පුවත්

2023 ජුනි 16

01 ඉන්දියාවේ වරායන් කිහිපයකම සුළි කුණාටුවක් හේතුවෙන් මෙහෙයුම් නවතා දමා ඇත.

ඉන්දියාවේ වයඹ දිග කොරිඩෝව දෙසට ගමන් කරන දරුණු නිවර්තන කුණාටුව වන "බිපර්ජෝයි" හේතුවෙන්, ගුජරාට් ප්‍රාන්තයේ සියලුම වෙරළබඩ වරායන් නැවත දැනුම් දෙන තුරු මෙහෙයුම් නවතා දමා ඇත. බලපෑමට ලක් වූ වරායන් අතර කාර්යබහුල මුන්ද්‍රා වරාය, පිපාවාව් වරාය සහ හසිරා වරාය වැනි රටේ ප්‍රධාන බහාලුම් පර්යන්ත කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

"මුන්ද්‍රා වරාය යාත්‍රා නැංගුරම් ලෑම අත්හිටුවා ඇති අතර ඉවත් කිරීම සඳහා සියලුම යාත්‍රා වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත" යනුවෙන් දේශීය කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයෙකු සඳහන් කළේය. වත්මන් ඇඟවීම් මත පදනම්ව, කුණාටුව බ්‍රහස්පතින්දා කලාපයට ගොඩබිමට පැමිණෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඉන්දියාව පදනම් කරගත් බහුජාතික සමූහ ව්‍යාපාරයක් වන අදානි සමූහයට අයත් මුන්ද්‍රා වරාය, ඉන්දියාවේ බහාලුම් වෙළඳාම සඳහා විශේෂයෙන් තීරණාත්මක වේ. එහි යටිතල පහසුකම් වාසි සහ උපායමාර්ගික පිහිටීමත් සමඟ එය ජනප්‍රිය ප්‍රාථමික සේවා ඇමතුම් වරායක් බවට පත්ව ඇත.

වරාය පුරා ඇති සියලුම නැව් තටාකවලින් ඉවතට ගෙන ගොස් ඇති අතර, තවදුරටත් යාත්‍රා සංචලනය නවතා වරාය උපකරණවල වහාම ආරක්ෂාව සහතික කරන ලෙස බලධාරීන්ට උපදෙස් දී ඇත.

"නැංගුරම් ලා ඇති සියලුම යාත්‍රා විවෘත මුහුදට යවනු ලැබේ. වැඩිදුර උපදෙස් ලැබෙන තුරු මුන්ඩ්‍රා වරාය අවට කිසිදු යාත්‍රාවකට නැංගුරම් ලෑමට හෝ ගසාගෙන යාමට ඉඩ නොදේ" යනුවෙන් අදානි පෝර්ට්ස් ප්‍රකාශ කළේය.

පැයට කිලෝමීටර් 145 ක ඇස්තමේන්තුගත සුළං වේගයක් සහිත මෙම සුළි කුණාටුව "ඉතා දරුණු කුණාටුවක්" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර එහි බලපෑම ආසන්න වශයෙන් සතියක් පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, එය වෙළඳ ප්‍රජාවේ බලධාරීන්ට සහ කොටස්කරුවන්ට සැලකිය යුතු කනස්සල්ලක් ඇති කරයි.

පිපාවාව් වරායේ APM පර්යන්තයේ නැව් මෙහෙයුම් ප්‍රධානී අජේ කුමාර් පැවසුවේ, "අඛණ්ඩව සිදුවන අධික වඩදිය බාදිය සමුද්‍රීය සහ පර්යන්ත මෙහෙයුම් අතිශයින් අභියෝගාත්මක සහ දුෂ්කර කර ඇත," යනුවෙනි.

වරාය අධිකාරිය ප්‍රකාශ කළේ, “බහාලුම් යාත්‍රා හැර, අනෙකුත් යාත්‍රාවල ක්‍රියාකාරකම් කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ඉඩ දෙන තුරු ටග්බෝට්ටු මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර ගොඩ කරනු ලැබේ.” මුන්ද්‍රා වරාය සහ නව්ලාකි වරාය සාමූහිකව ඉන්දියාවේ බහාලුම් වෙළඳාමෙන් 65% ක් පමණ හසුරුවයි.

