පුවත්

ජුනි 12 වන දින, එක්සත් රාජධානිය පදනම් කරගත් ලොජිස්ටික්ස් ටයිටන්, ටෆ්නෙල්ස් පාර්සල් එක්ස්ප්‍රස්, මෑත සතිවල මූල්‍යකරණය ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසු බංකොලොත් බව නිවේදනය කළේය.

සමාගම ඒකාබද්ධ පරිපාලකයින් ලෙස ඉන්ටර්පාත් ඇඩ්වයිසරි පත් කළේය. මෙම බිඳවැටීමට හේතු වී ඇත්තේ ඉහළ යන පිරිවැය, COVID-19 වසංගතයේ බලපෑම් සහ එක්සත් රාජධානියේ පාර්සල් බෙදාහැරීමේ වෙළඳපොලේ දැඩි තරඟකාරිත්වයයි.

1914 දී පිහිටුවන ලද සහ නෝර්තැම්ප්ටන්ෂයර් හි කෙටරින්හි මූලස්ථානය වන ටෆ්නෙල්ස් පාර්සල් එක්ස්ප්‍රස්, රට පුරා පාර්සල් බෙදා හැරීමේ සේවා, බර සහ විශාල භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රවාහනය සහ ගබඩා සහ බෙදා හැරීමේ විසඳුම් සපයයි. එක්සත් රාජධානිය තුළ ශාඛා 30 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සහ ස්ථාපිත ගෝලීය හවුල්කාර ජාලයක් සමඟින්, සමාගම දේශීය හා ජාත්‍යන්තර සැපයුම් කටයුතු දෙකෙහිම ප්‍රබල තරඟකරුවෙකු ලෙස සැලකේ.

"අවාසනාවකට මෙන්, සමාගමේ ස්ථාවර පිරිවැය පදනමේ සැලකිය යුතු උද්ධමනයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඉතා තරඟකාරී එක්සත් රාජධානියේ පාර්සල් බෙදාහැරීමේ වෙළඳපොළ සැලකිය යුතු මුදල් ප්‍රවාහ පීඩනයන්ට හේතු වී තිබේ," ඉන්ටර්පාත් උපදේශකයේ ඒකාබද්ධ පරිපාලක සහ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ රිචඩ් හැරිසන් පැවසීය.

එක්සත් රාජධානියේ විශාලතම පාර්සල් බෙදාහැරීමේ සමාගමක් වන ටෆ්නෙල්ස් පාර්සල් එක්ස්ප්‍රස්, ගෝලීය ගමනාන්ත 160 කට වැඩි ගණනකින් භාණ්ඩ හසුරුවන සහ වාණිජ ගනුදෙනුකරුවන් 4,000 කට අධික සංඛ්‍යාවකට සේවා සපයන ගබඩා 33 ක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. බංකොලොත් භාවය හේතුවෙන් කොන්ත්‍රාත්කරුවන් 500 ක් පමණ අඩාල වන අතර නැවත දැනුම් දෙන තුරු ටෆ්නෙල්ස් හි මධ්‍යස්ථාන සහ ගබඩා වසා දමනු ඇත.

මෙම තත්ත්වය, ගෘහ භාණ්ඩ සහ බයිසිකල් වැනි විශාල භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා රැඳී සිටින Wickes සහ Evans Cycles වැනි Tuffnells සිල්ලර හවුල්කරුවන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ද බාධාවක් විය හැකිය.

“කනගාටුවට කරුණක් නම්, බෙදාහැරීම් නැවැත්වීම නිසා අපට එය කිරීමට නොහැකි වීමයි

කෙටි කාලීනව නැවත ආරම්භ කිරීමත් සමඟ, අපට බොහෝ කාර්ය මණ්ඩලය අතිරික්ත කිරීමට සිදු වී ඇත. අපගේ

මූලික කාර්යය වන්නේ බලපෑමට ලක් වූවන්ට හිමිකම් පෑමට අවශ්‍ය සියලු සහාය ලබා දීමයි

අතිරික්ත ගෙවීම් කාර්යාලයෙන් සහ බාධා අවම කිරීම සඳහා

"පාරිභෝගිකයින්," හැරිසන් පැවසීය.

2021 දෙසැම්බර් 31 වන දිනෙන් අවසන් වූ නවතම වාර්ෂික මූල්‍ය ප්‍රතිඵලවලදී, සමාගම පවුම් මිලියන 178.1 ක පිරිවැටුමක් වාර්තා කළ අතර, බදු ගෙවීමට පෙර ලාභය පවුම් මිලියන 5.4 කි. 2020 දෙසැම්බර් 30 වන දිනෙන් අවසන් වූ මාස 16 සඳහා, සමාගම පවුම් මිලියන 212 ක ආදායමක් සහ බදු ගෙවීමෙන් පසු ලාභය පවුම් මිලියන 6 ක් ලෙස වාර්තා කළේය. ඒ වන විට, සමාගමේ ජංගම නොවන වත්කම් පවුම් මිලියන 13.1 ක් ලෙසත්, වත්මන් වත්කම් පවුම් මිලියන 31.7 ක් ලෙසත් තක්සේරු කර තිබුණි.

