nyheter

5 juli 2023

AEnligt utländska medierapporter har International Longshore and Warehouse Union (ILWU) i Kanada officiellt utfärdat ett 72-timmars strejkvarsel till British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Anledningen till detta är dödläget i kollektivförhandlingarna mellan de två parterna.

Från och med den 1 juli förväntas flera hamnar i Kanada drabbas av en större strejk.

Internationella fackföreningen för longshore- och lagerhållning (ILWU) i Kanada har utfärdat ett varsel i enlighet med den kanadensiska arbetslagen och tillkännager sin plan att inleda en strejk i landets västkusthamnar med början den 1 juli. Detta är nästa steg i deras aggressiva strategi för avtalsförhandlingar. British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) har bekräftat att de mottagit det officiella skriftliga 72-timmars varselet om strejk.

Strejken är planerad att börja klockan 8:00 lokal tid den 1 juli 2023 i hamnarna på västkusten i Kanada. Det innebär att majoriteten av hamnarna på den kanadensiska västkusten kommer att uppleva störningar.

De hamnar som drabbas mest inkluderar de två största inkörsportarna, hamnen i Vancouver och hamnen i Prince Rupert, vilka är den första respektive tredje största hamnen i Kanada. Dessa hamnar fungerar som viktiga inkörsportar till Asien.

Det rapporteras att cirka 90 % av den kanadensiska handeln passerar genom hamnen i Vancouver, och cirka 15 % av amerikanska import- och exportvaror transporteras genom hamnen årligen.

Hamnarna på västkusten i Kanada hanterar varor värda nästan 225 miljarder dollar varje år. De transporterade varorna omfattar ett brett utbud av konsumtionsvaror, från kläder till elektronikprodukter och hushållsartiklar.

Den potentiella strejken har väckt oro och farhågor kring effekterna på Kanadas leveranskedja och flödet av inhemska och internationella varor. British Columbias premiärminister David Eby uttryckte sin djupa oro över strejkens potentiella effekter på deras hamnar. Han uppgav att provinsen har stått inför stigande kostnader under hela pandemin på grund av inflation och problem med leveranskedjan, och att en strejk ytterligare skulle kunna öka kostnaderna, vilket invånarna inte har råd med.

Enligt kanadensisk arbetslagstiftning bör dock spannmålsleveranser inte påverkas av strejken. BCMEA nämnde också att de skulle fortsätta att tillhandahålla tjänster till kryssningsfartyg. Det innebär att strejken främst skulle fokusera på containerfartyg.
Anledningen till strejken är att båda parter inte har kunnat nå en ny överenskommelse.

Sedan februari i år har det pågått en process med fria kollektivförhandlingar mellan ILWU Canada och British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) i ett försök att förnya det branschövergripande kollektivavtalet som löpte ut den 31 mars 2023. Men sedan avtalets utgång har de två parterna inte kunnat nå ett nytt avtal.

Innan detta befann sig båda parter i en nedkylningsperiod, som avslutades den 21 juni. Under denna period röstade fackföreningsmedlemmarna med 99,24 % för strejken som är planerad till denna månad.

De tidigare förhandlingarna omfattade två kollektivavtal för kustnära verksamheter, ett med Longshore Locals och det andra med Local 514 Ship & Dock Foremen, som representerar över 7 400 hamnarbetare och förmän i hamnarna på den kanadensiska västkusten. Dessa avtal täcker olika aspekter såsom löner, förmåner, arbetstider och anställningsvillkor.

BCMEA representerar 49 privata arbetsgivare och operatörer inom vattennära verksamhet i British Columbia.

Som svar på strejkvarslet utfärdade Kanadas arbetsmarknadsminister Seamus O'Regan och transportminister Omar Alghabra ett gemensamt uttalande där de betonade vikten av att nå en överenskommelse genom förhandlingar.

”Vi uppmanar starkt alla parter att återvända till förhandlingsbordet och arbeta tillsammans mot en överenskommelse. Det är det viktigaste just nu”, stod det i det gemensamma uttalandet.

Sedan den 28 mars 2023 har BCMEA och ILWU Canada varit engagerade i medlings- och förlikningsförsök efter att ha mottagit tvistmeddelandet som lämnats in av ILWU Canada.

BCMEA vidhåller att de har lagt fram uppriktiga förslag och är fast beslutna att göra framsteg i att nå en rättvis överenskommelse. Trots strejkvarslet uttrycker BCMEA sin vilja att fortsätta förhandlingarna genom den federala medlingsprocessen för att hitta en balanserad överenskommelse som säkerställer hamnstabilitet och ett oavbrutet varuflöde för kanadensarna.

Å andra sidan har ILWU Canada uppgett att de söker ett rättvist avtal för att uppnå sina mål, vilka inkluderar att förhindra jobberosion genom outsourcing, skydda hamnarbetare från effekterna av hamnautomation och skydda dem från effekterna av hög inflation och stigande levnadskostnader.

Fackföreningen lyfter fram hamnarbetarnas bidrag under pandemin och uttrycker besvikelse över BCMEA:s krav på eftergifter. ”BCMEA och dess medlemsarbetsgivare har vägrat att förhandla om viktiga frågor”, uppgav ILWU Canada i sitt uttalande.

Facket uppmanar BCMEA att överge alla eftergifter och inleda genuina förhandlingar för att lösa tvisten samtidigt som hamnarbetarnas rättigheter och villkor respekteras.

Dessutom, bara några veckor före den senaste strejken, nådde ILWU på den amerikanska västkusten en preliminär överenskommelse om ett nytt arbetsavtal med hamnterminaloperatörer representerade av Pacific Maritime Association, vilket avslutade över ett års förhandlingar. Detta fick betydande konsekvenser för hamnterminaloperatörerna.

Philip Davies, chef för Davies Transportation Consulting Inc., ett transportekonomiföretag i Vancouver, uppgav att avtal mellan sjöfartsarbetsgivare och hamnarbetare vanligtvis är långsiktiga avtal som innebär "ganska tuffa förhandlingar".

Davies nämnde att om förhandlingarna inte lyckas har facket flera alternativ förutom att tillgripa en fullskalig strejk för att störa hamnverksamheten. ”De kan störa driften av en terminal, eller så kanske de inte kan leverera tillräckligt med arbetskraft för ett skift.”

"Arbetsgivarens svar kan naturligtvis vara att stänga ute facket och stänga ner terminalen, vilket båda kan hända."

En handelsanalytiker uttryckte att den potentiella strejken inte bara skulle kunna få en betydande inverkan på den kanadensiska ekonomin utan också potentiellt få allvarliga konsekvenser för den globala ekonomin.