новости

5 июля 2023 г.

AПо сообщениям зарубежных СМИ, Международный профсоюз работников портовых и складских работ (ILWU) в Канаде официально направил Ассоциации работодателей морского судоходства Британской Колумбии (BCMEA) уведомление о 72-часовой забастовке. Причиной этого стал тупик в коллективных переговорах между двумя сторонами.

С 1 июля ожидается масштабная забастовка в нескольких портах Канады.

Международный профсоюз работников портовых и складских работ (ILWU) в Канаде опубликовал уведомление в соответствии с Трудовым кодексом Канады, объявив о своих планах начать забастовку в портах западного побережья страны с 1 июля. Это следующий шаг в их агрессивной политике переговоров по заключению контрактов. Ассоциация работодателей морского судоходства Британской Колумбии (BCMEA) подтвердила получение официального письменного уведомления о 72-часовой забастовке.

Забастовка начнётся в 8:00 по местному времени 1 июля 2023 года в портах западного побережья Канады. Это означает, что большинство портов на западном побережье Канады столкнутся с перебоями в работе.

К числу наиболее пострадавших портов относятся два крупнейших порта: порт Ванкувер и порт Принс-Руперт, которые являются первым и третьим по величине портами Канады соответственно. Эти порты служат ключевыми воротами в Азию.

Сообщается, что около 90% канадской торговли проходит через порт Ванкувера, и около 15% импортных и экспортных товаров США ежегодно транспортируется через этот порт.

Через порты западного побережья Канады ежегодно переваливается грузов на сумму почти 225 миллиардов долларов. Перевозимые грузы включают широкий спектр потребительских товаров: от одежды до электроники и предметов домашнего обихода.

Возможная забастовка вызвала обеспокоенность и беспокойство по поводу её влияния на канадскую цепочку поставок и поток внутренних и международных товаров. Премьер-министр Британской Колумбии Дэвид Эби выразил глубокую обеспокоенность возможными последствиями забастовки для портов. Он заявил, что провинция столкнулась с ростом расходов на протяжении всей пандемии из-за инфляции и проблем с цепочкой поставок, и забастовка может ещё больше увеличить расходы, которые жители не могут себе позволить.

Однако, согласно канадскому трудовому законодательству, забастовка не должна затрагивать поставки зерна. BCMEA также заявила, что продолжит обслуживание круизных судов. Это означает, что забастовка будет в первую очередь направлена ​​на контейнеровозы.
Причина забастовки в том, что обе стороны не смогли достичь нового соглашения.

С февраля этого года между профсоюзом ILWU Canada и Ассоциацией морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA) продолжается процесс свободных коллективных переговоров в попытке возобновить отраслевой коллективный договор, срок действия которого истек 31 марта 2023 года. Однако с момента истечения срока действия соглашения обе стороны не смогли достичь нового соглашения.

До этого обе партии находились в периоде охлаждения, который закончился 21 июня. В течение этого периода члены профсоюза 99,24% проголосовали за проведение забастовки, запланированной на этот месяц.

Предыдущие переговоры касались двух прибрежных коллективных договоров: один с местными отделениями Longshore Locals, а другой — с местным отделением 514 Ship&Dock Masters, представляющим более 7400 докеров и мастеров портов западного побережья Канады. Эти соглашения охватывают различные аспекты, такие как заработная плата, льготы, рабочее время и условия труда.

BCMEA представляет 49 работодателей и операторов частного сектора в сфере водного транспорта в Британской Колумбии.

В ответ на уведомление о забастовке министр труда Канады Шеймус О'Реган и министр транспорта Омар Альгабра опубликовали совместное заявление, в котором подчеркнули важность достижения соглашения путем переговоров.

«Мы настоятельно призываем все стороны вернуться за стол переговоров и совместно работать над достижением соглашения. Это сейчас самое важное», — говорится в совместном заявлении.

С 28 марта 2023 года BCMEA и ILWU Canada предпринимают посреднические и примирительные усилия после получения уведомления о споре, поданного ILWU Canada.

BCMEA утверждает, что выдвинула искренние предложения и стремится к достижению справедливого соглашения. Несмотря на уведомление о забастовке, BCMEA выражает готовность продолжить переговоры в рамках федеральной посреднической процедуры для достижения сбалансированного соглашения, которое обеспечит стабильность работы порта и бесперебойный поток товаров для канадцев.

С другой стороны, профсоюз ILWU Canada заявил, что стремится к справедливому соглашению для достижения своих целей, которые включают в себя предотвращение сокращения рабочих мест из-за аутсорсинга, защиту докеров от последствий автоматизации портов и ограждение их от последствий высокой инфляции и роста стоимости жизни.

Профсоюз отмечает вклад докеров во время пандемии и выражает разочарование требованиями BCMEA о уступках. «BCMEA и её работодатели-члены отказались вести переговоры по ключевым вопросам», — говорится в заявлении профсоюза ILWU Canada.

Профсоюз призывает BCMEA отказаться от всех уступок и приступить к подлинным переговорам для разрешения спора, уважая при этом права и условия труда докеров.

Более того, всего за несколько недель до недавней забастовки профсоюз ILWU на западном побережье США достиг предварительного соглашения о новом трудовом договоре с операторами портовых терминалов, представленными Тихоокеанской морской ассоциацией, положив конец более чем годичным переговорам. Это имело серьёзные последствия для операторов портовых терминалов.

Филип Дэвис, глава ванкуверской компании Davies Transportation Consulting Inc., занимающейся транспортной экономикой, заявил, что соглашения между работодателями морского транспорта и портовыми работниками, как правило, являются долгосрочными и подразумевают «довольно жесткие переговоры».

Дэвис отметил, что если переговоры не увенчаются успехом, у профсоюза есть несколько вариантов действий, помимо полномасштабной забастовки для нарушения работы порта. «Они могут нарушить работу терминала или не смогут предоставить достаточное количество рабочей силы на смену».

«Конечно, работодатель может отреагировать на действия профсоюза и закрыть терминал. Любой из вариантов возможен».

Торговый аналитик заявил, что потенциальная забастовка может не только оказать существенное влияние на экономику Канады, но и потенциально иметь катастрофические последствия для мировой экономики.