خبر

16 جون 2023

01 هندستان ۾ ڪيترن ئي بندرگاهن تي طوفان جي ڪري آپريشن بند ٿي ويو آهي

هندستان جي اتر اولهه ڪوريڊور ڏانهن وڌندڙ سخت طوفان "بپرجوئي" جي ڪري، گجرات رياست جي سڀني ساحلي بندرگاهن ايندڙ اطلاع تائين ڪم بند ڪري ڇڏيو آهي. متاثر ٿيل بندرگاهن ۾ ملڪ جا ڪجهه وڏا ڪنٽينر ٽرمينل شامل آهن جهڙوڪ مصروف مندرا پورٽ، پپاواو پورٽ، ۽ هزيرا پورٽ.

هڪ مقامي صنعت جي اندروني شخص نوٽ ڪيو، "مندرا پورٽ جهازن جي برٿنگ کي معطل ڪري ڇڏيو آهي ۽ سڀني برٿ ٿيل جهازن کي خالي ڪرائڻ لاءِ منتقل ڪرڻ جو منصوبو آهي." موجوده اشارن جي بنياد تي، طوفان جي خميس تي علائقي ۾ زميني ٽڪراءَ جي اميد آهي.

مندرا پورٽ، جيڪو هندستان ۾ قائم هڪ ملٽي نيشنل ڪمپني، اداني گروپ جي ملڪيت آهي، هندستان جي ڪنٽينر واپار لاءِ خاص طور تي اهم آهي. پنهنجي انفراسٽرڪچر جي فائدن ۽ اسٽريٽجڪ مقام سان، اهو هڪ مشهور پرائمري سروس پورٽ آف ڪال بڻجي چڪو آهي.

بندرگاهه ۾ سڀني برٿ ٿيل جهازن کي ڊاڪس کان پري منتقل ڪيو ويو آهي، ۽ اختيارين کي هدايت ڪئي وئي آهي ته ڪنهن به وڌيڪ جهاز جي حرڪت کي روڪيو وڃي ۽ بندرگاهه جي سامان جي فوري حفاظت کي يقيني بڻايو وڃي.

اداني پورٽس چيو ته، "سڀئي موجوده جهاز جيڪي لنگر انداز آهن انهن کي کليل سمنڊ ڏانهن موڪليو ويندو. ڪنهن به جهاز کي وڌيڪ هدايتن تائين منڊرا پورٽ جي آس پاس ۾ لنگر انداز ٿيڻ يا ترڻ جي اجازت نه هوندي."

هي طوفان، جنهن جي اندازي مطابق 145 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هوائون هلن ٿيون، کي "تمام سخت طوفان" جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي، ۽ ان جو اثر تقريباً هڪ هفتي تائين رهڻ جو امڪان آهي، جنهن جي ڪري اختيارين ۽ واپاري برادري ۾ اسٽيڪ هولڊرز لاءِ اهم خدشا پيدا ٿيا آهن.

پپاواو پورٽ جي اي پي ايم ٽرمينل تي شپنگ آپريشنز جي سربراهه اجي ڪمار ذڪر ڪيو ته، "هلندڙ تيز لهر سامونڊي ۽ ٽرمينل آپريشن کي انتهائي چئلينجنگ ۽ ڏکيو بڻائي ڇڏيو آهي."

پورٽ اٿارٽي چيو ته، "ڪنٽينر جهازن کان سواءِ، ٻين جهازن جون سرگرميون ٽگ بوٽس ذريعي رهنمائي ۽ سوار ٿينديون رهنديون جيستائين موسمي حالتون اجازت ڏين." منڊرا پورٽ ۽ نولکي پورٽ گڏيل طور تي هندستان جي ڪنٽينر واپار جو تقريباً 65 سيڪڙو سنڀاليندا آهن.

