Дана 12. јуна, логистички гигант са седиштем у Великој Британији, Tuffnells Parcels Express, објавио је банкрот након што није успео да обезбеди финансирање током протеклих недеља.
Компанија је именовала Interpath Advisory за заједничке управнике. Колапс се приписује растућим трошковима, утицајима пандемије COVID-19 и жестокој конкуренцији на тржишту доставе пакета у Великој Британији.
Основана 1914. године са седиштем у Кетерингу, Нортхемптоншир, компанија Tuffnells Parcels Express пружа услуге доставе пакета широм земље, превоз тешке и превелике робе, као и решења за складиштење и дистрибуцију. Са преко 30 филијала у Великој Британији и успостављеном глобалном партнерском мрежом, компанија је сматрана значајним конкурентом у домаћој и међународној логистици.
„Нажалост, веома конкурентно тржиште доставе пакета у Великој Британији, у комбинацији са значајном инфлацијом фиксних трошкова компаније, довело је до значајних притисака на новчани ток“, рекао је Ричард Харисон, заједнички администратор и генерални директор компаније Interpath Advisory.
Тафнелс Парселс Експрес, једна од највећих компанија за доставу пакета у Великој Британији, могла се похвалити са 33 складишта која рукују робом са више од 160 светских дестинација и опслужују преко 4.000 комерцијалних купаца. Банкрот ће пореметити рад око 500 извођача радова и затворити Тафнелсова чворишта и складишта до даљњег.
Ситуација такође потенцијално поремети рад купаца малопродајних партнера компаније Тафнелс, као што су Викес и Еванс Сајклс, који чекају испоруке велике робе попут намештаја и бицикала.
„Нажалост, због прекида испорука које нисмо у могућности да
наставити у кратком року, морали смо да отпустимо већину запослених. Наш
Примарни задатак је да пружи сву неопходну подршку онима који су погођени да би поднели захтев
из Канцеларије за исплату отпремнина и да се минимизирају поремећаји у
купци“, изјавио је Харисон.
У најновијим годишњим финансијским резултатима који се закључују са 31. децембром 2021. године, компанија је пријавила промет од 178,1 милион фунти, са добитком пре опорезивања од 5,4 милиона фунти. За 16 месеци који се закључују са 30. децембром 2020. године, компанија је пријавила приход од 212 милиона фунти са добитком након опорезивања од 6 милиона фунти. Од тада, стална имовина компаније процењена је на 13,1 милион фунти, а обртна имовина на 31,7 милиона фунти.
Други значајни неуспеси и отпуштања
Овај банкрот долази након других значајних логистичких неуспеха. Freightwalla, водећи дигитални шпедитер у Индији и један од десет најбољих стартапова у Азијско-пацифичком региону, такође је недавно прогласио банкрот. На домаћем тржишту, истакнута прекогранична FBA логистичка фирма за е-трговину је такође на ивици банкрота, наводно због огромних дугова.
Отпуштања су такође раширена широм индустрије. Project44 је недавно отпустио 10% своје радне снаге, док је Flexport смањио број запослених за 20% у јануару. CH Robinson, глобални логистички и амерички гигант у камионском превозу, најавио је још 300 отпуштања, што је његов други талас отпуштања за седам месеци од смањења броја запослених за 650 у новембру 2022. године. Дигитална платформа за теретни превоз Convoy најавила је реструктурирање и отпуштања у фебруару, а стартап за самовозеће камионе Embark Trucks смањио је број запослених за 70% у марту. Традиционална платформа за упаривање терета Truckstop.com такође је најавила отпуштања, а тачан број тек треба да буде откривен.
Засићеност тржишта и жестока конкуренција
Неуспеси међу шпедитерским компанијама могу се у великој мери приписати спољним факторима. Руско-украјински рат и невиђени антиглобалистички тренд довели су до екстремног замора тржишта на главним потрошачким тржиштима на Западу. То је директно утицало на пад обима глобалне трговине и последично на обим пословања међународних шпедитерских компанија, виталне карике у ланцу снабдевања.
Индустрија се суочава са повећаним конкурентским притиском због смањења обима пословања, пада бруто марже профита и потенцијално повећања трошкова због нерегулисаног ширења. Спора глобална потражња значајно утиче на индустрију шпедиције. Када се економски раст успори или је међународна трговина ограничена, потражња за превозом терета има тенденцију да се смањи.
Огроман број шпедитерских компанија и жестока тржишна конкуренција довели су до ниских профитних маржи и минималног простора за профит. Да би остале конкурентне, ове компаније морају континуирано побољшавати ефикасност, оптимизовати трошкове и пружати врхунску услугу купцима. Само оне компаније које се могу прилагодити захтевима тржишта и флексибилно прилагодити своје стратегије могу опстати у овом жестоко конкурентном окружењу.
Време објаве: 14. јун 2023.