novice

Britanski logistični velikan Tuffnells Parcels Express je 12. junija napovedal stečaj, potem ko v zadnjih tednih ni uspel zagotoviti financiranja.

Družba je za skupnega upravitelja imenovala Interpath Advisory. Propad je posledica naraščajočih stroškov, vplivov pandemije COVID-19 in ostre konkurence na trgu dostave paketov v Združenem kraljestvu.

Podjetje Tuffnells Parcels Express, ustanovljeno leta 1914 s sedežem v Ketteringu v Northamptonshiru, ponuja storitve dostave paketov po vsej državi, prevoz težkega in prevelikega blaga ter skladiščne in distribucijske rešitve. Z več kot 30 poslovalnicami v Združenem kraljestvu in vzpostavljeno globalno partnersko mrežo je podjetje veljalo za izjemnega tekmeca tako v domači kot mednarodni logistiki.

»Žal je zelo konkurenčen trg dostave paketov v Združenem kraljestvu, skupaj z znatno inflacijo fiksnih stroškov podjetja, povzročil precejšnje pritiske na denarni tok,« je dejal Richard Harrison, skupni upravitelj in generalni direktor pri Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, eno največjih podjetij za dostavo paketov v Združenem kraljestvu, se je ponašalo s 33 skladišči, ki so oskrbovala blago iz več kot 160 svetovnih destinacij in oskrbovala več kot 4000 komercialnih strank. Stečaj bo motil delo približno 500 izvajalcev in do nadaljnjega zaprl središča in skladišča podjetja Tuffnells.

Razmere lahko ovirajo tudi stranke Tuffnellsovih maloprodajnih partnerjev, kot sta Wickes in Evans Cycles, ki čakajo na dobavo velikega blaga, kot sta pohištvo in kolesa.

"Žal zaradi prekinitve dobav, ki jih ne moremo zagotoviti

nadaljevati v kratkem času, smo morali odpustiti večino zaposlenih. Naši

Glavna naloga je zagotoviti vso potrebno podporo prizadetim, da lahko zahtevajo

iz Urada za izplačila odpravnin in za zmanjšanje motenj pri

stranke,« je izjavil Harrison.

V zadnjih letnih finančnih rezultatih, ki so se končali 31. decembra 2021, je družba poročala o prometu v višini 178,1 milijona funtov, dobiček pred obdavčitvijo pa je znašal 5,4 milijona funtov. Za 16 mesecev, ki so se končali 30. decembra 2020, je družba poročala o prihodkih v višini 212 milijonov funtov, dobiček po obdavčitvi pa je znašal 6 milijonov funtov. Takrat so bila dolgoročna sredstva družbe ocenjena na 13,1 milijona funtov, kratkoročna sredstva pa na 31,7 milijona funtov.

Drugi pomembni neuspehi in odpuščanja

Ta stečaj sledi drugim opaznejšim logističnim neuspehom. Tudi Freightwalla, vodilni digitalni špediter v Indiji in eno od desetih najboljših zagonskih podjetij v azijsko-pacifiški regiji, je pred kratkim razglasil stečaj. Na domačem trgu je na robu stečaja tudi ugledno čezmejno logistično podjetje FBA za e-trgovino, domnevno zaradi ogromnih dolgov.

Odpuščanja so prav tako pogosta v celotni panogi. Project44 je pred kratkim odpustil 10 % svoje delovne sile, Flexport pa je januarja odpustil 20 % zaposlenih. CH Robinson, globalni logistični in ameriški tovorni velikan, je napovedal nadaljnjih 300 odpuščanj, kar je njegov drugi val odpuščanj v sedmih mesecih po odpuščanju 650 delavcev novembra 2022. Platforma za digitalno tovorno prevozništvo Convoy je februarja napovedala prestrukturiranje in odpuščanja, zagonsko podjetje za samovozeče tovornjake Embark Trucks pa je marca odpustilo 70 % zaposlenih. Tudi tradicionalna platforma za povezovanje tovora Truckstop.com je napovedala odpuščanja, natančno število pa še ni razkrito.

Nasičenost trga in ostra konkurenca

Neuspehe špediterskih podjetij je mogoče v veliki meri pripisati zunanjim dejavnikom. Rusko-ukrajinska vojna in trend protiglobalizacije brez primere sta privedla do izjemne utrujenosti trgov na glavnih potrošniških trgih na Zahodu. To je neposredno vplivalo na upad obsega svetovne trgovine in posledično na obseg poslovanja mednarodnih špediterskih podjetij, ki so ključni člen v dobavni verigi.

Panoga se sooča z večjim konkurenčnim pritiskom zaradi krčenja obsega poslovanja, strmo padajoče bruto dobičkonosne marže in potencialno naraščajočih stroškov zaradi neregulirane širitve. Počasno svetovno povpraševanje močno vpliva na špeditersko industrijo. Ko se gospodarska rast upočasni ali je mednarodna trgovina omejena, se povpraševanje po prevozu blaga običajno zmanjša.

Zaradi velikega števila špediterskih podjetij in ostre konkurence na trgu so dobičkonosne marže nizke in prostor za dobiček omejen. Da bi ostala konkurenčna, morajo ta podjetja nenehno izboljševati učinkovitost, optimizirati stroške in zagotavljati vrhunsko storitev za stranke. V tem ostro konkurenčnem okolju lahko preživijo le tista podjetja, ki se znajo prilagoditi tržnim zahtevam in prožno prilagajati svoje strategije.