පසුගිය මාසයේ, තද සුළං හේතුවෙන් විදුලිය ඇනහිටීම් ඇති වූ අතර, පිපාවාව් APMT හි මෙහෙයුම් වසා දැමීමට සිදු වූ අතර, එය බලහත්කාරයෙන් සිදු වූවක් ලෙස ප්‍රකාශ විය. මෙය මෙම කාර්යබහුල වෙළඳ කලාපය සඳහා සැපයුම් දාමයේ බාධකයක් නිර්මාණය කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සැලකිය යුතු භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් මුන්ඩ්‍රා වෙත හරවා යවා ඇති අතර, එමඟින් වාහකයන්ගේ සේවාවන්හි විශ්වසනීයත්වයට සැලකිය යුතු අවදානම් ඇති වේ.

මුන්ඩ්‍රා දුම්රිය අංගනයේ තදබදය සහ දුම්රිය අවහිරතා හේතුවෙන් දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ප්‍රමාදයන් සිදුවිය හැකි බවට මාර්ස්ක් සමාගම පාරිභෝගිකයින්ට අනතුරු අඟවා තිබේ.

සුළි කුණාටුව නිසා ඇති වන බාධාව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රමාදයන් තවත් උග්‍ර කරනු ඇත. APMT මෑතකදී නිකුත් කළ පාරිභෝගික උපදේශනයක සඳහන් කළේ, “පිපාවාව් වරායේ සියලුම සමුද්‍රීය සහ පර්යන්ත මෙහෙයුම් ජුනි 10 සිට අත්හිටුවා ඇති අතර, ගොඩබිම් මෙහෙයුම් ද වහාම නතර කරන ලදී.”

කන්ඩ්ලා වරාය, ටූනා ටෙක්රා වරාය සහ වඩිනාර් වරාය වැනි කලාපයේ අනෙකුත් වරායන් ද සුළි කුණාටුවට අදාළ වැළැක්වීමේ පියවර ක්‍රියාත්මක කර ඇත.

02 ඉන්දියාවේ වරායන් වේගවත් වර්ධනයක් සහ සංවර්ධනයක් අත්විඳිමින් සිටී.

ඉන්දියාව ලෝකයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන ප්‍රධාන ආර්ථිකය වන අතර, එහි වරායන් වෙත පැමිණෙන විශාල බහාලුම් යාත්‍රා සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පවතින බැවින්, විශාල වරායන් ඉදිකිරීම අවශ්‍ය වේ.

ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය අරමුදල (IMF) අනාවැකි පළ කරන්නේ මෙම වසරේ ඉන්දියාවේ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය (GDP) 6.8% කින් වර්ධනය වනු ඇති බවත්, එහි අපනයන ද වේගයෙන් ඉහළ යන බවත්ය. පසුගිය වසරේ ඉන්දියාවේ අපනයන ඩොලර් බිලියන 420 ක් වූ අතර එය රජයේ ඉලක්කය වන ඩොලර් බිලියන 400 ඉක්මවා ගියේය.

2022 දී, ඉන්දියාවේ අපනයනවල යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විදුලි භාණ්ඩවල කොටස රෙදිපිළි සහ ඇඟලුම් වැනි සාම්ප්‍රදායික අංශවලට වඩා පිළිවෙළින් 9.9% සහ 9.7% ක් විය.

"ගෝලීය සැපයුම් දාමය චීනයෙන් ඈත් වී විවිධාංගීකරණය වීමට කැපවී සිටින අතර ඉන්දියාව වඩාත් ඔරොත්තු දෙන විකල්පයන්ගෙන් එකක් ලෙස පෙනේ," යනුවෙන් අන්තර්ජාල බහාලුම් වෙන්කරවා ගැනීමේ වේදිකාවක් වන Container xChange හි මෑත වාර්තාවක සඳහන් විය.

