správy

16. júna 2023

01 Viaceré indické prístavy zastavili prevádzku kvôli hurikánu

Kvôli silnej tropickej búrke „Biparjoy“, ktorá sa pohybuje smerom k severozápadnému koridoru Indie, všetky pobrežné prístavy v štáte Gudžarát pozastavili prevádzku až do odvolania. Medzi postihnuté prístavy patria niektoré z hlavných kontajnerových terminálov v krajine, ako napríklad rušný prístav Mundra, prístav Pipavav a prístav Hazira.

Miestny zdroj z odvetvia poznamenal: „Prístav Mundra pozastavil kotvenie plavidiel a plánuje premiestniť všetky kotviace plavidlá za účelom evakuácie.“ Na základe súčasných údajov sa očakáva, že búrka zasiahne región vo štvrtok.

Prístav Mundra, ktorý vlastní skupina Adani Group, nadnárodný konglomerát so sídlom v Indii, je obzvlášť dôležitý pre indický kontajnerový obchod. Vďaka svojim infraštruktúrnym výhodám a strategickej polohe sa stal obľúbeným hlavným prístavom.

Všetky kotviace plavidlá boli presunuté z dokov v celom prístave a úrady dostali pokyn zastaviť akýkoľvek ďalší pohyb plavidiel a okamžite zabezpečiť bezpečnosť prístavného vybavenia.

Spoločnosť Adani Ports uviedla: „Všetky existujúce zakotvené plavidlá budú poslané na otvorené more. Žiadnemu plavidlu nebude dovolené kotviť ani sa pohybovať v blízkosti prístavu Mundra až do ďalších pokynov.“

Hurikán s odhadovanou rýchlosťou vetra 145 kilometrov za hodinu je klasifikovaný ako „veľmi silná búrka“ a jeho dopad by mal trvať približne týždeň, čo spôsobuje značné obavy úradov a zainteresovaných strán v obchodnej komunite.

Ajay Kumar, vedúci oddelenia lodných operácií v termináli APM v prístave Pipavav, uviedol: „Prebiehajúci príliv mimoriadne sťažil a sťažil námornú prevádzku a prevádzku terminálu.“

Prístavný úrad uviedol: „Okrem kontajnerových lodí budú činnosti ostatných plavidiel naďalej riadené a naloďované remorkérmi, kým to poveternostné podmienky nedovolia.“ Prístavy Mundra a Navlakhi spolu vybavujú približne 65 % indického kontajnerového obchodu.

Minulý mesiac spôsobil silný vietor výpadky prúdu, čo vynútilo zatvorenie prevádzky spoločnosti Pipavav APMT, ktorá vyhlásila vyššiu moc. To vytvorilo úzke hrdlo v dodávateľskom reťazci pre tento rušný obchodný región. V dôsledku toho bol značný objem nákladu presmerovaný do Mundry, čo predstavuje značné riziko pre spoľahlivosť služieb dopravcov.

Spoločnosť Maersk upozornila zákazníkov, že v železničnej doprave môže dôjsť k meškaniu z dôvodu preťaženia a blokád vlakov na železničnej stanici Mundra.

Prerušenie dopravy spôsobené hurikánom ešte zhorší meškanie nákladu. Spoločnosť APMT v nedávnom oznámení pre zákazníkov uviedla: „Všetky námorné a terminálové operácie v prístave Pipavav boli pozastavené od 10. júna a okamžite boli zastavené aj pozemné operácie.“

Aj ďalšie prístavy v regióne, ako napríklad prístav Kandla, prístav Tuna Tekra a prístav Vadinar, zaviedli preventívne opatrenia súvisiace s hurikánom.

02 Indické prístavy zažívajú rýchly rast a rozvoj

India je najrýchlejšie rastúcou ekonomikou sveta a v jej prístavoch zaznamenáva rastúci počet veľkých kontajnerových lodí, čo si vyžaduje výstavbu väčších prístavov.

