вести

5. јул 2023.

AПрема извештајима страних медија, Међународни синдикат бродарских и складишних радника (ILWU) у Канади званично је издао обавештење о 72-часовном штрајку Удружењу поморских послодаваца Британске Колумбије (BCMEA). Разлог за то је застој у колективном преговарању између две стране.

Почев од 1. јула, очекује се да ће неколико лука у Канади доживети велики штрајк

Међународни синдикат поморских радника и складиштара (ILWU) у Канади издао је обавештење у складу са Канадским закоником о раду, најављујући свој план да започне штрајк у лукама западне обале земље почев од 1. јула. Ово је следећи корак у њиховом агресивном приступу преговорима о уговорима. Удружење поморских послодаваца Британске Колумбије (BCMEA) потврдило је пријем званичног писаног обавештења о штрајку у року од 72 сата.

Штрајк би требало да почне у 8:00 часова по локалном времену 1. јула 2023. године у лукама на западној обали Канаде. То значи да ће већина лука на западној обали Канаде искусити поремећаје у раду.

Међу највеће погођене луке су две највеће капије, лука Ванкувер и лука Принс Руперт, које су прва и трећа највећа лука у Канади, респективно. Ове луке служе као кључне капије ка Азији.

Извештава се да приближно 90% канадске трговине пролази кроз луку Ванкувер, а око 15% америчке увозне и извозне робе се годишње транспортује кроз луку.

Луке западне обале Канаде годишње рукују робом вредном скоро 225 милијарди долара. Превозни артикли обухватају широк спектар робе широке потрошње, од одеће до електронских производа и кућних потрепштина.

Потенцијални штрајк изазвао је забринутост и бригу због утицаја на ланац снабдевања Канаде и проток домаће и међународне робе. Премијер Британске Колумбије, Дејвид Еби, изразио је дубоку забринутост због потенцијалних ефеката штрајка на њихове луке. Изјавио је да се покрајина током пандемије суочава са растућим трошковима због инфлације и проблема у ланцу снабдевања, а штрајк би могао додатно повећати трошкове, које становници не могу да приуште.

Међутим, према канадским законима о раду, пошиљке житарица не би требало да буду погођене штрајком. BCMEA је такође напоменула да ће наставити да пружају услуге крузерима. То значи да ће штрајк првенствено бити усмерен на контејнерске бродове.
Разлог за штрајк је тај што обе стране нису успеле да постигну нови договор

Од фебруара ове године, у току је процес слободног колективног преговарања између ILWU Canada и Удружења поморских послодаваца Британске Колумбије (BCMEA) у покушају да се обнови колективни уговор за целу индустрију који је истекао 31. марта 2023. године. Међутим, од истека споразума, две стране нису успеле да постигну нови споразум.

Пре тога, обе странке су биле у периоду хлађења, који је завршен 21. јуна. Током овог периода, чланови синдиката су гласали са 99,24% за штрајк заказан за овај месец.

Претходни преговори су обухватали два приобална колективна уговора, један са локалним предузећем Лонгшор и други са локалним предузећем 514 Шип и док Форем, које представља преко 7.400 лучких радника и надзорника у лукама западне обале Канаде. Ови споразуми покривају различите аспекте као што су плате, бенефиције, радно време и услови запослења.

BCMEA представља 49 послодаваца и оператера из приватног сектора на обали у Британској Колумбији.

Као одговор на обавештење о штрајку, канадски министар рада Шејмус О'Реган и министар саобраћаја Омар Алгабра издали су заједничко саопштење у којем истичу важност постизања споразума путем преговора.

„Снажно подстичемо све стране да се врате за преговарачки сто и заједно раде на постизању споразума. То је тренутно најважније“, наводи се у заједничком саопштењу.

Од 28. марта 2023. године, BCMEA и ILWU Canada су ангажовани у напорима за медијацију и помирење након што су примили обавештење о спору које је поднео ILWU Canada.

BCMEA тврди да је изнела искрене предлоге и да је посвећена постизању напретка у постизању праведног споразума. Упркос обавештењу о штрајку, BCMEA изражава спремност да настави преговоре кроз процес федералног посредовања како би се пронашао уравнотежен споразум који обезбеђује стабилност луке и непрекидан проток робе за Канађане.

С друге стране, ILWU Canada је изјавио да траже праведан споразум како би постигли своје циљеве, који укључују спречавање ерозије радних места кроз аутсорсинг, заштиту лучких радника од утицаја аутоматизације лука и заштиту од ефеката високе инфлације и растућих трошкова живота.

Синдикат истиче доприносе лучких радника током пандемије и изражава разочарање захтевима BCMEA за концесије. „BCMEA и њени чланови послодавци одбили су да преговарају о кључним питањима“, навео је ILWU Canada у свом саопштењу.

Синдикат позива BCMEA да одустане од свих уступака и да се укључи у истинске преговоре како би се решио спор, уз поштовање права и услова рада лучких радника.

Штавише, само неколико недеља пре недавног штрајка, ILWU на западној обали САД постигао је прелиминарни споразум о новом уговору о раду са оператерима лучких терминала које је представљало Пацифичко поморско удружење, окончавши тако више од годину дана преговора. Ово је имало значајне импликације за оператере лучких терминала.

Филип Дејвис, шеф Davies Transportation Consulting Inc., фирме за транспортну економију у Ванкуверу, изјавио је да су споразуми између поморских послодаваца и лучких радника обично дугорочни споразуми који укључују „прилично тешко преговарање“.

Дејвис је напоменуо да, ако преговори буду неуспешни, синдикат има неколико опција осим прибегавања штрајку великих размера како би пореметио рад луке. „Могли би пореметити рад терминала или можда неће бити у могућности да обезбеде довољно радне снаге за смену.“

„Наравно, одговор послодавца може бити да блокира синдикат и затвори терминал, што би се могло догодити у било ком од тих случајева.“

Трговински аналитичар је изразио да би потенцијални штрајк могао имати не само значајан утицај на канадску економију, већ и потенцијално страшне последице по глобалну економију.