ඉන්දියාවේ ආර්ථිකය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන විට සහ එහි අපනයන අංශය පුළුල් වන විට, වැඩිවන වෙළඳ පරිමාවට ඉඩ සැලසීමට සහ ජාත්‍යන්තර නාවික කටයුතුවල ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා විශාල වරායන් සහ වැඩිදියුණු කළ සමුද්‍රීය යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

ගෝලීය නැව් සමාගම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්දියාවට වැඩි සම්පත් සහ පිරිස් වෙන් කරමින් සිටී. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු සමාගමක් වන හපග්-ලොයිඩ් මෑතකදී ඉන්දියාවේ ප්‍රමුඛ පෙළේ පුද්ගලික වරාය සහ අභ්‍යන්තර සැපයුම් සේවා සපයන්නෙකු වන ජේඑම් බැක්සි පෝර්ට්ස් ඇන්ඩ් ලොජිස්ටික්ස් අත්පත් කර ගත්තේය.

"ඉන්දියාවට අද්විතීය වාසි ඇති අතර ස්වභාවිකවම ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් බවට පරිණාමය වීමේ හැකියාව ඇත. නිවැරදි ආයෝජන සහ අවධානය යොමු කළහොත්, රටට ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ සැලකිය යුතු නෝඩයක් ලෙස ස්ථානගත විය හැකිය," Container xChange හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ක්‍රිස්ටියන් රෝලොෆ්ස් පැවසීය.

මීට පෙර, MSC විසින් චීනයේ සහ ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන වරායන් සම්බන්ධ කරමින් ශික්‍රා නමින් නව ආසියා සේවාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. MSC විසින් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන ශික්‍රා සේවාව, අග්නිදිග ආසියාවේ සහ ඉන්දියාවේ බොහෝ ප්‍රදේශවල දක්නට ලැබෙන කුඩා රැප්ටර් විශේෂයකින් එහි නම ලබාගෙන ඇත.

මෙම වර්ධනයන් ගෝලීය වෙළඳාම සහ සැපයුම් දාම ගතිකත්වය තුළ ඉන්දියාවේ වැදගත්කම වැඩි වැඩියෙන් පිළිගැනීම පිළිබිඹු කරයි. ඉන්දියාවේ ආර්ථිකය අඛණ්ඩව දියුණු වන විට, වරාය, සැපයුම් සහ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සඳහා වන ආයෝජන ජාත්‍යන්තර නැව්ගත කිරීමේ සහ වෙළඳාමේ තීරණාත්මක ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස එහි ස්ථානය තවදුරටත් ශක්තිමත් කරනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ වසරේ ඉන්දියානු වරායන් අභියෝග රැසකට මුහුණ දී තිබේ. මාර්තු මාසයේදී, The Loadstar සහ Logistics Insider විසින් වාර්තා කරන ලද්දේ, APM Terminals Mumbai (Gateway Terminals India ලෙසද හැඳින්වේ) විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද නැංගුරමක් වසා දැමීම ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවීමට හේතු වූ බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්දියාවේ විශාලතම බහාලුම් වරාය වන Nhava Sheva Port (JNPT) හි දැඩි තදබදයක් ඇති වූ බවත්ය.

සමහර වාහකයන් නවා ෂෙවා වරාය සඳහා අදහස් කරන ලද බහාලුම් වෙනත් වරායන්ට, ප්‍රධාන වශයෙන් මුන්ඩ්‍රා වරායට මුදා හැරීමට තෝරා ගත් අතර, එමඟින් ආනයනකරුවන්ට පුරෝකථනය කළ හැකි පිරිවැයක් සහ වෙනත් ප්‍රතිවිපාක ඇති විය.

තවද, ජුනි මාසයේදී බටහිර බෙංගාලයේ අගනුවර වන කොල්කටාහි දුම්රිය පීලි පැනීමක් සිදු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික වේගයෙන් ගමන් කරමින් සිටියදී ඉදිරියෙන් පැමිණි දුම්රියක ප්‍රචණ්ඩකාරී ගැටීමක් සිදුවිය.

ඉන්දියාව ප්‍රමාණවත් නොවන යටිතල පහසුකම් හේතුවෙන් පැන නගින අඛණ්ඩ ගැටළු සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර, එමඟින් දේශීය වශයෙන් බාධා ඇති වන අතර වරාය මෙහෙයුම් වලටද බලපෑම් එල්ල වේ. මෙම සිදුවීම් මගින් ඉන්දියාවේ වරාය සහ ප්‍රවාහන ජාලවල කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ ආයෝජන සහ යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉස්මතු කරයි.

අවසානය