Medzinárodný menový fond (MMF) predpovedá, že hrubý domáci produkt (HDP) Indie tento rok vzrastie o 6,8 % a rýchlo rastie aj jej export. Indický export v minulom roku dosiahol 420 miliárd dolárov, čím prekonal vládny cieľ 400 miliárd dolárov.

V roku 2022 podiel strojov a elektrických výrobkov na indickom exporte prekročil podiel tradičných sektorov, ako sú textil a odevy, a predstavoval 9,9 %, respektíve 9,7 %.

V nedávnej správe spoločnosti Container xChange, online platformy na rezerváciu kontajnerov, sa uvádza: „Globálny dodávateľský reťazec sa zaviazal diverzifikovať mimo Číny a India sa javí ako jedna z odolnejších alternatív.“

Vzhľadom na to, že indická ekonomika naďalej rastie a jej exportný sektor sa rozširuje, rozvoj väčších prístavov a zlepšená námorná infraštruktúra sa stáva nevyhnutným pre prispôsobenie sa rastúcemu objemu obchodu a uspokojenie požiadaviek medzinárodnej lodnej dopravy.

Globálne prepravné spoločnosti skutočne vyčleňujú do Indie viac zdrojov a personálu. Napríklad nemecká spoločnosť Hapag-Lloyd nedávno získala JM Baxi Ports & Logistics, popredného súkromného poskytovateľa prístavných a vnútrozemských logistických služieb v Indii.

Christian Roeloffs, generálny riaditeľ spoločnosti Container xChange, uviedol: „India má jedinečné výhody a potenciál prirodzene sa vyvinúť do prekladacieho centra. So správnymi investíciami a sústredenou pozornosťou sa krajina môže etablovať ako významný uzol v globálnom dodávateľskom reťazci.“

Spoločnosť MSC už skôr zaviedla novú ázijskú linku s názvom Shikra, ktorá spája hlavné prístavy v Číne a Indii. Linka Shikra, ktorú prevádzkuje výhradne spoločnosť MSC, je pomenovaná podľa malého druhu dravca, ktorý sa nachádza v juhovýchodnej Ázii a vo väčšine častí Indie.

Tento vývoj odráža rastúce uznanie dôležitosti Indie v globálnom obchode a dynamike dodávateľského reťazca. Keďže indická ekonomika naďalej prosperuje, investície do prístavov, logistiky a dopravnej infraštruktúry ďalej posilnia jej pozíciu kľúčového hráča v medzinárodnej lodnej doprave a obchode.

Indické prístavy tento rok skutočne čelili viacerým výzvam. V marci denníky The Loadstar a Logistics Insider informovali, že uzavretie kotviska prevádzkovaného spoločnosťou APM Terminals Mumbai (známej aj ako Gateway Terminals India) viedlo k výraznému zníženiu kapacity, čo malo za následok vážne preťaženie prístavu Nhava Sheva (JNPT), najväčšieho kontajnerového prístavu v Indii.

Niektorí dopravcovia sa rozhodli vyložiť kontajnery určené pre prístav Nhava Sheva v iných prístavoch, predovšetkým v prístave Mundra, čo spôsobilo predvídateľné náklady a ďalšie dôsledky pre dovozcov.

Okrem toho v júni došlo v Kalkate, hlavnom meste Západného Bengálska, k vykoľajeniu vlaku, čo malo za následok prudkú zrážku s protiidúcim vlakom, pričom oba vlaky išli vysokou rýchlosťou.

India sa potýka s pretrvávajúcimi problémami vyplývajúcimi z nedostatočnej infraštruktúry, ktoré spôsobujú narušenia v rámci krajiny a ovplyvňujú prevádzku prístavov. Tieto incidenty zdôrazňujú potrebu neustálych investícií a zlepšení infraštruktúry s cieľom zvýšiť efektívnosť a spoľahlivosť indických prístavov a dopravných sietí.

KONIEC