthet på stora konsumentmarknader i väst. Detta har direkt påverkat nedgången i den globala handelsvolymen och följaktligen affärsvolymen för internationella speditionsföretag, en viktig länk i leveranskedjan.
Branschen står inför ökat konkurrenstryck på grund av en krympande affärsvolym, en sjunkande bruttovinstmarginal och potentiellt ökande kostnader från oreglerad expansion. Den tröga globala efterfrågan påverkar speditionsbranschen avsevärt. När den ekonomiska tillväxten saktar ner eller internationell handel begränsas tenderar efterfrågan på godstransporter att minska.
Det stora antalet speditionsföretag och den hårda konkurrensen på marknaden har lett till låga vinstmarginaler och minimalt vinstutrymme. För att förbli konkurrenskraftiga måste dessa företag kontinuerligt förbättra effektiviteten, optimera kostnaderna och erbjuda överlägsen kundservice. Endast de företag som kan anpassa sig till marknadens krav och flexibelt justera sina strategier kan överleva i denna hårt konkurrensutsatta miljö.
Publiceringstid: 14 juni 2023