Pe 12 iunie, titanul logistic din Marea Britanie, Tuffnells Parcels Express, a anunțat falimentul după ce nu a reușit să obțină finanțare în ultimele săptămâni.
Compania a numit Interpath Advisory administratori comuni. Prăbușirea este atribuită creșterii costurilor, impactului pandemiei de COVID-19 și concurenței acerbe de pe piața de livrare a coletelor din Marea Britanie.
Înființată în 1914 și cu sediul central în Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express oferă servicii naționale de livrare de colete, transport de mărfuri grele și agabaritice, precum și soluții de depozitare și distribuție. Cu peste 30 de sucursale în Regatul Unit și o rețea globală de parteneri consolidată, compania era considerată un concurent formidabil atât în logistica internă, cât și în cea internațională.
„Din păcate, piața extrem de competitivă a livrărilor de colete din Marea Britanie, combinată cu o inflație semnificativă a bazei de costuri fixe a companiei, a dus la presiuni substanțiale asupra fluxului de numerar”, a declarat Richard Harrison, administrator comun și director general la Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, una dintre cele mai mari companii de livrare de colete din Marea Britanie, se lăuda cu 33 de depozite care manipulau mărfuri din peste 160 de destinații globale și deserveau peste 4.000 de clienți comerciali. Falimentul va perturba activitatea a aproximativ 500 de contractori și va închide centrele și depozitele Tuffnells până la o nouă notificare.
Situația ar putea, de asemenea, să perturbe activitatea clienților partenerilor de retail ai Tuffnells, precum Wickes și Evans Cycles, care așteaptă livrări de bunuri voluminoase, cum ar fi mobilă și biciclete.
„Din păcate, din cauza încetării livrărilor, pe care nu o putem face”
reluăm pe termen scurt, a trebuit să concediem majoritatea personalului. Al nostru
Sarcina principală este de a oferi tot sprijinul necesar celor afectați pentru a solicita
de la Biroul pentru Plăți de Disponibilizare și pentru a minimiza perturbările
clienți”, a declarat Harrison.
În cele mai recente rezultate financiare anuale încheiate la 31 decembrie 2021, compania a raportat o cifră de afaceri de 178,1 milioane de lire sterline, cu un profit înainte de impozitare de 5,4 milioane de lire sterline. Pentru cele 16 luni încheiate la 30 decembrie 2020, compania a raportat venituri de 212 milioane de lire sterline, cu profituri după impozitare de 6 milioane de lire sterline. La acea dată, activele imobilizate ale companiei erau evaluate la 13,1 milioane de lire sterline, iar activele curente erau evaluate la 31,7 milioane de lire sterline.
Alte eșecuri și concedieri notabile
Acest faliment vine în urma altor eșecuri logistice notabile. Freightwalla, un important expeditor de mărfuri digitale din India și un startup de top zece din regiunea Asia-Pacific, a declarat, de asemenea, recent faliment. La nivel intern, o importantă firmă de logistică transfrontalieră pentru comerț electronic FBA este, de asemenea, în pragul falimentului, se pare din cauza unor datorii masive.
Disponibilizările sunt, de asemenea, larg răspândite în întreaga industrie. Project44 a concediat recent 10% din forța sa de muncă, în timp ce Flexport a redus personalul cu 20% în ianuarie. CH Robinson, un gigant global în logistică și transport rutier din SUA, a anunțat încă 300 de concedieri, marcând al doilea val de concedieri în șapte luni de la reducerea a 650 de lucrători din noiembrie 2022. Platforma digitală de transport marfă Convoy a anunțat restructurare și concedieri în februarie, iar startup-ul de camioane autonome Embark Trucks a redus personalul cu 70% în martie. Platforma tradițională de potrivire a angajaților cu transportul marfă Truckstop.com a anunțat, de asemenea, concedieri, numărul exact urmând să fie dezvăluit.
Saturația pieței și concurența acerbă
Eșecurile companiilor de expediere de mărfuri pot fi atribuite în mare măsură factorilor externi. Războiul ruso-ucrainean și o tendință antiglobalizare fără precedent au dus la o oboseală extremă a pieței pe principalele piețe de consum din Occident. Acest lucru a avut un impact direct asupra declinului volumului comerțului global și, în consecință, asupra volumului de afaceri al companiilor internaționale de expediere de mărfuri, o verigă vitală în lanțul de aprovizionare.
Industria se confruntă cu o presiune concurențială sporită din cauza unui volum de afaceri în scădere, a unei marje de profit brut în scădere și, eventual, a creșterii costurilor generate de expansiunea nereglementată. Cererea globală lentă are un impact semnificativ asupra industriei de expediere de mărfuri. Atunci când creșterea economică încetinește sau comerțul internațional este restricționat, cererea de transport de mărfuri tinde să scadă.
Numărul mare de companii de expediere de mărfuri și concurența acerbă de pe piață au dus la marje de profit scăzute și un spațiu de profit minim. Pentru a rămâne competitive, aceste companii trebuie să își îmbunătățească continuu eficiența, să optimizeze costurile și să ofere servicii superioare clienților. Doar acele companii care se pot adapta cerințelor pieței și își pot ajusta flexibil strategiile pot supraviețui în acest mediu extrem de competitiv.
Data publicării: 14 iunie 2023