вести

16. јун 2023.

01 Више лука у Индији обуставило је рад због урагана

Због јаке тропске олује „Бипарџој“ која се креће ка северозападном коридору Индије, све приобалне луке у држави Гуџарат обуставиле су рад до даљњег. Погођене луке укључују неке од главних контејнерских терминала у земљи, као што су прометна лука Мундра, лука Пипавав и лука Хазира.

Локални извор из индустрије је приметио: „Лука Мундра је обуставила пристајање бродова и планира да премести све усидрене бродове ради евакуације.“ На основу тренутних показатеља, очекује се да ће олуја стићи до копна у региону у четвртак.

Лука Мундра, у власништву Адани групе, мултинационалног конгломерата са седиштем у Индији, посебно је важна за индијску контејнерску трговину. Захваљујући својим инфраструктурним предностима и стратешкој локацији, постала је популарна примарна сервисна лука.

Сва усидрена пловила су удаљена од докова широм луке, а властима је наложено да зауставе свако даље кретање пловила и одмах обезбеде безбедност лучке опреме.

Портови Адани су изјавили: „Сва постојећа усидрена пловила биће послата на отворено море. Ниједном пловилу неће бити дозвољено да се усидри или плута у близини луке Мундра до даљих упутстава.“

Ураган, са процењеном брзином ветра од 145 километара на сат, класификован је као „веома јака олуја“, а очекује се да ће његов утицај трајати отприлике недељу дана, изазивајући значајну забринутост код власти и заинтересованих страна у трговинској заједници.

Аџај Кумар, шеф бродарских операција на АПМ терминалу луке Пипавав, напоменуо је: „Трајна плима је учинила поморске и терминалне операције изузетно изазовним и тешким.“

Лучка управа је изјавила: „Осим контејнерских бродова, активности осталих бродова ће наставити да се воде и укрцавају тегљачи док временски услови то не дозволе.“ Лука Мундра и лука Навлаки заједно обрађују око 65% индијске контејнерске трговине.

Прошлог месеца, јаки ветрови су изазвали нестанак струје, што је приморало на затварање операција у Пипавав АПМТ, која је прогласила вишу силу. Ово је створило уско грло у ланцу снабдевања за овај прометни трговачки регион. Као резултат тога, значајна количина терета је преусмерена у Мундру, што представља значајан ризик за поузданост услуга превозника.

Компанија Маерск је упозорила путнике да су могућа кашњења у железничком саобраћају због застоја и блокада возова на железничкој станици Мундра.

Поремећаји изазвани ураганом погоршаће кашњења терета. АПМТ је у недавном обавештењу за купце навео: „Све поморске и терминалне операције у луци Пипавав су обустављене од 10. јуна, а операције на копну су такође одмах обустављене.“

Друге луке у региону, као што су лука Кандла, лука Туна Текра и лука Вадинар, такође су спровеле превентивне мере у вези са ураганом.

02 Индијске луке доживљавају брз раст и развој

Индија је најбрже растућа велика економија на свету и сведочи све већем броју великих контејнерских бродова који пристају у њене луке, што чини неопходним изградњу већих лука.

Међународни монетарни фонд (ММФ) предвиђа да ће бруто домаћи производ (БДП) Индије порасти за 6,8% ове године, а и њен извоз се брзо повећава. Извоз Индије је прошле године износио 420 милијарди долара, што је премашило владин циљ од 400 милијарди долара.

У 2022. години, удео машина и електричне робе у индијском извозу премашио је удео традиционалних сектора попут текстила и одеће, чинећи 9,9% односно 9,7%.

У недавном извештају компаније Container xChange, онлајн платформе за резервацију контејнера, наводи се: „Глобални ланац снабдевања је посвећен диверзификацији даље од Кине, а Индија изгледа као једна од отпорнијих алтернатива.“

Како индијска економија наставља да расте, а њен извозни сектор се шири, развој већих лука и побољшана поморска инфраструктура постају неопходни за прилагођавање растућем обиму трговине и задовољавање потреба међународног бродарства.

Глобалне бродарске компаније заиста улажу све више ресурса и особља у Индију. На пример, немачка компанија Hapag-Lloyd је недавно купила JM Baxi Ports & Logistics, водећег приватног добављача услуга лука и унутрашње логистике у Индији.

Кристијан Роелофс, извршни директор компаније Container xChange, изјавио је: „Индија има јединствене предности и потенцијал да се природно развије у претоварни центар. Уз праве инвестиције и усмерену пажњу, земља се може позиционирати као значајан чвор у глобалном ланцу снабдевања.“

Раније је MSC увео нову азијску услугу под називом Шикра, која повезује главне луке у Кини и Индији. Шикра услуга, којом искључиво управља MSC, добила је име по малој врсти грабљивице која се налази у југоисточној Азији и већем делу Индије.

Ови развоји одражавају све веће признање важности Индије у глобалној трговини и динамици ланца снабдевања. Како индијска економија наставља да напредује, инвестиције у луке, логистику и транспортну инфраструктуру додатно ће ојачати њену позицију кључног играча у међународном бродарству и трговини.

Заиста, индијске луке су се ове године суочиле са неколико изазова. У марту су The Loodstar и Logistics Insider објавили да је затварање пристаништа којим управља APM Terminals Mumbai (такође познат као Gateway Terminals India) довело до значајног смањења капацитета, што је резултирало озбиљним загушењем у луци Nhava Sheva (JNPT), највећој индијској контејнерској луци.

Неки превозници су одлучили да истоваре контејнере намењене луци Нава Шева у другим лукама, првенствено у луци Мундра, што је проузроковало предвидљиве трошкове и друге последице за увознике.

Штавише, у јуну је дошло до исклизнућа воза из шина у Калкути, главном граду Западног Бенгала, што је резултирало жестоким сударом са возом који је долазио у сусрет док су оба возила великом брзином.

Индија се суочава са сталним проблемима који произилазе из њене неадекватне инфраструктуре, што узрокује поремећаје у домаћем саобраћају и утиче на рад лука. Ови инциденти истичу потребу за континуираним улагањима и побољшањима инфраструктуре како би се побољшала ефикасност и поузданост индијских лука и транспортних мрежа.

КРАЈ