අනෙකුත් කැපී පෙනෙන අසාර්ථකත්වයන් සහ දොට්ට දැමීම්

මෙම බංකොලොත් භාවය අනෙකුත් කැපී පෙනෙන සැපයුම් අසාර්ථකත්වයන්ට සමගාමීව සිදු වේ. ඉන්දියාවේ ප්‍රමුඛ ඩිජිටල් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගමක් සහ ආසියා-පැසිෆික් කලාපයේ ඉහළම ආරම්භක සමාගම් දහයක් වන ෆ්‍රයිට්වාල්ලා ද මෑතකදී බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කළේය. දේශීය වශයෙන්, ප්‍රමුඛ දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍යය FBA සැපයුම් සමාගමක් ද දැවැන්ත ණය හේතුවෙන් බංකොලොත්භාවයේ අද්දර සිටින බව වාර්තා වේ.

කර්මාන්තය පුරා දොට්ට දැමීම් ද බහුලව දක්නට ලැබේ. Project44 මෑතකදී එහි ශ්‍රම බලකායෙන් 10% ක් සේවයෙන් පහ කළ අතර, Flexport ජනවාරි මාසයේදී එහි කාර්ය මණ්ඩලයෙන් 20% ක් සේවයෙන් පහ කළේය. ගෝලීය සැපයුම් සහ එක්සත් ජනපද ට්‍රක් රථ දැවැන්තයෙකු වන CH රොබින්සන්, 2022 නොවැම්බර් මාසයේ සේවකයින් 650 දෙනෙකු කපා හැරීමෙන් පසු මාස ​​හතක් තුළ එහි දෙවන අතිරික්ත රැල්ල සනිටුහන් කරමින් තවත් 300 ක් සේවයෙන් පහ කිරීම් නිවේදනය කළේය. ඩිජිටල් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවක් වන Convoy පෙබරවාරි මාසයේදී ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම සහ දොට්ට දැමීම් නිවේදනය කළ අතර, ස්වයං-රිය පදවන ට්‍රක් ආරම්භක Embark Trucks මාර්තු මාසයේදී එහි කාර්ය මණ්ඩලයෙන් 70% ක් සේවයෙන් පහ කළේය. සාම්ප්‍රදායික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගැලපුම් වේදිකාවක් වන Truckstop.com ද සේවයෙන් පහ කිරීම් නිවේදනය කර ඇති අතර, නිශ්චිත සංඛ්‍යාව තවමත් අනාවරණය කර නොමැත.

වෙළඳපල සන්තෘප්තිය සහ දැඩි තරඟකාරිත්වය

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම් අතර අසාර්ථකත්වයන් බොහෝ දුරට බාහිර සාධකවලට හේතු විය හැකිය. රුසෝ-යුක්රේන යුද්ධය සහ පෙර නොවූ විරූ ගෝලීයකරණ විරෝධී ප්‍රවණතාවය බටහිර රටවල ප්‍රධාන පාරිභෝගික වෙළඳපොළවල දැඩි වෙළඳපල වෙහෙසට හේතු වී තිබේ. මෙය ගෝලීය වෙළඳ පරිමාවේ පහත වැටීමට සෘජුවම බලපා ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැපයුම් දාමයේ වැදගත් සම්බන්ධකයක් වන ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්වල ව්‍යාපාරික පරිමාවට බලපා ඇත.

හැකිලෙන ව්‍යාපාර පරිමාව, පහත වැටෙන දළ ලාභ ආන්තිකය සහ නියාමනය නොකළ ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් පිරිවැය වැඩි වීම හේතුවෙන් කර්මාන්තය වැඩිවන තරඟකාරී පීඩනයකට මුහුණ දෙයි. මන්දගාමී ගෝලීය ඉල්ලුම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. ආර්ථික වර්ධනය මන්දගාමී වූ විට හෝ ජාත්‍යන්තර වෙළඳාම සීමා වූ විට, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම අඩු වීමට නැඹුරු වේ.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ දැඩි වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය අඩු ලාභ ආන්තික සහ අවම ලාභ අවකාශයකට හේතු වී තිබේ. තරඟකාරීව සිටීමට නම්, මෙම සමාගම් අඛණ්ඩව කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ යුතුය, පිරිවැය ප්‍රශස්ත කළ යුතුය, සහ උසස් පාරිභෝගික සේවාවක් සැපයිය යුතුය. වෙළඳපල ඉල්ලුමට අනුවර්තනය විය හැකි සහ ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ග නම්‍යශීලීව සකස් කළ හැකි සමාගම්වලට පමණක් මෙම දැඩි තරඟකාරී පරිසරය තුළ නොනැසී පැවතිය හැකිය.