12 июня британский логистический гигант Tuffnells Parcels Express объявил о банкротстве, так как за последние недели ему не удалось получить финансирование.
Компания назначила Interpath Advisory совладельцем. Крах объясняется ростом расходов, последствиями пандемии COVID-19 и жесткой конкуренцией на рынке доставки посылок в Великобритании.
Компания Tuffnells Parcels Express, основанная в 1914 году со штаб-квартирой в Кеттеринге, графство Нортгемптоншир, предоставляет услуги доставки посылок по всей стране, перевозки тяжёлых и негабаритных грузов, а также складские и дистрибуторские услуги. Имея более 30 филиалов в Великобритании и развитую глобальную партнёрскую сеть, компания считалась серьёзным игроком на рынке как внутренней, так и международной логистики.
«К сожалению, высокая конкуренция на рынке доставки посылок в Великобритании в сочетании со значительной инфляцией постоянных издержек компании привела к существенному давлению на денежный поток», — отметил Ричард Харрисон, соадминистратор и управляющий директор Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, одна из крупнейших в Великобритании компаний по доставке посылок, имела 33 склада, обрабатывающих товары из более чем 160 пунктов назначения по всему миру и обслуживающих более 4000 коммерческих клиентов. Банкротство приведёт к потере работы примерно 500 подрядчиков и закрытию хабов и складов Tuffnells до дальнейшего уведомления.
Ситуация также потенциально создает неудобства для клиентов розничных партнеров Tuffnells, таких как Wickes и Evans Cycles, которые ждут доставки крупногабаритных товаров, таких как мебель и велосипеды.
«К сожалению, в связи с прекращением поставок мы не можем
В краткосрочной перспективе нам пришлось сократить большую часть персонала. Наш
Первоочередная задача — оказать всю необходимую поддержку пострадавшим, чтобы они могли подать иск
из Управления выплат по увольнениям и минимизировать нарушения в работе
«клиентов», — заявил Харрисон.
В последнем годовом финансовом отчёте, закончившемся 31 декабря 2021 года, компания сообщила о обороте в размере 178,1 млн фунтов стерлингов и прибыли до налогообложения в размере 5,4 млн фунтов стерлингов. За 16 месяцев, закончившихся 30 декабря 2020 года, выручка компании составила 212 млн фунтов стерлингов, а прибыль после налогообложения — 6 млн фунтов стерлингов. На тот момент внеоборотные активы компании оценивались в 13,1 млн фунтов стерлингов, а оборотные — в 31,7 млн фунтов стерлингов.
Другие заметные неудачи и увольнения
Это банкротство последовало за другими заметными провалами в сфере логистики. Freightwalla, ведущий цифровой экспедитор в Индии и входящий в десятку крупнейших стартапов Азиатско-Тихоокеанского региона, также недавно объявил о банкротстве. На внутреннем рынке известная логистическая компания FBA, специализирующаяся на трансграничной электронной коммерции, также находится на грани банкротства, как сообщается, из-за огромных долгов.
В отрасли также наблюдается массовые увольнения. Project44 недавно уволил 10% своих сотрудников, а Flexport в январе сократил 20% персонала. CH Robinson, глобальный логистический и американский гигант грузоперевозок, объявил ещё об 300 сокращениях, что стало второй волной увольнений за семь месяцев после сокращения 650 сотрудников в ноябре 2022 года. Цифровая грузовая платформа Convoy объявила о реструктуризации и увольнениях в феврале, а стартап Embark Trucks, занимающийся разработкой беспилотных грузовиков, сократил 70% своего персонала в марте. Традиционная платформа поиска грузовых автомобилей Truckstop.com также объявила о сокращениях, точное число которых пока не разглашается.
Насыщенность рынка и жесткая конкуренция
Неудачи экспедиторских компаний во многом обусловлены внешними факторами. Российско-украинская война и беспрецедентная тенденция к антиглобализации привели к крайней усталости рынка на основных потребительских рынках Запада. Это напрямую повлияло на снижение объёма мировой торговли и, как следствие, объёма бизнеса международных экспедиторских компаний, являющихся важнейшим звеном в цепочке поставок.
Отрасль сталкивается с растущим конкурентным давлением из-за сокращения объёмов бизнеса, резкого падения валовой прибыли и потенциального роста затрат в связи с нерегулируемым расширением. Слабый мировой спрос оказывает существенное влияние на отрасль грузоперевозок. В условиях замедления экономического роста или ограничения международной торговли спрос на грузовые перевозки, как правило, снижается.
Огромное количество транспортно-экспедиторских компаний и жёсткая конкуренция на рынке привели к низкой рентабельности и ограничению пространства для прибыли. Чтобы оставаться конкурентоспособными, этим компаниям необходимо постоянно повышать эффективность, оптимизировать затраты и предоставлять клиентам превосходное обслуживание. Выжить в этой жёсткой конкурентной среде могут только те компании, которые способны адаптироваться к требованиям рынка и гибко корректировать свои стратегии.
Время публикации: 14 июня 2023 г.