گذريل مهيني، تيز هوائن بجلي بند ڪئي، جنهن جي ڪري پپاواو اي پي ايم ٽي تي آپريشن بند ڪرڻ تي مجبور ٿيو، جنهن کي زبردستي ميجر قرار ڏنو ويو. هن مصروف واپاري علائقي لاءِ سپلائي چين ۾ هڪ رڪاوٽ پيدا ڪئي آهي. نتيجي طور، سامان جو هڪ اهم مقدار منڊرا ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪيريئرز جي خدمتن جي اعتبار لاءِ ڪافي خطرو پيدا ڪري ٿو.

مارسڪ گراهڪن کي خبردار ڪيو آهي ته منڊرا ريل يارڊ تي رش ۽ ٽرين جي رڪاوٽن جي ڪري ريلوي ٽرانسپورٽ ۾ دير ٿي سگهي ٿي.

طوفان جي ڪري پيدا ٿيندڙ خلل ڪارگو جي دير کي وڌائيندو. APMT هڪ تازي ڪسٽمر ايڊوائزري ۾ چيو آهي ته، "پيپاواو پورٽ تي سڀئي سامونڊي ۽ ٽرمينل آپريشن 10 جون کان معطل ڪيا ويا آهن، ۽ زميني آپريشن کي پڻ فوري طور تي روڪيو ويو آهي."

علائقي جي ٻين بندرگاهن، جهڙوڪ ڪنڊلا پورٽ، ٽونا ٽيڪرا پورٽ، ۽ وڊينار پورٽ، پڻ طوفان سان لاڳاپيل بچاءُ وارا قدم لاڳو ڪيا آهن.

02 هندستان جون بندرگاهون تيزي سان ترقي ۽ واڌ جو تجربو ڪري رهيون آهن.

هندستان دنيا جي تيزي سان وڌندڙ وڏي معيشت آهي، ۽ اهو پنهنجي بندرگاهن تي وڏين ڪنٽينر جهازن جي وڌندڙ تعداد جو مشاهدو ڪري رهيو آهي، جنهن جي ڪري وڏين بندرگاهن جي تعمير ضروري ٿي رهي آهي.

بين الاقوامي مالي فنڊ (IMF) اڳڪٿي ڪئي آهي ته هندستان جي مجموعي گهريلو پيداوار (GDP) هن سال 6.8 سيڪڙو وڌي ويندي، ۽ ان جي برآمدات پڻ تيزي سان وڌي رهيون آهن. گذريل سال هندستان جي برآمدات 420 ارب ڊالر هئي، جيڪا حڪومت جي 400 ارب ڊالر جي هدف کان وڌيڪ آهي.

2022 ۾، هندستان جي برآمدات ۾ مشينري ۽ بجلي جي سامان جو حصو روايتي شعبن جهڙوڪ ڪپڙي ۽ ڪپڙن کان وڌي ويو، جيڪو ترتيب وار 9.9٪ ۽ 9.7٪ هو.

آن لائن ڪنٽينر بڪنگ پليٽ فارم، ڪنٽينر ايڪس چينج جي هڪ تازي رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته، "عالمي سپلائي چين چين کان پري متنوع ٿيڻ لاءِ پرعزم آهي، ۽ هندستان وڌيڪ لچڪدار متبادلن مان هڪ لڳي ٿو."

جيئن هندستان جي معيشت وڌي رهي آهي ۽ ان جو برآمدي شعبو وڌي رهيو آهي، تيئن تيئن وڌندڙ واپاري مقدار کي پورو ڪرڻ ۽ بين الاقوامي شپنگ جي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ وڏين بندرگاهن ۽ بهتر سامونڊي انفراسٽرڪچر جي ترقي ضروري ٿي ويندي آهي.

عالمي شپنگ ڪمپنيون واقعي هندستان کي وڌيڪ وسيلا ۽ اهلڪار مختص ڪري رهيون آهن. مثال طور، جرمن ڪمپني هاپاگ-لائيڊ تازو ئي هندستان ۾ هڪ معروف خانگي بندرگاهه ۽ اندروني لاجسٽڪ سروسز فراهم ڪندڙ، جي ايم بڪسي پورٽس ۽ لاجسٽڪ کي حاصل ڪيو آهي.

ڪنٽينر ايڪس چينج جي سي اي او ڪرسچن روئلوف چيو ته، "ڀارت ۾ منفرد فائدا آهن ۽ قدرتي طور تي ٽرانس شپمينٽ حب ۾ ترقي ڪرڻ جي صلاحيت آهي. صحيح سيڙپڪاري ۽ مرڪوز ڌيان سان، ملڪ پاڻ کي عالمي سپلائي چين ۾ هڪ اهم نوڊ طور پوزيشن ڏئي سگهي ٿو."

ان کان اڳ، ايم ايس سي هڪ نئين ايشيا سروس متعارف ڪرائي جنهن کي شِڪرا سڏيو ويندو آهي، جيڪا چين ۽ هندستان جي وڏن بندرگاهن کي ڳنڍيندي هئي. شِڪرا سروس، جيڪا صرف ايم ايس سي پاران هلائي ويندي آهي، ان جو نالو ڏکڻ اوڀر ايشيا ۽ هندستان جي گهڻن حصن ۾ ملندڙ هڪ ننڍڙي ريپٽر نسل جي نالي تان ورتو ويو آهي.

اهي ترقيون عالمي واپار ۽ سپلائي چين جي حرڪيات ۾ هندستان جي اهميت جي وڌندڙ سڃاڻپ کي ظاهر ڪن ٿيون. جيئن هندستان جي معيشت ترقي ڪندي رهي ٿي، بندرگاهن، لاجسٽڪس، ۽ ٽرانسپورٽيشن انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري بين الاقوامي شپنگ ۽ واپار ۾ هڪ اهم رانديگر جي حيثيت سان ان جي حيثيت کي وڌيڪ مضبوط ڪندي.

يقيناً، هندستاني بندرگاهن کي هن سال ڪيترن ئي چئلينجن کي منهن ڏيڻو پيو آهي. مارچ ۾، لوڊ اسٽار ۽ لاجسٽڪ انسائيڊر پاران رپورٽ ڪئي وئي هئي ته اي پي ايم ٽرمينلز ممبئي (جيڪو گيٽ وي ٽرمينلز انڊيا جي نالي سان پڻ مشهور آهي) پاران هلائي ويندڙ هڪ برٿ جي بندش جي ڪري گنجائش ۾ اهم گهٽتائي آئي، جنهن جي نتيجي ۾ هندستان جي سڀ کان وڏي ڪنٽينر پورٽ، نهاوا شيوا پورٽ (JNPT) تي سخت رش پيدا ٿيو.

ڪجهه ڪيريئرز ٻين بندرگاهن، خاص طور تي منڊرا پورٽ تي، نهاوا شيوا پورٽ لاءِ ارادو ڪيل ڪنٽينرن کي ڊسچارج ڪرڻ جو انتخاب ڪيو، جنهن جي ڪري درآمد ڪندڙن لاءِ متوقع خرچ ۽ ٻيا نتيجا پيدا ٿيا.

وڌيڪ، جون ۾، اولهه بنگال جي راڄڌاني ڪولڪتا ۾ هڪ ٽرين پٽڙي تان لهي وئي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ايندڙ ٽرين سان پرتشدد ٽڪر ٿيو جڏهن ٻئي تيز رفتاري سان سفر ڪري رهيا هئا.

هندستان پنهنجي ناقص انفراسٽرڪچر مان پيدا ٿيندڙ مسئلن سان وڙهندو رهيو آهي، جنهن جي ڪري اندروني طور تي خلل پئجي رهيو آهي ۽ بندرگاهن جي آپريشن تي اثر پئجي رهيو آهي. اهي واقعا هندستان جي بندرگاهن ۽ ٽرانسپورٽ نيٽ ورڪ جي ڪارڪردگي ۽ اعتبار کي وڌائڻ لاءِ انفراسٽرڪچر ۾ مسلسل سيڙپڪاري ۽ بهتري جي ضرورت کي اجاگر ڪن ٿا.

آخر